[汽車之家 行業(yè)]  “買車熱”似乎已經(jīng)反撲了！在歷經(jīng)缺芯、疫情之后，國家推出了600億購置稅補貼政策，這讓潛在購車者們蠢蠢欲動。那當(dāng)下買什么車最炫酷，最能滿足年輕人科技與領(lǐng)潮的需求？

　　不可否認的是，SUV市場依然是車市銷量頂梁柱，且依然具有很強的增長潛力。2021年國內(nèi)乘用車市場中，SUV占整體銷量的近一半；中國品牌乘用車中，SUV銷量占比超過55%。這種趨勢也延續(xù)到了2022年。

　　目前，緊湊型SUV作為年輕消費者的首選，在SUV市場占有約一半的比例。緊湊型SUV也是大多數(shù)車企優(yōu)先布局和搶攻的細分市場。廣汽傳祺在部署“影”字輩首款轎車影豹之后，又帶來了緊湊型SUV影酷(參數(shù)|詢價)，并放出了定要攻占緊湊型SUV銷量前位的信號。影酷將于7月21日開啟盲訂，8月開啟預(yù)售。

　　這位后來者影酷，憑什么要在緊湊型SUV這個紅海市場搶占頭等排位？

誰是影酷？

　　影酷這個名字，雖然朗朗上口，但對有些消費者還有些陌生。影酷最早曝光，源于EMKOO概念車，該車于2021年廣州車展亮相。官方曾表示，該車量產(chǎn)車型不僅會在國內(nèi)銷售，未來還會出口東南亞、中東等海外市場。

『EMKOO概念車』

『EMKOO設(shè)計圖』

　　影酷這兩個字則是在英文名EMKOO發(fā)布之后，通過用戶共創(chuàng)征名、票選得來的。影酷成為廣汽傳祺繼網(wǎng)紅影豹之后的“影”字輩又一款收割年輕市場的利刃，也是“影”系列首款SUV車型。

　　光是“影”字輩的序列，以及緊湊型SUV的定位，就能明顯看出影酷的主要用戶，即30歲左右兼顧家庭、不失個性的年輕群體。

　　官方資料顯示，影酷的目標(biāo)群體為“領(lǐng)潮新世代”，即在泛Z世代中具有引領(lǐng)性、崇尚開放、科技追新的一群人。對于這些來說，車絕對不僅僅是日常代步，炫酷個性的外觀、前沿科技的配置、兼顧家人出行的空間都是他們購車著重考量的因素。

『影酷』

　　單看外觀，影酷在囊括當(dāng)下汽車時尚設(shè)計元素的同時，又能展現(xiàn)出廣汽傳祺對“領(lǐng)潮”二字的深度理解。影酷出現(xiàn)在任何地方，都不會缺少回頭率。

　　名為“躍遷光柵”的前格柵，采用了多個V字形陣列排序，展現(xiàn)出全新的機甲風(fēng)格。這與影豹的設(shè)計大不相同，開啟了廣汽傳祺“影”字輩SUV系列車型的獨特設(shè)計屬性。燈光的模組設(shè)計，滿足用車照明功能的同時展現(xiàn)出了很強的識別性。 

　　另外，“燈光秀”可以讓影酷站在潮流隊列，或許真可以與小鵬P7、高合HiPhi X等同臺呼應(yīng)一下。

『影酷』

　　車身側(cè)面彰顯了前低后高的姿態(tài)。后半部小三角窗、高輪拱的設(shè)計，讓車身多了一些凌厲和肌肉感。尾部并沒有采用當(dāng)下“千篇一律”的貫穿尾燈，“量子光劍”尾燈設(shè)計更能與車頭相呼應(yīng)。機甲風(fēng)的尾翼、異型且左右對稱的排氣，將運動設(shè)計拉入了新的維度。

『影酷』

　　隱藏式門把手、主動進氣格柵等很多可降低風(fēng)阻、具備實用性的配置，在影酷身上都能找到。作為一臺SUV，廣汽傳祺的設(shè)計師已經(jīng)把影酷的風(fēng)阻系數(shù)壓到0.317的好成績，這對一輛緊湊型SUV實屬不易。

　　自亮相以來，影酷外觀設(shè)計已經(jīng)引起廣泛討論。單從目前的市場反饋而言，影酷已經(jīng)確立了“領(lǐng)潮”的屬性。內(nèi)飾方面亦是如此。相對于外型上的剛勁線條，內(nèi)飾中大量的卷軸設(shè)計，似有剛中帶柔的感覺，整體用戶接受度非常好，不會讓用戶有多余的反感。

　　廣汽傳祺已經(jīng)通過影豹將運動與個性追求表現(xiàn)的淋漓盡致。在影酷內(nèi)外飾設(shè)計上，更多的是在影豹基礎(chǔ)上，創(chuàng)造一條新的設(shè)計思路，把運動、個性的特征繼續(xù)延伸，并向兼顧家庭用車的空間和實用進行一定妥協(xié)。這種理念正是站穩(wěn)緊湊型SUV市場的基礎(chǔ)。

　　對廣汽集團而言，廣汽傳祺影酷地位相當(dāng)重要。在廣汽集團旗下各品牌2022年計劃推出的15款以上全新、換代或中改款車型中，EMKOO的量產(chǎn)車影酷排到了最重要的位置上。廣汽集團自然也會推動集團內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，集于影酷身上。除了外觀內(nèi)飾，影酷的科技屬性也不容忽視。

給科技寫下新的“含義”

　　影酷的內(nèi)在科技，最值得深入研究和體驗。

　　這要從三個方面理解，一是全球化的GPMA架構(gòu)，二是實現(xiàn)3.2L/100km低油耗的混合動力系統(tǒng)，三是智能駕駛、智能座艙相關(guān)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

　　GPMA是GAC Global Platform Architecture的縮寫，是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的一個平臺化、模塊化的架構(gòu)。GPMA架構(gòu)可以衍生出轎車、SUV、MPV多種車型，涵蓋PHEV/HEV多種動力系統(tǒng)。影酷是該平臺下的又一款重磅車型，而此前的全新GS8同樣是誕生于該平臺。全新GS8的優(yōu)秀表現(xiàn)大家有目共睹。

　　第二個方面則是混合動力系統(tǒng)。據(jù)悉，影酷將會推出純?nèi)加?.5T、純?nèi)加?.0T，以及混合動力三套動力系統(tǒng)。

　　混合動力已經(jīng)成為當(dāng)下節(jié)能型車型最重要的技術(shù)支撐，無論是哪種混動路線，都已經(jīng)撲向市場。2021年以來，混合動力的普及已經(jīng)完全改變了緊湊型車市場的格局，混動車型的鋪天蓋地同樣在SUV市場上演。比亞迪DM-i、吉利雷神Hi·X、長城DHT、長安iDD等都已經(jīng)有量產(chǎn)車型上市，當(dāng)然市場表現(xiàn)不一。

　　那么，影酷的混合動力現(xiàn)在來的晚嗎？

　　實際上，這套GMC2.0混動系統(tǒng)并不是剛剛發(fā)布，最早在2020年的北京車展已經(jīng)官宣。而廣汽傳祺在混動的這條賽道上也有了十余年的積累。早在2012年的廣州車展上，傳祺GA5的混合動力車型就已經(jīng)亮相。

『傳祺GA5 2012款 四驅(qū) hybrid』

『廣汽混動發(fā)動機、混動變速箱研發(fā)歷程』

　　去年，廣汽傳祺先行推出了應(yīng)用豐田THS混動系統(tǒng)的全新GS8，今天又帶來了采用第二代機電耦合方式的GMC 2.0混動系統(tǒng)，先行應(yīng)用于影酷等車型。整套混動系統(tǒng)綜合功率達到238馬力（175kW）。它屬于雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，串并聯(lián)雙電機并排結(jié)構(gòu)算是目前混動技術(shù)發(fā)展路線中具有前瞻性的選擇，可以簡單理解為2擋AT形式的混合動力系統(tǒng)，在更平順的前提下減少傳遞損失，可以讓發(fā)動機運行狀態(tài)更多的處于低能耗區(qū)間。

　　同時，發(fā)動機是鉅浪混動2.0 ATK發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)，配備350bar高壓直噴系統(tǒng)、廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)等，它的熱效率達到了42.1%，壓縮比達到15.6：1。這些技術(shù)指標(biāo)足以證明發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用的前瞻性。

『廣汽鉅浪混動2.0混動動力總成下線』

　　據(jù)悉，關(guān)于省油，廣汽傳祺還會推出更前瞻的技術(shù)，即根據(jù)實時導(dǎo)航路況來做電量規(guī)劃，讓車輛在擁堵路段下減少發(fā)動機介入頻次，更大范圍優(yōu)先純電行駛，以改善經(jīng)濟性。

　　第三個方面是智能駕駛相關(guān)，即ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。在6月28日開啟的廣汽集團科技日上，廣汽集團發(fā)布了全棧自研并且全新進化的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，它包含了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大子系統(tǒng)，對應(yīng)智能座艙和智能駕駛，而影酷則是搭載全新系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型。

　　ADiGO PILOT最重要的應(yīng)用之一是超級泊車，包括記憶泊車、一鍵泊車、一鍵取車等，輔助用戶完成最后可長達1公里的泊車需要，甚至可實現(xiàn)長距離的跨樓層泊車，解決用戶找車位難、泊車難、取車難等痛點。詳細應(yīng)用可關(guān)注下汽車之家編輯的體驗視頻。而在常規(guī)道路智能駕駛層面的能力，還有待量產(chǎn)車型的真實體驗。

　　以上這一切都基于影酷強大的硬件配置。影酷全車搭載毫米波雷達、前后及環(huán)視攝像頭等共計27個傳感器。在同類車型中，絕對是硬件配置上的頂流代表。

『影酷部分傳感器展示』

　　在ADiGO SPACE智能座艙中，最受關(guān)注的除了智能車必備的互聯(lián)生態(tài)，再就是與駕駛安全密切相關(guān)的AR導(dǎo)航、W-HUD。在緊湊型SUV市場，能配備這個功能的車型少之又少，AR導(dǎo)航、W-HUD也就成為影酷強于競爭對手的地方。

　　中控系統(tǒng)方面，影酷配置14.6英寸的中控大屏，頂流代表高通8155芯片自然不能缺少，0.6秒的語音喚醒也處于主流水平。中控流暢度和語音智能體驗不能簡單的用語言來描述，各位用戶還需要進店去體驗，相信能帶來不少驚喜。

影酷能搶奪銷量前三甲嗎？

　　2022年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%。產(chǎn)銷終于結(jié)束了下降趨勢，總體恢復(fù)到正常水平，其中緊湊型SUV車型功不可沒。

　　2022年6月，國內(nèi)乘用車市場SUV銷量占總銷量的47%；緊湊型SUV占SUV總銷量的54.7%，占乘用車總銷量的約四分之一。預(yù)計接下來每月約40萬輛銷量（2021年以來最高超60萬輛，因疫情影響最低月份僅為約24萬輛）的緊湊型SUV市場，影酷上市后能搶到多少份額？

『2021年1月-2022年5月 緊湊型SUV銷量|數(shù)據(jù)來源：汽車之家』

　　目前來看，影酷面臨的緊湊型SUV市場有兩個競爭團體，一個是以宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS、哈弗H6為代表的中國品牌競爭對手，另一個是以東風(fēng)本田CR-V（以及廣汽本田皓影）、一汽豐田RAV4榮放（以及廣汽豐田威蘭達）為代表的主流海外品牌競爭對手。以上這些車型一直穩(wěn)居在緊湊型SUV市場銷量TOP 10以內(nèi)。

『宋PLUS新能源、長安CS75 PLUS、哈弗H6近一年銷量|數(shù)據(jù)來源：汽車之家』

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS DM-i今年6月銷量超2.6萬輛，該車正是影酷混合動力車型主要的挑戰(zhàn)對手之一。2022年2月以來，宋PLUS已經(jīng)超越哈弗H6成為緊湊型SUV市場的冠軍。而影酷燃油版車型則把目標(biāo)打向了長安CS75 PLUS。

　　依據(jù)目前的公開信息來看，無論是純?nèi)加蛣恿�，還是混合動力，影酷都準(zhǔn)備好了相應(yīng)的配置，向中國品牌同類車型發(fā)起沖擊。影酷作為后來者，在平臺和科技配置上，具備了很大優(yōu)勢。

　　對于主流海外品牌的合資緊湊型SUV，比如本田CR-V、RAV4榮放等，根據(jù)以往的競爭策略，影酷將會是以越級的配置高舉高打，至于能打到什么程度，則要看影酷正式上市后，相關(guān)高配車型的定價情況。

『本田CR-V、RAV4榮放近一年銷量變化|數(shù)據(jù)來源：汽車之家』

　　關(guān)注主流海外品牌的潛在消費者，不妨把目光鎖定在影酷的高配混動車型上，或許價格真的會帶來不小的驚喜。本田CR-V、RAV4榮放的混動車型官方售價起步價都超過了20萬元，而影酷混動車型官方起步價格會比這個低多少呢？值得期待。

　　總體來看，影酷是綜合實力很強的選手，還不存在明顯的短板，在前述競品迎來大換代之前不會出現(xiàn)明顯劣勢。這也就意味著在未來1-2年內(nèi)，影酷很有可能成為長期暢銷車型。如果定價適中，實現(xiàn)2萬+的月銷量，則足以沖擊TOP前列。(文/汽車之家行業(yè)評論員 晨曦)

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