[汽車之家 新車上市]  9月26日，北京現(xiàn)代庫斯途正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-21.88萬元。新車作為品牌旗下中大型MPV車型，主打家用車市場(chǎng)，整體造型凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

● 新車特點(diǎn)：

　　外觀來看，北京現(xiàn)代庫斯途采用現(xiàn)代最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更顯大氣與時(shí)尚�？梢钥吹剑�新車大燈與格柵融為一體，增強(qiáng)了前臉設(shè)計(jì)的一致性。其中，黑色中網(wǎng)內(nèi)部為鱗片式的設(shè)計(jì)，并將日間行車燈也藏匿在這些鱗片中，進(jìn)一步提升了該車的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面線條豐富，作為一款中大型MPV產(chǎn)品，為了營(yíng)造較大的空間感，并沒有讓其側(cè)面設(shè)計(jì)十分扁平，而是運(yùn)用了多個(gè)線條，營(yíng)造出一種壯碩的視覺感受。從數(shù)據(jù)來看，該車的車身長(zhǎng)度為4950mm，軸距為3055mm。

　　車尾的設(shè)計(jì)具有層次感，時(shí)下流行的貫穿式尾燈為尾部造型增添一些時(shí)尚感。此外，現(xiàn)代品牌的英文名稱出現(xiàn)在尾燈和牌照框之間。新車的后包圍造型則比較簡(jiǎn)潔，排氣也是隱藏式的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代庫斯途同樣采用了最新的設(shè)計(jì)，但依舊為我們呈現(xiàn)了熟悉的家居風(fēng)格�？梢钥吹�，車內(nèi)采用了明顯的偏向駕駛員一側(cè)布局。得益于10.4英寸的大尺寸屏幕，內(nèi)置百度3.0車機(jī)系統(tǒng)，使其科技感滿滿。

　　針對(duì)大家關(guān)注的空間感受方面，我們對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)，此次體驗(yàn)者身高180cm，坐在前排將座椅調(diào)至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。庫斯途前排的中控臺(tái)采用了類似轎車、SUV的設(shè)計(jì)方式，主駕駛和副駕駛席之間被隔開，而非奧德賽、GL8那種打通的設(shè)計(jì)，在體驗(yàn)上自然是后者更好。

　　新車提供2+2+3的座椅布局，第二排提供電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并且預(yù)設(shè)三種乘坐模式。細(xì)節(jié)部分，其第二排上車的門檻高度為40cm，第二排提供手動(dòng)遮陽簾，車內(nèi)有雙天窗。

　　保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調(diào)至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時(shí)第三排乘坐一名身高185cm的體驗(yàn)者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無疑問，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來說，庫斯途的乘坐空間是非常充裕的。

　　第二排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，除前后、靠背角度外，還支持電動(dòng)腿托及橫向移動(dòng)，座椅的軟硬度適中，舒適性良好，內(nèi)側(cè)扶手上還帶有三組已經(jīng)預(yù)設(shè)好的座椅調(diào)整預(yù)設(shè)，很貼心。唯一的不足是兩側(cè)扶手的限位較少，對(duì)于個(gè)子高的乘客來說舒適性稍欠。

　　動(dòng)力部分，北京現(xiàn)代庫斯途搭載北京現(xiàn)代汽車有限公司所生產(chǎn)的1.5T（型號(hào)G4FS）和來自山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司2.0T（型號(hào)G4NN）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為170馬力和236馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車將全系匹配8速自動(dòng)變速箱。

● 試駕體驗(yàn)：

　　此前我的同事已經(jīng)針對(duì)北京現(xiàn)代庫斯途進(jìn)行了試駕，并在其《New Comer登場(chǎng) 測(cè)試北京現(xiàn)代庫斯途》文章中談及自己的試駕感受，此次我們將截取部分文章內(nèi)容，進(jìn)行參考。

　　與一臺(tái)家用MPV相伴的絕大多數(shù)時(shí)間是平和的，你沒有理由也沒有必要去激烈駕駛。在這樣的狀態(tài)下，這套動(dòng)力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設(shè)定很漸進(jìn)，絲毫沒有突兀感。發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm以下便可滿足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動(dòng)力請(qǐng)求，低扭表現(xiàn)良好。在全油門的狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力全部釋放時(shí)，爆發(fā)力又并未達(dá)到預(yù)期，不過這并不是什么大問題。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，換擋邏輯很好，升降擋速度中規(guī)中矩。這幾天開下來，我對(duì)它并沒有什么抱怨，只有很少的工況下（舉例：從行進(jìn)中減速直至停止時(shí)，2擋降1擋會(huì)有偶發(fā)輕微頓挫）能感受到輕微頓挫，整體平順性良好。庫斯途的動(dòng)力調(diào)校是很明顯的家用取向，在出力順暢度、平順性和絕對(duì)動(dòng)力上都能令人滿意。

● 加速測(cè)試

　　在關(guān)閉ESC后，可通過憋轉(zhuǎn)速的方式起步。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm左右時(shí)，順勢(shì)丟開剎車，讓渦輪起一點(diǎn)正壓，此時(shí)的加速成績(jī)最為理想，達(dá)到了9.44秒，這個(gè)成績(jī)放在同級(jí)別中屬于主流水準(zhǔn)。

● 剎車測(cè)試

　　作為一臺(tái)中大型MPV，全力制動(dòng)時(shí)，初段腳感并不理想，初段虛，制動(dòng)力響應(yīng)并不算快。另外，制動(dòng)力的強(qiáng)度也很一般，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重，結(jié)果可想而知。最終，庫斯途的剎車成績(jī)?yōu)?2.86米，與主流家用MPV相比，這個(gè)成績(jī)處在中游水準(zhǔn)。

● 新車歷史

　　作為北京現(xiàn)代旗下首款MPV，同時(shí)也是一款7座中大型MPV，北京現(xiàn)代庫斯途更多針對(duì)宜商宜家的用戶群體。當(dāng)前，MPV市場(chǎng)愈加受到消費(fèi)者的關(guān)注。在這波熱潮之下，北京現(xiàn)代乘勝追擊，打造了一款MPV車型，我們可以看到，該車延續(xù)了途勝“感性運(yùn)動(dòng)”的家族設(shè)計(jì)語言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)感。除了外觀之外，該車的優(yōu)勢(shì)就是較大的空間，從我們測(cè)試的結(jié)果來看，該車的空間感頗受好評(píng)。該車于8月中上旬正式亮相，隨后開啟預(yù)售，于今日（9月26日）正式上市。

● 競(jìng)品分析

『別克GL8』

『嘉華』

　　在這一級(jí)別市場(chǎng)中，別克GL8憑借多年的市場(chǎng)積累，成為庫斯途較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不僅如此，起亞嘉華也已經(jīng)上市，也成為庫斯途不得不重視的對(duì)手。除了海外品牌車型之外，傳祺M8、榮威iMAX8等中國(guó)品牌車型憑借高性價(jià)比，有望與庫斯途一較高下。

● 全文總結(jié)

　　隨著北京現(xiàn)代庫斯途的入市，進(jìn)一步提升了MPV市場(chǎng)的熱度。該車最為北京現(xiàn)代的首款MPV車型，其廠家對(duì)其產(chǎn)品的重視程度不言而喻。單從外觀來看這款車，很多人或?qū)⑵湟暈橐豢畲蟮摹癝UV”車型，畢竟它的造型看上去更顯運(yùn)動(dòng)化。不過進(jìn)入到內(nèi)部，寬大的空間感可以說是吸引消費(fèi)者的殺手锏。動(dòng)力方面的表現(xiàn)整體來看，這樣的調(diào)教更適合家用。因此，想要選擇一款大空間的產(chǎn)品，不妨關(guān)注一下這款車。好了~如今庫斯途已經(jīng)正式上市，關(guān)于該車的價(jià)格您覺得如何？您會(huì)買這款車嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言~（文/汽車之家 李娜）