[汽車之家 行業(yè)] 隨著國內生產生活秩序的全面恢復，以及各項援企紓困政策的不斷落地，汽車消費市場正在平穩(wěn)回升當中。5月豪華品牌線索量增長最為顯著，份額占比整體市場達到24.5%，但與之形成鮮明對比的是，奧迪的線索量并未延續(xù)4月的高漲，而是出現明顯的回落，“包攬了”豪華品牌下降總量的八成。究竟是誰拖了奧迪的后腿？

　　有失意亦有得意。5月中國品牌線索份額環(huán)比上漲0.9%，其中長安、比亞迪、紅旗的待售新車熱度尤為突出。特別是紅旗H9，在預售價都還未公布的前提下，關注人數直追奔馳E級（細分市場份額紅旗H9為12.4%，E級位18.8%），若上市后能實現高轉化率成交，將有望成為該品牌的爆款車型，從而進一步提振品牌聲量。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對5月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

　　【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1、中國電動汽車領域首批強制性國家標準出臺，將有利于新能源汽車產業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展；
2、二線城市的線索量份額環(huán)比回落明顯，特別是黑龍江省環(huán)比降幅達到了14%；
3、5月，集團店獲取線索的能力環(huán)比微升，線索份額達到51.6%，環(huán)比4月增長0.2%；
4、奔馳線索量環(huán)比上漲18.9%，細分市場份額占比上漲2.8%，直逼冠軍奧迪。

■ 環(huán)比保持增長 同比結束下降 車市平穩(wěn)回升

　　據汽車之家大數據監(jiān)測，5月乘用車市場批發(fā)銷量取得了167.4萬輛的成績。環(huán)比持續(xù)回升實現8.9%增長，同比終于結束了下降的態(tài)勢，增長7%。車市正處于疫后的持續(xù)恢復當中。線索量方面，5月經銷商線索量總量環(huán)比下降4.7%，不過這并不意味著消費市場步入下行。

　　首先，由于4月汽車之家舉辦了云車展，有效的刺激了潛在消費需求，所以4月的基數相對較高，致使5月數據相對小幅下降。而相對3月，5月的線索量還是體現出上升態(tài)勢，因此市場大趨勢還是持續(xù)向好的。

　　經銷商需要注意及時跟進銷售線索，為意向用戶更快、更全面的答疑解惑，從而建立信任促進成交。同時，由于疫后經濟仍處于恢復當中，因此汽車金融服務尤為重要，提供更多創(chuàng)新、實惠的金融產品，將更有利于服務用戶。

　　對銷售顧問在新車資料培訓方面也需要提起重視，特別是擁有高熱度新車的品牌。例如，長安UNI-T(參數|詢價)、紅旗H9和比亞迪漢，這三款高關注新車在5月的線索量，分別占比全部待售新車線索總量的38.2%、19.9%和18.4%。其中，只有紅旗H9還未公布預售價，因此上市后能否保持熱度，定價是關鍵。

■ 電動車安全標準三連發(fā) 有力保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　2020年5月，全國各地共出臺了20項汽車出行產業(yè)的相關政策，包括7項國家政策，和13項地方政策，內容涵蓋電動汽車安全標準、國六排放標準、車聯網、汽車流通等方面。

　　其中，5月12日發(fā)布了三項關于安全的標準，這是中國電動汽車領域首批強制性國家標準，內容包括規(guī)定了對電動汽車電氣和功能安全的要求；加強、加嚴對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗的條件及要求；增加電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間等等。

　　地方層面，各地多省市積極頒布促汽車消費政策。其中，海南省率先發(fā)力，除了對購置新能源汽車的消費者進行綜合獎勵人民幣1萬元之外，還指出2020年5月至7月，在每月1萬個增量指標的基礎上，將預計產生的6萬個逾期未使用指標提前調劑使用，每月配置3萬個指標進行搖號。此外，合肥、武漢、上海、天津、黑龍江和陜西都相繼出臺政策，以購置補貼、充電補貼、增加汽車號牌配額等方式促進汽車消費。

■ 二線線索份額回落明顯 一、四線提升最高

　　5月，二線城市的線索量份額環(huán)比回落明顯，一線、四線增長最高。其中，二線城市線索量下降主要由于河南、山西、安徽、遼寧和黑龍江省的市場低迷。特別是黑龍江省，環(huán)比降幅達到了14%，該地區(qū)用戶對一汽-大眾、一汽豐田、上汽大眾和一汽-大眾奧迪的關注度下降明顯，是該地區(qū)整體市場熱度下降的主要致因。

■ 一二三線城市領頭羊和拖尾現象顯著 日系和豪華品牌受歡迎

　　一二三線城市中，上海、武漢和金華環(huán)比4月分別顯示出線索量的明顯增長，遙遙領先其他城市。其中，武漢得益于促銷費優(yōu)惠政策，消費熱度迅速回升，5月份環(huán)比線索增長量占據湖北省總增長量的95.6%，主要增量來源于日系和豪華品牌。

　　三線城市中，金華的線索量增長遙遙領先。隨著疫情的轉好，在消費政策的扶持下，金華的市場自4月便逐漸開始復蘇。再加上4月開始，金華汽車城內舉辦了首屆“和美金東·汽車購物節(jié)”，各大4S店在節(jié)慶活動里紛紛推出了購車優(yōu)惠來提振消費信心、促進市場復蘇，該購物節(jié)一直持續(xù)至5月，對提振消費者熱情方面有著明顯的助力。其中，線索量環(huán)比增長最高的為豪華BBA三強，其次是日系品牌。

■ 瘋狂增長后恢復常態(tài) 奧迪環(huán)比線索量占比下降3.94%

　　5月，中國品牌依舊是吉利汽車衛(wèi)冕細分市場線索總量的冠軍，且遙遙領先其他頭部品牌。其主力增長市場來源于廣東和河南地區(qū)，線索量主力分布在6-12萬區(qū)間。

　　豪華品牌陣營Top五強中，除了奧迪均實現了環(huán)比線索份額的增長，而奧迪品牌雖然依舊穩(wěn)居細分市場首位，但其份額環(huán)比下降卻接近了4%。其中，分地區(qū)來看四川省環(huán)比線索量下降最高。其他高降幅省市還包含廣東、山東、湖南、北京和河北，以上省份線索量環(huán)比下降總量占比當月總下降量高達59.3%。

■ 線索份額向頭部集中 利星行環(huán)比增幅最顯著

　　5月，集團店獲取線索的能力環(huán)比4月微升，線索份額達到51.6%，環(huán)比4月增長0.2%。其中Top 10的整體份額環(huán)比上漲1%，增長最高的集團是利星行，達到了0.3%。Top 6份額環(huán)比上漲更高，達到1.5%，十強經銷商集團兩陣營區(qū)分明顯。

　　5月，奔馳線索量環(huán)比上漲18.9%，細分市場份額占比上漲2.8%，直逼冠軍奧迪，其線索量環(huán)比增量主要來源于上海、北京、成都、杭州和深圳，占比總增量38.6%。其中，在上海、北京、杭州的市場布局方面，利星行都占據著絕對的把控地位，店面數量遠高于其他集團，故自然水漲船高。

　　5月，車市展現出了良好的回升態(tài)勢，但經銷商庫存依舊處于較高的水平，亟待解決。中國品牌雖然5月在線索量份額方面體現出上升的表現，但大部分線索量依然集中在低價位區(qū)間，隨著經濟的不斷恢復，消費的不斷升級，未來的需求危機依舊存在。經銷商方面應加強對現有用戶和潛在意向用戶的基本數據進行科學的管理，更好地針對意向用戶進行消費引導，實現消費升級在集團內部的轉化，對存量市場實現未雨綢繆，從而避免越來越多換購用戶的流失。（文/汽車之家 孫瑩）

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