[汽車之家 行業(yè)] 5月30日，預熱了半年的尊界S800終于上市了，余承東親自為其站臺，欲與邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)一較高下。作為國產(chǎn)旗艦天花板，頂級黑科技全副武裝。智能輔助駕駛能力自是不用說，舒適型配置也是極致豐富，相比之下，定價相近的邁巴赫S 480（入門級車型）略顯“寒酸”。但，在百萬級的超豪華市場，這樣的“高性價比”能否戰(zhàn)勝品牌溢價，占領用戶消費心智的高地？百萬級的中國品牌汽車，真的能賣出去嗎？

風光開場，能否笑到最后？

2024年11月26日，尊界S800正式開啟預售，預售價100-150萬元，關注熱度一度沖至峰值，在需要繳納意向金2萬的前提下，預售48小時收獲了2108臺的訂單。這是個怎樣的量級？直接對標的邁巴赫S級，近十年內(nèi)平均月銷量最高僅1186臺，期間3年月銷甚至不過500臺。

但是，預售高潮過后，關注熱度快速冷卻。雖然，隨后的半年內(nèi)新車車色、內(nèi)飾以及黑科技技術相繼曝光，也曾一度掀起小波瀾，但與此前的高漲相比相形見絀。高調(diào)搶眼的訂單數(shù)量能否成功轉化為實際購買？還尚未可知。

有錢人的世界，難以捉摸

據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當問到用戶“手握150萬，你會選擇哪款車？”不出所料地更多人選擇了擁有百年品牌歷史的邁巴赫S480。畢竟，不管產(chǎn)品如何，光品牌名稱就足以氣場十足了。但是，值得欣喜的是，依舊有34.3%的用戶愿意選擇尊界S800。

在50萬以上高購車預算用戶中，雖然對海外豪華品牌偏好的人占比最高，達到65%，但是對中國品牌的偏好也超過了40%，特別是中國新勢力品牌，達到45%，遠遠高于海外主流品牌。智能化、電動化助力中國品牌形象向著高度邁進。

傳統(tǒng)對豪華汽車品牌的認知已經(jīng)被顛覆，高達92.3%的被調(diào)研用戶認可中國品牌的高端身份。其中，認為鴻蒙智行（問界、智界等）、仰望是高端品牌的用戶占比均超過了40%；認為紅旗和小米汽車是高端品牌的用戶占比超過30%�？诒�的建立，與產(chǎn)品的進步有著直接的關系。

高端產(chǎn)品先行，以實力鑒證收獲口碑

品牌向上高端化，依托的基柱之一就是產(chǎn)品高端化。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，至2025年1-4月，官方指導價50萬以上的上市新車中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)20.6%的席位，相比2018年增長了20個百分點。而指導價100萬以上的上市新車，雖然豪華品牌依舊是絕對主力，占據(jù)九成以上的占比，但中國品牌也貢獻了6.1%的份額，與2018年相比，實現(xiàn)了0的突破。

在這些中國品牌高端新車當中，純電動貢獻了半數(shù)以上的力量。其中50萬以下占比52.3%，100萬以上占比53.3%。其次是傳統(tǒng)燃油，依舊占據(jù)超過20%的份額。

中國品牌高端車并非有價無市

贏得高端市場用戶的認可，遠比生產(chǎn)高端產(chǎn)品要難得多，中國品牌正在一步步踐行、努力。據(jù)經(jīng)銷商終端新車銷售發(fā)票價格(裸車含稅)數(shù)據(jù)，旗下推出指導價30萬及以上高端車型的中國品牌中，38.9%的品牌平均成交價均超過30萬元。

不過，再向上到50萬級便明顯勢微，除了仰望和猛士全系指導價均超50萬沒有可比性外，其他中國品牌50萬以上銷量貢獻微乎其微，BBA則展示出百年老牌豪華品牌的實力了。畢竟羅馬不是一天建成的，中國品牌的高端化仍任重道遠。

好的開始是成功的一半，憑借智能化、電動化的優(yōu)勢，中國品牌正在逐步向上沖擊高端市場，或許現(xiàn)在銷量還較低，用戶更多還停留在關注階段。但，勇敢的一步已經(jīng)邁出去了，只要產(chǎn)品力過硬且持續(xù)穩(wěn)定，一定能守得云開見月明。（文/數(shù)據(jù)分析/ 孫瑩 數(shù)據(jù)提供/呂明、董國德）