● 編輯姜澈會(huì)選擇的車(chē)：

　　聽(tīng)到這個(gè)命題我著實(shí)發(fā)愁不已，回頭看看桌邊的亂戰(zhàn)，腦袋恨不得大了一圈：“86是我的！你不準(zhǔn)寫(xiě)！”“斯巴魯WRX(參數(shù)|詢價(jià))我占坑了啊，自覺(jué)閃開(kāi)。”“奧迪S3我寫(xiě)了有意見(jiàn)不？你瞅啥？”同事們爭(zhēng)先恐后，不僅把各種意義上的好車(chē)都搶了個(gè)遍，還個(gè)個(gè)都是“帶文豪”，看得我都不敢繼續(xù)寫(xiě)重復(fù)的汽車(chē)了。

　　話說(shuō)回來(lái)，臨近結(jié)婚的我并沒(méi)有自己的北京號(hào)牌（真是個(gè)悲傷的故事），家里目前開(kāi)著一臺(tái)混動(dòng)凱美瑞。Dream Car自然是有的，但既然假設(shè)是單身而且無(wú)壓力的狀態(tài)，那為什么不考慮一下來(lái)輛摩托車(chē)開(kāi)一開(kāi)呢，畢竟50萬(wàn)預(yù)算能隨便支配，不如花5000元買(mǎi)個(gè)小踏板，剩下的錢(qián)存進(jìn)銀行，然后......哎喲別別別主編別動(dòng)手，我開(kāi)玩笑的！

　　經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)分（zuo）析（meng），我覺(jué)得KTM其實(shí)很符合我的口味，該公司旗下的全地形穿越車(chē)1290 SUPER ADVENTURE S（現(xiàn)在明白圖中的SAS是什么了吧哈哈哈哈哈）更是能滿足我對(duì)摩托車(chē)所有的幻想。

　　KTM這個(gè)品牌相信大家不會(huì)陌生，一個(gè)起源于奧地利的維修廠經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為橫跨汽車(chē)/摩托車(chē)等眾多領(lǐng)域的大廠。要說(shuō)KTM最拿手的還是各種越野車(chē)型，尤其是摩托車(chē)，KTM取得的賽事成就估計(jì)很多人都有所了解，連續(xù)數(shù)年，但凡奪冠達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手均采用KTM提供的戰(zhàn)車(chē)，一時(shí)名聲在外。

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE S』

　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（以下簡(jiǎn)稱(chēng)1290 ADV）之所以被稱(chēng)為大野驢，一方面是因?yàn)槠漕H為兇悍的動(dòng)力特性，另一方面也是考慮到這臺(tái)車(chē)有著優(yōu)秀的多地形通勤性。1301cc的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著160馬力的最大功率和140牛·米的最大扭矩，2500rpm的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)便能爆發(fā)出108N·m的扭矩，整車(chē)空載質(zhì)量為215kg，這帶來(lái)了極其恐怖的動(dòng)力輸出，更別提滑動(dòng)離合、WP半主動(dòng)懸架（前懸直徑48mm）、前四活塞浮動(dòng)剎車(chē)卡鉗、Brembo制動(dòng)盤(pán)、牽引力控制、彎道ABS、騎行模式選擇等一系列黑科技。

　　至于神似“日本劍道面罩”的分裂式頭燈絕對(duì)具有辨識(shí)度，但外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智非常主觀，我自己覺(jué)得看習(xí)慣了還算好看，但相信不少網(wǎng)友一看到這個(gè)前臉就覺(jué)得渾身難受。

『豪爵鈴木GSX250R』

　　目前我主要騎著一臺(tái)豪爵鈴木生產(chǎn)的GSX250R進(jìn)行上下班通勤，雖然這臺(tái)車(chē)是基于GW250的街車(chē)平臺(tái)打造，但騎行姿勢(shì)依然有些戰(zhàn)斗取向，騎行時(shí)間一長(zhǎng)再碰上堵車(chē)，這腰和后背就開(kāi)始發(fā)出強(qiáng)烈的抗議。另外這臺(tái)雙缸四氣門(mén)248cc發(fā)動(dòng)機(jī)服役的時(shí)間已經(jīng)太久太久了，它老人家發(fā)布之初恐怕我還不知道摩托車(chē)是啥。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，維修保養(yǎng)便宜方便，但可憐的動(dòng)力水平讓我有些無(wú)奈，起步被鬼火少年甚至是電動(dòng)車(chē)超越也是常事。

　　不過(guò)說(shuō)起來(lái)的話，2020款KTM 1290 ADV的詳細(xì)價(jià)格我還真不知道，但參考老款19.98萬(wàn)元的價(jià)格，落地30萬(wàn)元以內(nèi)是肯定拿下了。看看同事們選的這些車(chē)，不僅加速統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)我快，越野性能更是不如我，心理不由得暗自竊喜，這次終于不用擔(dān)心外賣(mài)小哥路口起步秒殺我了，來(lái)個(gè)超跑我也是敢挑釁一下的。另外，更加寬大高聳的變徑手把和優(yōu)秀的騎行三角使得長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺(jué)太過(guò)疲倦；良好的可擴(kuò)展性意味著1290 ADV可以掛載三箱（雙邊箱+單尾箱），放些護(hù)具和行李輕松方便；定速巡航/加熱手把/可調(diào)風(fēng)擋絕對(duì)是不可或缺的舒適性配置，860mm的坐高也意味著整車(chē)有著不俗的通過(guò)能力。（恰飯軟文石錘了，KTM快打錢(qián)�。�

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE R』

　　那么對(duì)摩托車(chē)有些知識(shí)儲(chǔ)備的網(wǎng)友肯定要問(wèn)了，為什么不買(mǎi)R版？做夢(mèng)還不做到極致？R版相比S版來(lái)說(shuō)更專(zhuān)注于極限路況的通過(guò)能力，原廠就帶有護(hù)杠、前21英寸/后18英寸輻條輪圈和越野胎。不過(guò)對(duì)于主要以城區(qū)通勤為主，偶爾跑跑山當(dāng)當(dāng)泥巴佬的我來(lái)說(shuō)有些性能過(guò)剩（而且還要多花錢(qián)），何況專(zhuān)注于極限路況通過(guò)能力的代價(jià)就是鋪裝路面的操控性下降，這也是我不想見(jiàn)到的......

　　“醒醒！擦擦口水！新聞寫(xiě)完沒(méi)有？選題準(zhǔn)備了沒(méi)？”揉揉眼睛，現(xiàn)實(shí)里的我似乎距離“大野驢”仍然遙不可及，首先不說(shuō)我距離30萬(wàn)元還差29萬(wàn)9，還有一個(gè)問(wèn)題是如何才能說(shuō)服父母和媳婦，告訴他們不到30萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)基本上只適合我的大玩具是可以接受的呢？歡迎各位朋友們建言獻(xiàn)策，評(píng)論或私信告訴我有何妙招。不多說(shuō)了，估計(jì)媳婦也看到這篇文章了，我去準(zhǔn)備準(zhǔn)備如何跪干脆面不掉渣，跪遙控器不換臺(tái)了。（最后皮一句：水鳥(niǎo)來(lái)玩啊~）