[汽車之家 新聞] 日前，我們從經(jīng)銷商處拍攝到了比亞迪秦Pro EV超能版實(shí)車。新車將于5月16日正式上市，預(yù)計(jì)提供不同配置版本可供選擇。此前，官方已經(jīng)公布高能版的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19-20萬元。雖然新車外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言未發(fā)生變化，但其動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航里程、駕駛輔助配置均有升級(jí)。
秦Pro EV超能版前臉與現(xiàn)款車型前臉相比無變化，依然是“龍顏”設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)高度、寬度比例看起來也比較協(xié)調(diào)。LED頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但層次感鮮明，轉(zhuǎn)向燈也采用流水式點(diǎn)亮效果，此外新車前包圍兩側(cè)還配備了“L”型通風(fēng)口。
新車尺寸與現(xiàn)款車型相同，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。其兩側(cè)后視鏡集成了用于全景影像的攝像頭，主駕駛門把手也配備了無鑰匙進(jìn)入功能。
17英寸的多輻輪圈造型不夸張，但不失動(dòng)感，輪胎則采用的是偏向舒適性的瑪吉斯PREMITRA HP5輪胎，尺寸為225/55 R17。
尾部設(shè)計(jì)依然與現(xiàn)款車型相同，風(fēng)格簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈也拉伸了橫向視覺效果。LOGO下方為用于倒車影像、全景影像的攝像頭，車尾右下角車型標(biāo)識(shí)為“EV600”。
中控臺(tái)的一塊可旋轉(zhuǎn)屏幕大大增強(qiáng)了車內(nèi)科技感，并且其中控臺(tái)的軟質(zhì)包裹、木紋飾板、做工與同級(jí)車型相比也屬于中上等水平，雖然全液晶儀表盤尺寸不算大，但顯示效果、懸浮式設(shè)計(jì)都能讓人滿意。
在駕駛輔助配置方面，官方稱新車搭載了包含博世ACC停走型全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識(shí)別等主動(dòng)安全/駕駛輔助配置，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，且官方表示秦Pro EV超能版實(shí)現(xiàn)了整車OTA功能。
新車后排提供了空調(diào)出風(fēng)口、可兩檔調(diào)節(jié)的座椅加熱、一個(gè)USB電源接口、一個(gè)220V電源接口，總體來看，后排配置水平尚可。
座椅椅型比較漂亮，座墊、靠背、護(hù)翼填充物柔軟度尚可，白色裝飾條、“秦”字的點(diǎn)綴也別具一格。遺憾的是，后排座椅仍未配備中央頭枕，但好在其配備了后排中央扶手。
秦Pro EV超能版依然采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也配備了雙空氣支桿。相比現(xiàn)款車型，其動(dòng)力參數(shù)有所提升，電機(jī)最大功率增加了15kW（20Ps），達(dá)到135kW（183Ps），峰值扭矩依然為280N·m。
新車搭載容量為69.5kWh的電池組，官方稱其NEDC續(xù)航里程可達(dá)520km，在快充模式下，30分鐘內(nèi)可將電量由30%充至80%。（文/汽車之家 尤冬青）
