『點(diǎn)擊進(jìn)入王壯的微博』

　　作為車聞團(tuán)隊(duì)一員的我，基本沒(méi)怎么寫過(guò)新聞，說(shuō)起來(lái)實(shí)在慚愧！歡迎大家收看每周一和每周四在線的《汽車人有話說(shuō)》和短視頻動(dòng)畫節(jié)目《大叔據(jù)說(shuō)》，我會(huì)給你最實(shí)用的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)！額……好吧！又沒(méi)忍住做了個(gè)廣告。書歸正傳，我2017年最關(guān)注的車是長(zhǎng)安CS55。我做節(jié)目的宗旨是：有觀點(diǎn)，最真誠(chéng)，最接地氣。所以，我得說(shuō)個(gè)接地氣的車型。

　　我覺(jué)得在中國(guó)品牌10萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，一直缺少一款駕駛感受上乘、相對(duì)省心可靠、外觀跟內(nèi)飾又能相對(duì)符合年輕消費(fèi)者口味的緊湊型SUV，而長(zhǎng)安CS55恰巧填補(bǔ)了這一空白。這款車是長(zhǎng)安P3平臺(tái)的首款車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代6AT相對(duì)成熟，內(nèi)飾一改長(zhǎng)安SUV家族沉穩(wěn)的風(fēng)格，做工用料上乘。且從長(zhǎng)安CS75、CS95、逸動(dòng)的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安車底子不錯(cuò)，行駛質(zhì)感很好，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等硬件較為踏實(shí)。就試駕感受而言，這款車也的確繼承了CS75和CS95車型上行駛質(zhì)感上的優(yōu)勢(shì)。

　　開起來(lái)第一感受就是：敦實(shí)、厚重感很強(qiáng)，個(gè)頭比印象里要大。雖然1.5T參數(shù)比CS75的低，且不帶直噴，但作為一款偏舒適調(diào)教的城市SUV，動(dòng)力已經(jīng)足夠了。愛信的6AT被長(zhǎng)安調(diào)教的不錯(cuò)，換擋速度不慢，夠平順，深踩油門有推背感。底盤有韌性，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾不錯(cuò)。隔音降噪NVH很到位，高速行駛穩(wěn)定性很好，像個(gè)美系車。

　　總的來(lái)說(shuō)，算得上物超所值的實(shí)力派。如果實(shí)在要挑骨頭的話，個(gè)人而言，不喜歡的地方有：1、低轉(zhuǎn)速起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短暫烏嚕嚕的聲音。2、方向盤的轉(zhuǎn)向手感，類似在轉(zhuǎn)向柱里加了阻尼的感覺(jué)，但能接受。3、雖然外觀較為時(shí)尚且協(xié)調(diào)，可還是平庸了一些，設(shè)計(jì)感再?gòu)?qiáng)一些就更好了。

　　聽說(shuō)這車最近加價(jià)？記得上市公布售價(jià)之后很多人都說(shuō)貴了，因?yàn)閺拿�字�?lái)看，CS55要比CS75的定位要低，但價(jià)錢卻不相上下（雖然都是緊湊型SUV，一個(gè)主打性價(jià)比，一個(gè)主打精品化）。沒(méi)想到上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)比預(yù)期要好，或許是因?yàn)镃S75還在走量，所以長(zhǎng)安并不著急賣它�；蛟S是因?yàn)檫@款車表現(xiàn)很綜合，符合市場(chǎng)口味。不過(guò)對(duì)于我試駕后的感受而言，我想說(shuō)：“這款車值這個(gè)價(jià)錢，且物超所值�！笔遣皇怯X(jué)得我被充值了？真沒(méi)有�。。∧阈艈�？

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳碩編輯博客』

　　大家好，我是車聞團(tuán)隊(duì)的陳碩，就是之前那個(gè)總在大家面前晃悠來(lái)晃悠去的察數(shù)姑。相信大家都已經(jīng)知道了，我們?yōu)槭裁磿?huì)被強(qiáng)行聚到了這里，那說(shuō)到2017年印象最深刻的車，首先映入我腦海的就是車和家造的那臺(tái)迷你小車——SEV，為什么會(huì)是它呢？一臉懵逼的我也想知道��！“沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)防備，也沒(méi)有一絲顧慮，你就這樣出現(xiàn)在我的腦海里……”為此我還專門坐下來(lái)靜靜思考了一刻鐘，最終得出的結(jié)論就是，可能正是因?yàn)樗�太另類了，另類到了你無(wú)法忽視它的存在，所以就這么被我給點(diǎn)名了，既然這樣，那我們正好也借這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家聊一聊這個(gè)從天而降的“新物種”。

　　作為汽車之家的一員，我們對(duì)于自己曾經(jīng)的老板出去創(chuàng)業(yè)造車，還是報(bào)以了極高的好奇心的。盡管此前我們已經(jīng)做好了充足的心理準(zhǔn)備，但當(dāng)我們第一時(shí)間看到李想在微博上曬出的SEV的照片時(shí)，我們編輯部這邊還是響起了此起彼伏的各種需要被“嗶”掉的語(yǔ)氣助詞，不得不承認(rèn)，在這樣一個(gè)“以大為美”的時(shí)代，當(dāng)所有車企都在把車往XL、XXL、XXXL的尺寸不斷加大時(shí)，這樣一個(gè)迷你袖珍小車的出現(xiàn)絕對(duì)讓很多人內(nèi)心產(chǎn)生了一種“雞立鶴群”的趕腳。

　　不可否認(rèn)的是，作為一款雙門兩座的小型低速電動(dòng)車，SEV的確已經(jīng)解決了目前所有新能源車的痛點(diǎn)。充電難？不怕，SEV根本不需要依賴充電樁，它可以利用220V插頭直接充電，同時(shí)還可以把電池拆卸下來(lái)，方便拎回家充電；停車難？不怕，一個(gè)車位可以并排停下四輛SEV，犄角旮旯想怎么停就怎么停，全看你心情；上牌難？當(dāng)然也不怕，目前SEV的最高時(shí)速為45km/h，這種級(jí)別只能被定位為小型低速電動(dòng)車，這種車目前在國(guó)內(nèi)是不需要上牌的。除此之外，SEV還通過(guò)了WVTA歐洲整車型式認(rèn)證和FMVSS美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，完全符合歐美同級(jí)別產(chǎn)品的安全規(guī)范。

　　那么，就是這樣一款“所向無(wú)敵”的小車，如果讓大家選擇會(huì)不會(huì)購(gòu)買，你的答案會(huì)是怎樣得呢？我相信很多人都會(huì)給出否定的答案，至少目前我聽到的所有答案都是：“不會(huì)”�。ó�(dāng)然，上面那個(gè)“不接地氣”的耿老除外，由于這位大仙兒一向不按常理出牌，So他的選擇不能代表大眾觀點(diǎn)，就此忽略），那么大家給出的不買的理由又是什么呢？我們一起來(lái)看一看。

　　首先，作為一款小型低速電動(dòng)車，SEV的外觀與目前市面上的那些“老頭樂(lè)”相比，過(guò)于時(shí)尚和前衛(wèi)，這就使得其喪失了購(gòu)買“老頭樂(lè)”的最大一部分消費(fèi)群體——老年人，而對(duì)于剩下的那一部分年輕人來(lái)說(shuō)，想要購(gòu)買這么一款�。╧ong）巧（jian）精（ju）致（cu）的小型低速電動(dòng)車，的確還是需要很大勇氣的：“你瞅瞅這車的個(gè)頭兒，還沒(méi)個(gè)摩托車大，開在路上感覺(jué)自己就是個(gè)‘逗兒’，再說(shuō)說(shuō)里面，雙座的，還單列，你當(dāng)這是高考呢？這要是對(duì)情侶，路上扭個(gè)頭，親一下，再撞上前邊的車，多鬧心吶！”盡管這樣的話聽起來(lái)有點(diǎn)搞笑，但也的確代表了一部分消費(fèi)者的心聲。而除此之外，這款車的最大續(xù)航里程為100km，盡管這樣的表現(xiàn)已經(jīng)滿足了李想所提出的“解決城市內(nèi)0-20km的出行需求”，但對(duì)于愛玩愛造愛旅行的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，加上4萬(wàn)元左右的售價(jià)，也難怪我們的長(zhǎng)寧思密達(dá)會(huì)感慨說(shuō)：“我寧可買個(gè)摩托”。

　　或許正是聽到了太多這樣的聲音，為了避免尷尬，咱們的李想同志一開始就干脆選擇了租車而不是賣車這條路，SEV最開始是以共享的方式出現(xiàn)在了巴黎和洛杉磯，它被定位于共享單車和共享汽車之間，用以解決城市內(nèi)0-20km的出行需求，而據(jù)說(shuō)這款車將于2018年在國(guó)內(nèi)正式亮相。面對(duì)風(fēng)云變幻的汽車市場(chǎng)，李想曾放出了“SEV所在的市場(chǎng)未來(lái)將有機(jī)會(huì)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)”這樣的豪言，那么，未來(lái)究竟是李想打敗了“現(xiàn)實(shí)”，還是“現(xiàn)實(shí)”澆滅了李想，時(shí)間會(huì)給我們答案。