◆ 復(fù)古/可愛(ài)的設(shè)計(jì)，未來(lái)會(huì)有多少人買(mǎi)單？

　　本田在這次東京車(chē)展上發(fā)布了Sports EV概念車(chē)，與它同臺(tái)展出的還有在法蘭克福車(chē)展上已經(jīng)亮相過(guò)的Urban EV概念車(chē)，這兩款車(chē)分別代表了本田對(duì)于純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型車(chē)和家用兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)展望，它們最大的特點(diǎn)是采用了簡(jiǎn)潔的復(fù)古/可愛(ài)式設(shè)計(jì)。

  這兩款概念車(chē)的設(shè)計(jì)更像拿一些老車(chē)進(jìn)行了現(xiàn)代化的詮釋?zhuān)�本田官方似乎并不愿意�?duì)這兩款概念車(chē)進(jìn)行過(guò)多的介紹，至于動(dòng)力信息等目前也都是未知數(shù)。但是別以為這兩款車(chē)僅僅展示設(shè)計(jì)理念，本田對(duì)于這些概念車(chē)有量產(chǎn)的計(jì)劃，其中Urban EV概念車(chē)將會(huì)在2017年進(jìn)行量產(chǎn)。

　　這兩款車(chē)是否代表著本田未來(lái)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，答案是否定的，畢竟這幾個(gè)日系品牌在夸張、激進(jìn)線(xiàn)條的應(yīng)用上一個(gè)比一個(gè)走的遠(yuǎn)。但可以確定的是這些概念車(chē)的量產(chǎn)版勢(shì)必會(huì)成為本田未來(lái)產(chǎn)品陣容中的一員，甚至是一個(gè)系列車(chē)型，它們復(fù)古/可愛(ài)的設(shè)計(jì)能夠吸引多少消費(fèi)者的注意力，能否在時(shí)尚的大潮流中占據(jù)一席之地，將會(huì)成為這些新車(chē)立足的根本。對(duì)于如此設(shè)計(jì)的車(chē)型，您能接受么？

　　除此之外，這款車(chē)同樣值得關(guān)注的就是安裝在車(chē)輛前后的LED顯示屏，可以顯示簡(jiǎn)單的信息和問(wèn)候語(yǔ)，這也符合本田對(duì)于它們“貼近生活”的定位。其實(shí)很多廠商對(duì)于車(chē)外顯示屏很感興趣，在個(gè)別新的車(chē)型上也開(kāi)始出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)，相信也是未來(lái)的趨勢(shì)之一。

◆ 智能汽車(chē)能智能到什么程度？

　　未來(lái)的汽車(chē)是什么樣子的？想知道這個(gè)答案就應(yīng)該將目光鎖定在概念車(chē)上。這次東京車(chē)展，三菱推出了e-EVOLUTION概念車(chē)，日產(chǎn)推出了IMx概念車(chē)，豐田則帶來(lái)了CONCEPT-愛(ài)i系列概念車(chē)，這些概念車(chē)不約而同的展示了一個(gè)理念——智能化。而未來(lái)的智能汽車(chē)會(huì)智能到什么程度，我們通過(guò)這幾款概念車(chē)來(lái)看一看。

　　日產(chǎn)IMx不僅僅是一款純電動(dòng)SUV，還是一款可以自動(dòng)駕駛的概念車(chē)。這款車(chē)的設(shè)計(jì)充分考慮了自動(dòng)駕駛的需求，比如方向盤(pán)可以收納到儀表板內(nèi)，為車(chē)內(nèi)提供更大的空間，同時(shí)車(chē)內(nèi)采用了OLED顯示屏幕，滿(mǎn)足各種顯示需求，減少了物理控制和開(kāi)關(guān)按鍵。它還搭載了智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將汽車(chē)與生活中的智能車(chē)庫(kù)等等相連接，比如車(chē)輛可以自動(dòng)行駛到停車(chē)位進(jìn)行自動(dòng)充電，提升使用的便利性。

　　除了展示自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之外，豐田的CONCEPT-愛(ài)i系列概念車(chē)和三菱的e-EVOLUTION概念車(chē)則引入了先進(jìn)的AI（人工智能）系統(tǒng)，AI系統(tǒng)基于一系列的傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。比如CONCEPT-愛(ài)i概念車(chē)所使用的AI系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的情感、疲勞程度、清醒狀態(tài)，利用視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等五感來(lái)輔助駕駛員。例如，駕駛員感到疲倦時(shí)，引導(dǎo)其進(jìn)入清醒狀態(tài)；駕駛員感到緊張時(shí)，引導(dǎo)其進(jìn)入放松狀態(tài)。

　　而三菱e-EVOLUTION概念車(chē)的AI系統(tǒng)會(huì)收集駕駛者的駕駛風(fēng)格、習(xí)慣并進(jìn)行分析，為駕駛者提供車(chē)輛性能和安全方面的輔導(dǎo)，這些行為會(huì)通過(guò)語(yǔ)音通話(huà)以及車(chē)內(nèi)顯示屏傳達(dá)給駕駛者，這套系統(tǒng)的目的是提升駕駛員的駕駛技能和安全性。

　　在生活越來(lái)越智能的今天，汽車(chē)作為我們最主要的交通工具，它的好與壞不再局限于傳統(tǒng)的三大件上，智能科技配置已經(jīng)成為很多消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為成熟的汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，來(lái)自日本的汽車(chē)品牌在智能化的投資上一直不惜下血本。豐田此前已經(jīng)在人工智能研發(fā)部門(mén)投入了10億美元之多，盡管如此總裁豐田章男還表示他們?cè)谧詣?dòng)駕駛等領(lǐng)域相對(duì)“慢熱”。而日產(chǎn)、本田、斯巴魯等廠商在智能化方面也都有很大的投入。這對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)則是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)電動(dòng)化和智能化的今天，如果能夠在這兩個(gè)方面取得突破，也是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的一種方式。

◆ 以己之長(zhǎng)，遇見(jiàn)未來(lái)

　　每個(gè)成熟的品牌都有自己的品牌基因和屬性，上述的這幾個(gè)日本品牌便是如此，它們發(fā)布的這些概念車(chē)代表了這些品牌在擅長(zhǎng)領(lǐng)域中的思考，也代表了品牌的發(fā)展方向：三菱會(huì)在電氣化時(shí)代下發(fā)力SUV市場(chǎng)、鈴木則會(huì)在純電動(dòng)硬派SUV中投入精力、大發(fā)依舊專(zhuān)注于小型化市場(chǎng)、馬自達(dá)的混動(dòng)設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越勾人心弦。

　　另外，像日產(chǎn)、豐田等車(chē)企智能化應(yīng)用進(jìn)行了更多的探索，從離量產(chǎn)相對(duì)近一些的日產(chǎn)IMx概念車(chē)到豐田天馬行空似的愛(ài)i系列概念車(chē)，都為我們展示了未來(lái)汽車(chē)可能的一面，屆時(shí)汽車(chē)不僅僅是供我們操控的工具，人工智能將會(huì)賦予其思考能力，讓未來(lái)的出行更加便捷和安全。

◆ 縮水的東京車(chē)展，不會(huì)縮水的日系概念車(chē)

　　東京車(chē)展縮水已不是近一兩年的事情，前有法蘭克福車(chē)展、后有洛杉磯/北美車(chē)展，再加上中國(guó)市場(chǎng)迅速崛起，很難讓歐美廠商拿出重磅車(chē)型在這里首發(fā)。另外日本市場(chǎng)十分狹小，基本被日系車(chē)所占據(jù)，歐美廠商想要進(jìn)一步拓展的難度很大，所以很難提起興趣。這樣一來(lái)，東京車(chē)展自然成為日系車(chē)獨(dú)自的舞臺(tái)。

　　雖然在規(guī)模和車(chē)型數(shù)量上與很多國(guó)際車(chē)展無(wú)法比較，但對(duì)于關(guān)注日系品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這里依舊是日系的風(fēng)向標(biāo)�！隘偪竦娜毡救恕钡摹案拍钚恪币彩敲繉脰|京車(chē)展上最核心的看點(diǎn)。從上面提到的這些概念車(chē)中，我們可以看到每個(gè)品牌自己對(duì)于未來(lái)的思考，也應(yīng)該看到日本品牌在智能化、電動(dòng)化方面的新奇探索依舊走在前列。也許東京車(chē)展我們花兩個(gè)小時(shí)就可以好好看一遍（北京車(chē)展兩個(gè)小時(shí)僅夠你走馬觀花），但是東京車(chē)展上的這些概念車(chē)絕對(duì)值得我們花好幾個(gè)“兩小時(shí)”去了解和思考，畢竟除了上述概念車(chē)之外，還有很多代表某些特定車(chē)型設(shè)計(jì)方向的概念車(chē)，比如全新皇冠、雷克薩斯LS概念車(chē)等（點(diǎn)擊這里查看東京車(chē)展所有首發(fā)新車(chē)）。（圖/文/汽車(chē)之家 陳浩）