雷克薩斯RC

　　雷克薩斯此前已經(jīng)引入了RC F車型，該車就是RC車型的高性能版本，這款車搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，競爭對手主要有寶馬M4、奧迪RS 5等車型，售價為109.80-126.80萬元，其高昂的售價讓其僅能成為很多消費者夢想中的座駕。而此次雷克薩斯決定引入RC普通版車型，這款車則不會像RC F那么高高在上，其相對較低的售價可以讓更多消費者承受得起。據(jù)悉，其將會在年內(nèi)正式引入。

　　雷克薩斯RC同樣采用了雷克薩斯家族式的設(shè)計語言，巨大的紡錘形進氣格柵具有很強的辨識度，兩側(cè)的大燈犀利，大燈下方倒鉤狀的LED燈組讓前臉更加富有攻擊性。整體上，RC的設(shè)計與RC F基本一致，只不過取消了諸多的運動套件，更加簡潔。

　　在內(nèi)飾方面，雷克薩斯RC的設(shè)計主要以運動風(fēng)格為主，車內(nèi)采用雙色配飾，配以三輻式方向盤。其中控臺的設(shè)計十分簡潔，層次感很強，按鍵的布置也較為規(guī)整，配備有中控液晶顯示屏和手寫板。

『雷克薩斯RC 300h』

　　動力部分，雷克薩斯RC 350以及RC 350 F SPORT車型都搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為310馬力，匹配的是8速自動變速箱，提供后驅(qū)和四驅(qū)車型可選，0-96km/h加速時間最快為5.9秒；雷克薩斯RC 300h搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率178馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺CVT變速箱。

　　編輯點評：雷克薩斯首先在國內(nèi)投放了定位更高的RC F車型，以高姿態(tài)向國內(nèi)消費者展示了自己的實力，為接下來將推出的RC車型打下了基礎(chǔ)。這款車的競爭對手為寶馬4系以及奔馳C級Coupe等，這也決定了其并不是一款用來走量的車型，其更多的意義還是來提升雷克薩斯整體的品牌形象。

　　更多閱讀：

　　2015法蘭克福車展:雷克薩斯RC 300h亮相
　　//www.frontenacatvclub.com/news/201509/879279.html

 　　● 雷克薩斯近期市場表現(xiàn)及展望

　　2014年，雷克薩斯的總銷量為76115輛，相比于2013年的銷量（74000輛）僅增長了2.86%。由于當(dāng)年其他豪華品牌的增速普遍較快（都在15%以上），對比之下雷克薩斯的增長顯得過于緩慢，這也導(dǎo)致其銷量被沃爾沃所超越，銷量排名由2013年的第五名下降至第六名。

『該圖為豪華品牌在華上半年銷量』

『NX成為雷克薩斯在2015年上半年銷量最好的車型』

　　在2015年前7個月中，雷克薩斯的總銷量為46938輛，相比于2014年同期上升了10.44%。不過就單車銷量而言，雷克薩斯在2014年銷量最好的兩款車ES和RX的銷量分別下降了26.21%和33.74%，而2014年11月上市的NX則賣出了16670輛，并成為雷克薩斯在今年前7個月中最暢銷的車型，也正是這款車的優(yōu)秀表現(xiàn)讓雷克薩斯在諸多主力車型銷量下滑的情況下實現(xiàn)了總體銷量的增長。

『新款雷克薩斯ES在下半年的銷量有望實現(xiàn)增長』

　　在2015年后半年中，雷克薩斯NX將依舊是雷克薩斯今年銷量最主要的增長點。另外，新款ES車型也已經(jīng)在8月份正式上市，該車的售價為29.80-49.80萬元。新車除了外觀和內(nèi)飾有所變化之外，還推出了搭載了2.0L發(fā)動機的車型，也使得其入門售價有所下探（之前入門級車型售價為35.90萬元）。

　　此前，我們已經(jīng)為大家解讀過入門級的ES200精英版車型（點擊查看解讀文章），該車消費群體鎖定在看重駕乘舒適性以及偏愛原裝進口車的消費者。同時，該車享有的4年或十萬公里免費保修與保養(yǎng)等諸多售后政策。新款車型推出后，結(jié)合仍然在售的2014款車型，相信對于其銷量的提升將起到很大的促進作用。

『雷克薩斯IS 200t的性價比較之前車型提升明顯』

　　此外，雷克薩斯為IS增加了搭載2.0T發(fā)動機的IS 200t車型，該車搭載的2.0T發(fā)動機（245馬力）比之前車型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機（208馬力）更加強勁，同時還采用更先進的8速自動變速箱，整體配置也有所提升。但是，其入門級車型的售價（36.90萬元）相比于之前的IS 250入門級車型（37.50萬元）的售價還有所降低，性價比提升明顯，相信其銷量也會有一定的增長。綜合來看，雷克薩斯的銷量在2015年下半年仍會有一定幅度的增長。

『全新RX由于上市較晚，真正發(fā)力預(yù)計在2016年』

　　在2016年，除了NX車型和新款ES車型將繼續(xù)發(fā)力以外，11月將上市的全新RX車型也將成為新的增長點，該車整體的變化也挺多，入門級車型售價也有望降低，再加上該車本來就不差的銷量成績，其在2016年的銷量還是比較樂觀的。

　　總體來說，得益于NX車型銷量的爆發(fā)，雷克薩斯在2015年的市場表現(xiàn)可能會有較大幅度的提升，而在2016年，隨著新款ES車型以及全新RX兩款暢銷車銷量的提升，雷克薩斯的銷量有望再次加速。

　　● 談?wù)劺卓怂_斯的國產(chǎn)

　　上文中，我們從產(chǎn)品的角度對雷克薩斯的市場表現(xiàn)進行了分析和展望，不過”國產(chǎn)化”也是對市場發(fā)展影響較大的一個因素。畢竟諸如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等諸多豪華品牌都在國內(nèi)實現(xiàn)了國產(chǎn)，而且很多廠商也嘗到了國產(chǎn)化帶來的甜頭。

『左：朱江；右：江積哲也』

　　此前豐田兩位高管向媒體透露，豐田至少在2018年之前不會準(zhǔn)備雷克薩斯在中國國產(chǎn)。而在不久前，雷克薩斯中國總經(jīng)理江積哲也表示：“如果只是為了降低價格而國產(chǎn)，從而提供給用戶一個體驗不好的產(chǎn)品，這不是我們所希望的。”雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江則表示，“國產(chǎn)不一定是雷克薩斯的必由之路，品牌更接地氣，進口車型的售價比同級別低，產(chǎn)品與用戶產(chǎn)生共鳴，也能夠成為雷克薩斯制勝對手的條件。”可見雷克薩斯高層對于國產(chǎn)品質(zhì)的把控還有一些顧慮，而更加注重對目前的進口車型進行精耕細(xì)作。

『國產(chǎn)攬勝極光上市后的市場表現(xiàn)并不樂觀』

　　國產(chǎn)化的確可以帶來降低成本、售價下探、加快市場反應(yīng)速度、提升競爭力等好處，不過國產(chǎn)化也并非是萬能的神丹妙藥。就譬如路虎攬勝極光國產(chǎn)后，銷量并無起色，相關(guān)人士表示：“國產(chǎn)攬勝極光本應(yīng)強調(diào)性價比成為走量車型，但其卻以高價上市，合資汽車品牌在溢價上本身就不具備優(yōu)勢，在近年來國內(nèi)豪華車消費逐漸趨于理性的大前提下，國產(chǎn)攬勝極光銷售遇冷不算意外�！彼�以即便國產(chǎn)，產(chǎn)品定價、產(chǎn)品定位等問題也是廠商不得不面對的問題。一著不慎，全盤皆輸，編輯認(rèn)為這也是雷克薩斯遲遲不愿國產(chǎn)的另一個原因吧。

　　在編輯的印象中，雷克薩斯的國產(chǎn)與否已經(jīng)是一個老生常談的話題，本次豐田官方的回答也明確了雷克薩斯至少在短期內(nèi)不會國產(chǎn)。從質(zhì)疑國產(chǎn)化后的品質(zhì)，到對中國汽車市場放緩的擔(dān)憂，再到擔(dān)心合資削弱控制權(quán)，豐田官方對于雷克薩斯不國產(chǎn)有著各種各樣的原因。不過，在不國產(chǎn)的情況下，雷克薩斯唯有繼續(xù)深挖進口車市場的潛力，這也將是決定其在國內(nèi)市場地位的唯一陣地。不過在大家都在向銷量看齊的今天，編輯認(rèn)為雷克薩斯的在華策略還是有些保守了。

　　● 全文總結(jié)

　　在目前的豪華品牌市場中，雷克薩斯是少有的堅持以進口車贏得銷量的品牌，不過由于其他車企在不斷快速發(fā)展，雷克薩斯再已無法像10年前那樣憑借GS430和GS300兩款車就成為市場中的黑馬，所以其必須依托于目前的眾多車型進行精耕細(xì)作，努力提升主力車型的銷量，并加速品牌形象的塑造。

　　我們看到，雷克薩斯在2015年已經(jīng)開始逐漸發(fā)力，NX、新款ES以及全新RX三款走量車型的推出有望讓其銷量加速增長，而RC、新款LX等車型的推出則將繼續(xù)提升其在國內(nèi)的品牌形象。在這樣雙手發(fā)力的情況下，雷克薩斯在2015年和2016年的銷量表現(xiàn)整體是比較樂觀的。不過，選擇依靠進口車型進行單線作戰(zhàn)的情況下，雷克薩斯的發(fā)力還是稍顯單薄，其未來能否將這樣樂觀的態(tài)勢保持下去，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

查看同類文章：

新車預(yù)告

更多精彩內(nèi)容：

熱門新車行情

家家頭條

服務(wù)/金融

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<