長安增77.38% 評2013年5大自主車企銷量
● 比亞迪
2013年，比亞迪的銷量為506,189輛，同比增長10.99%。相比去年1-6月份，比亞迪在下半年的銷量稍有所下降，但并不影響其整體排名。2013年，比亞迪位列乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第12位，為自主品牌銷量的第三位。
◆ 銷量分析：
F3、S6、L3以及速銳是比亞迪銷量最好的四款車，占比亞迪總銷量的81.61%，其中速銳車型憑借豐富的科技配置讓其在這個級別市場中有著不錯的競爭力，全年累計銷量達到了123,643輛，成為比亞迪的銷量冠軍。
『速銳是比亞迪產(chǎn)品中的銷量冠軍』
備受關注的新能源車型方面，比亞迪e6全年銷量1544輛。比亞迪秦上市首月（2013年12月）銷量為142臺，今年1月為673臺，這個數(shù)字要遠低于比亞迪方面的預期（官方預期為2000臺/月）。這主要是由于各地區(qū)政策還不明朗，新能源車型甚至在一些地區(qū)尚不能銷售，導致消費者持觀望態(tài)度。如果比亞迪想實現(xiàn)在新能源產(chǎn)品銷量上的飛躍，還得寄希望于政策上的支持與傾斜。
相比一些熱銷的車型，從銷量上我們也看到，比亞迪F6、F3R、以及G3R車型已經(jīng)于2013年內(nèi)停產(chǎn)，對于這些月銷幾十臺的相對較老的產(chǎn)品，確實沒有必要浪費生產(chǎn)線和宣傳的精力，不如將產(chǎn)能留給那些新的、更有競爭力的車型。在今年，比亞迪還將有G5、S7等多款新車推出，隨著新車的上市，比亞迪在今年的銷量有望得到快速增長。（查看比亞迪今年新車計劃）
● 奇瑞
2013年，奇瑞汽車的銷量為423,205輛，同比下降19.68%。2013年，奇瑞位列乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第14位，為自主品牌銷量的第4位。而在2012年，奇瑞的銷量高居自主品牌的首位。去年1-6月份，奇瑞同比下降18.20%，而到年底則為同比下降19.68%，下半年的表現(xiàn)也沒有彌補上半年的下滑。
◆ 銷量分析：
去年4月份，奇瑞正式發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，未來將分為艾瑞澤、風云、瑞虎以及QQ四大產(chǎn)品系列，品牌進行了重新的梳理。可以說，2013年是奇瑞的調(diào)整、轉(zhuǎn)型期。在新品牌戰(zhàn)略下，我們看到從去年8月開始，奇瑞先后推出了艾瑞澤7、奇瑞E3以及瑞虎5這三款全新車型，這三款車型截止到年底的銷量依次為10,498輛、30,921輛和3512輛。
具體分析來看，上述三款車讓我們感到驚訝的是頗受關注的艾瑞澤7去年的月均銷量僅為2100輛。但其實艾瑞澤7的主要意義在于提升奇瑞的品牌，所以廠家對艾瑞澤7的目標并未設定過高。同時讓用戶去考慮自主品牌10萬元級別左右的車型，還是需要過程的。因此，雖然這款車目前銷量不理想，但相信隨著人們的逐漸認識，這款車的銷量有望進一步提升�；叵氪饲�帝豪EC7也是經(jīng)歷了銷量不好——逐漸被人認識——銷量增長的過程，我們期待艾瑞澤7在今年能有更好的表現(xiàn)。
『艾瑞澤7目前銷量并不理想，讓消費者去慢慢認識和購買它還需要時間』
另外兩款車中，奇瑞E3在去年11月和12月的銷量一舉沖到了月均1萬輛之上，勢頭很好，這款車在今年應是奇瑞的一個重要增長點。瑞虎5去年11月底才正式上市，對于銷量的影響很小，目前瑞虎5的產(chǎn)能不足，在今年隨著該車產(chǎn)能的逐漸爬升，瑞虎5將發(fā)起向哈弗H6的挑戰(zhàn)。
除了三款新車型外，奇瑞目前銷量最好的是QQ車型，雖然相比去年銷量下降，但全年116,932輛的銷量還是占到了奇瑞汽車的25.81%，QQ也是奇瑞旗下唯一一款銷量過10萬的車型。另一主銷車型瑞虎的銷量相比2012年也有所下降。這些主銷車型的下降抵掉了上面新車上市帶來的增長，使得奇瑞最終全年的表現(xiàn)并不是很理想。除了上面車型外，奇瑞目前還有許多款年銷量100輛之下的產(chǎn)品，尤其是原威麟和瑞麒品牌下的幾款車型，幾近停產(chǎn)。
總的來看，奇瑞目前的情況是老產(chǎn)品的競爭力下降，而新產(chǎn)品還沒有完全頂上來，最終使得整體銷量下滑，奇瑞的品牌轉(zhuǎn)型恐怕還需要一段時間才能夠顯示真正的效果。記得奇瑞汽車董事長尹同躍曾說，“在奇瑞決定轉(zhuǎn)型的那一刻起，就已經(jīng)做好了犧牲銷量和排名的準備�！睂τ谵D(zhuǎn)型將經(jīng)歷的陣痛，我們也能夠理解，而在新的一年里，我們也將一如既往地支持我們的自主品牌，希望奇瑞在今年能夠表現(xiàn)得更好，盡快順利地度過目前的轉(zhuǎn)型期。
● 長安
2013年，長安汽車銷量為409,599輛，同比增長77.38%，長安汽車是我們今天講的五大自主品牌中增速最快的。
◆ 銷量分析：
從長安汽車的銷量結構來看，長安CS35、悅翔V3以及逸動是銷量最好的三款車。其中逸動全年銷售90,778輛，是長安的銷售冠軍。CS35于2012年下半年上市，經(jīng)過口碑的積累和產(chǎn)能的爬升，到2013年已經(jīng)進入到“收獲期”，CS35以75,643輛的成績收官，為長安的整體銷量增長帶來幫助。
『逸動是目前長安產(chǎn)品中的銷量冠軍』
相比之下，同樣于去年下半年上市的睿騁則表現(xiàn)平平，但其實自主品牌中型車的整體表現(xiàn)都比較一般，全年7381輛的銷量在意料之中。致尚XT車型于2013年8月28日上市，截至2013年底共銷售了8587輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩，我們期待這款車型在今年能夠爆發(fā)。
除了傳統(tǒng)的轎車領域，在商用車制造和銷售上頗有經(jīng)驗的長安于去年還推出了歐力威這款兼顧拉貨和坐人需求的小型車，歐力威的跨界推出，市場表現(xiàn)也不錯，去年銷量為22,181輛。正是由于多款新車的加入，促進了長安的銷量增長。
● 總結：
2013年我國乘用車銷量整體大盤增幅為15.71%，而今天介紹的五大自主車企中，除了長城和長安，其余的三家增長均沒有達到平均線。同時我們看到，受市場競爭加劇、產(chǎn)品競爭力較弱兩方面因素影響，2013年自主品牌的市場占有率為40.3%，相比2012年的41.9%下降了1.6個百分點，自主品牌在增長的同時市場占有率繼續(xù)下降，這是需要我們引起注意的。
在一些自主車企表現(xiàn)沒有跑贏大盤的同時，長安還能以77.38%同比增長率交出2013年答卷，對此我們認為，多款具有競爭力產(chǎn)品的推出是讓長安增長迅速的原因。而在背后，是長安汽車開發(fā)體系的逐漸成熟和開花結果。近年來，長安在設計以及動力總成研發(fā)上做的不錯，致尚XT的設計受到好評，BLUECORE系列發(fā)動機逐漸搭載到新車上。也正式由于這些方面的升級，使得產(chǎn)品競爭力的提升。（關于長安產(chǎn)品設計的故事可以查看：整合全球資源 探訪長安歐洲設計中心）而產(chǎn)品競爭力的提升，必然帶來銷量的增長。
從上面五大自主車企去年的表現(xiàn)來看，我們看到許多車企品牌靠的是1-2款車的表現(xiàn)支撐大局，并不像我們此前介紹的合資品牌那樣多點開花。一些自主車企目前采用分品牌戰(zhàn)略，但在品牌內(nèi)，往往只是1款車賣的好（比如吉利帝豪）。從這點來看，如果沒有強有力的產(chǎn)品支撐，一味的走多品牌戰(zhàn)略并不是明智之舉。
奇瑞正是意識到這一問題，從去年開始進行轉(zhuǎn)型，試圖回歸到一個奇瑞的時代。當然處于品牌轉(zhuǎn)型期的企業(yè)在轉(zhuǎn)型中勢必要經(jīng)歷一些陣痛，我們也在上面分析了，目前銷量的下滑也在我們的預料之中。相信隨著新產(chǎn)品的不斷被人們所認識和產(chǎn)能的爬升，新產(chǎn)品的推出應能夠拉動奇瑞在今年的整體增長，也希望奇瑞在今年能夠趕上競爭對手的步伐。在今年年內(nèi)，吉利汽車也將回歸到一個吉利品牌的時代。吉利的轉(zhuǎn)型是否也會以犧牲一部分銷量為代價呢？我們將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）
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