● 國產沃爾沃S60L

　　沃爾沃國產的首款產品S60L將會在11月的廣州車展上首發(fā)，日前，我們獲得了這款車的最新諜照。這款車未來將與國產奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級競爭豪華中型車市場。

　　國產沃爾沃S60L的軸距相比目前進口的S60標準軸距版加長了80mm，這80mm將全用于后排腿部空間的提升。從車后門的皮質扶手的長度也能看出明顯的加長痕跡。

　　動力方面，國產S60L將可能搭載與進口版S60相同的動力系統(tǒng)，未來新車將有2.0T低功率版(180馬力)、2.0T高功率版（213馬力）和3.0T發(fā)動機（305馬力）可以選擇，與發(fā)動機匹配的則是6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：對于國產S60L，消費者最關注的就是價格。畢竟在國內市場，沃爾沃與奔馳、奧迪和寶馬這樣的德系豪華品牌相比，品牌影響力并不具備足夠的優(yōu)勢。如果定價與這三個品牌相同或略高勢必會失去很多消費者，而價格定低了廠商又會有身價降低的憂慮，所以如何定價將是廠商需要考慮的事情。

　　另外，很多消費者對于國產S60L還有些顧慮，就是新車是否能夠保持與進口版S60相同的安全性能，畢竟合資廠商在國內生產的產品簡配已經司空見慣。不過安全性始終是沃爾沃的立足之本，所以編輯認為缺乏品牌優(yōu)勢的沃爾沃不太可能放棄其引以為傲的安全性。

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　　● Jeep大切諾基柴油版

　　日前，我們獲得了Jeep大切諾基柴油版車型在國內的實車圖片，這款車很有可能會在未來進口國內。

　　大切諾基柴油版搭載Ecodiesel 3.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為243馬力，最大扭矩為569N·m。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　編輯點評：說起柴油車，很多朋友想到的肯定是排氣管冒著黑煙的商用車，但是目前全球乘用車廠商廣泛應用的共軌式渦輪增壓柴油發(fā)動機已經很好的解決了柴油車排放和振動大的問題。柴油發(fā)動機憑借出色的燃油經濟性、更少的污染物排放、極好的耐久性以及相比同排量汽油發(fā)動機大得多的扭矩頗受海外市場消費者青睞。但是為什么搭載柴油發(fā)動機的車型始終無法在國內流行呢？

　　目前最廣泛的說法是，兩大石油企業(yè)無法提供符合國際標準（歐Ⅳ）的柴油，這使得很多柴油車型在國內使用的過程中極易出故障，同時也會讓其顆粒物排放不達標。究其原因，業(yè)界流行的解釋是由于提煉純凈的柴油所需投資頗高（或高達幾千億元），所以兩大石油企業(yè)不愿意去投資。不過，無論怎樣，編輯認為在新能源車型成為主流之前，柴油發(fā)動機相比汽油發(fā)動機是一個更好的過渡選擇。希望在不久的將來國內消費者也可以安心的購買和使用搭載柴油發(fā)動機的產品。

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　　● 寶馬M4

　　前段時間，寶馬發(fā)布了M4概念車的官圖，日前這款車的量產版測試車也出現(xiàn)在了國內。這款車未來將會進口國內。

　　外觀方面，雖然測試車帶有偽裝，但是我們從其車身線條、空氣動力學套件、大尺寸合金輪圈以及雙邊四出排氣管都可以很輕易的判斷出這款車的真實身份。

　　動力方面，M4將搭載代號為S55的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率430馬力，最大扭矩500N·m。預計M4的0-100km/h加速時間為4.2秒。

　　編輯點評：寶馬新M3、M4終于放棄了自然吸氣發(fā)動機，這或許讓很多寶馬車迷失望，這種失望其實從寶馬推出2.0T和1.6T發(fā)動機便已經開始出現(xiàn)。但是渦輪增壓發(fā)動機是目前全球汽車動力技術發(fā)展的大趨勢，廠商為了生存必須遵循這種趨勢，所以既然無法改變我們就應該接受。況且從寶馬現(xiàn)有產品來看，其渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)也非常不錯，所以我們依然期待全新M3和M4的到來，來看看它們給我們帶來什么樣的驚喜。

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