現(xiàn)在看來，或許是江淮和韓國汽車界那扯不斷理還亂的糾葛，使得當年江淮與現(xiàn)代分手時，現(xiàn)代將千里馬的產(chǎn)權(quán)等賣給了江淮。當然這就可以理解為和之前報道的眾泰汽車一樣，花錢買斷車型。也或許，江淮通過各種途徑掌握了千里馬的具體車型詳細資料，并拆解體會，最終在仿制中創(chuàng)新。而還有一讓中國汽車界震驚的可能，負心人現(xiàn)代也許是回心轉(zhuǎn)意留千里馬這一棋子隨時再次牽手江淮。

『是不是PS版的還不能確定 但真的是太一樣了』

　　那么這也就引出了關注許久的“廣汽現(xiàn)代項目擱淺”另一件事。因06年初現(xiàn)代汽車的“舵手”鄭夢九先生在韓國涉嫌賄賂導致中國項目席卷在內(nèi)，廣州現(xiàn)代項目等多個現(xiàn)代汽車投資項目皆暫停至今。而根據(jù)廣汽現(xiàn)代雙方于05年6月簽署的諒解備忘錄，05年年底前就要組建合資公司，共同投資金額約12.4億美元，07年就可以正式投產(chǎn)的約定，現(xiàn)在看均已成泡影。

　　而位于廣州花都的廣汽現(xiàn)代基地基礎設施建設雖號稱開工兩年，但依然沒有絲毫進展，甚至當年預留的地皮都已轉(zhuǎn)給其他公司。與之相對應的，07年5月27日，國土資源部正式下發(fā)了關于廣州汽車集團股份有限公司、日野汽車股份有限公司重組廣州羊城汽車有限公司并增資易地擴建項目建設用地預審意見的同意復函的通知，并由廣東省國土資源廳發(fā)布公告。

『尾部也絲毫沒有差別』

　　一切看來盡在不言中了，現(xiàn)代與廣汽的未來怕是已時日無多。作為廣汽來說，與現(xiàn)代合作受阻另結(jié)高枝與豐田旗下大佬日野汽車做商用車這塊無可厚非，而現(xiàn)代轉(zhuǎn)回頭與江淮重續(xù)前緣又有什么不可以的呢？而這也就不難理解，為什么江淮的“賓馬”與原先的現(xiàn)代旗下的起亞千里馬一模一樣，幾沒有任何的改動。

　　按照常理，江淮就算再沒能力改動車身，也至少會動動水箱罩，大燈，尾燈等部位的造型設計。從前后不同時期得到的諜照看，江淮壓根沒有任何對千里馬車身有任何改造的打算，或許只是和效果圖一樣，中網(wǎng)上加江淮的五角星車標而已。

『千里馬』

　　當然，推測終歸是推測，江淮很可能會采旗下的賓悅轎車所走途徑一樣，一開始用原版的華晨中華轎車做測試，最后臨上市再換成自己設計的目前看到的賓悅車身。但這種可能性只能說是有一不可能總有二的，可能性太小了。所以歸結(jié)起來看，這款江淮的千里馬身世之迷充滿了諸多的不確定。能確定的是江淮的A級車（考慮到賓悅的C級車定位，按照江淮的理解千里馬應該是旗下A級車而非外界看來A0級）是鐵定源自韓國車型千里馬了。

『千里馬尾部』

　　不知道對于老千里馬的即將再次歸來，市場的反應會是如何。目前看來，江淮若是真的以很小的代價從現(xiàn)代手中盤下千里馬是一筆非常不錯的生意，可以迅速保險的展開江淮A級車籌劃。而江淮若是能再次牽手現(xiàn)代，相信憑借多年的合作，江淮現(xiàn)代也是很不錯的一對搭檔。（文/薛冰）