比如說(shuō)今年早些時(shí)候我們看到兩個(gè)公司進(jìn)行了合并，就是說(shuō)前一天剛剛合并，第二天他們就成了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，講的就是這樣一件事情。所以作為總結(jié)我想說(shuō)一點(diǎn)，現(xiàn)在這個(gè)游戲規(guī)則完全變了，日本和韓國(guó)的供應(yīng)商他們已經(jīng)向全球的客戶進(jìn)行供應(yīng)了，而中國(guó)的供應(yīng)廠商還沒(méi)有開(kāi)始大規(guī)模的全球業(yè)務(wù)，他們主要向中國(guó)的廠商進(jìn)行供貨，這個(gè)在未來(lái)可能會(huì)發(fā)生變化。

　　對(duì)于中國(guó)供應(yīng)商很難抗衡海外供應(yīng)商的問(wèn)題，Jay Kunkel說(shuō)：我知道在過(guò)去，對(duì)于國(guó)外的廠商來(lái)說(shuō)，有很多的供應(yīng)商都會(huì)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。比如寶馬和大眾都有很多的例子。但是你如何調(diào)整，比如說(shuō)你想要進(jìn)入豐田的系統(tǒng)是非常困難的，但是我們會(huì)有一個(gè)根本的問(wèn)題，我們需要有更好的技術(shù)，有恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格。

　　所以我覺(jué)得理論上來(lái)說(shuō)，很簡(jiǎn)單，但是執(zhí)行上來(lái)說(shuō)很困難。我們會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)型，有一個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，或者比如說(shuō)在并購(gòu)之前他這個(gè)公司存在，并購(gòu)之后是不是依然存在了。

　　我覺(jué)得我們中國(guó)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力需要提高，這也是未來(lái)我們需要提高的方向。在中國(guó)，對(duì)于我們的對(duì)手而言，比如說(shuō)通用，我們需要建立一些合作的關(guān)系，他們也歡迎中國(guó)本地的廠商加入到他們的體系當(dāng)中，只要價(jià)值合適。但是我可以告訴你，在實(shí)際做法方面你必須告訴他們，選擇你們的原因是什么。很多時(shí)候，你需要提供正確的價(jià)格和正確的服務(wù)和技術(shù)，我覺(jué)得這是競(jìng)爭(zhēng)方面的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

　　對(duì)于美國(guó)政府對(duì)中國(guó)企業(yè)的輪胎進(jìn)行反傾銷事件，Jay Kunkel的看法是：我覺(jué)得這個(gè)是一個(gè)特例，但是這是美國(guó)政府的問(wèn)題。我是德國(guó)的，我是在報(bào)紙上看到這個(gè)新聞，我在今天上午的環(huán)節(jié)當(dāng)中也說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題。我覺(jué)得最好的情況是可能會(huì)減少你們進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的難度，但是難度還是比較大的。

　　我覺(jué)得一些中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始收購(gòu)美國(guó)的一些公司了，那么同時(shí)他們也進(jìn)入到歐洲了。我覺(jué)得中國(guó)的供應(yīng)商會(huì)變成全球化的供應(yīng)商，而且我覺(jué)得輪胎事件是一個(gè)特例，是一個(gè)基于價(jià)格的貿(mào)易事件。

　　我們也看到中國(guó)的供應(yīng)商在海外有業(yè)務(wù)，包括海外歐洲。其實(shí)在歐洲和美洲的市場(chǎng)上也有中國(guó)成功的企業(yè)。實(shí)際上，歐洲的市場(chǎng)有質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，安全的標(biāo)準(zhǔn)，這些都是由汽車廠商制定的，包括本地的制造商也會(huì)制定一些。這些標(biāo)準(zhǔn)不光針對(duì)中國(guó)的制造商，也針對(duì)于本地的，不僅僅是對(duì)我們的管理。

　　在談到一個(gè)預(yù)測(cè)說(shuō)2030年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到7千5百萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字時(shí)，Jay Kunkel說(shuō)：所謂的預(yù)測(cè)中說(shuō)到2015年的時(shí)候會(huì)達(dá)到2千萬(wàn)輛，這是可行的�，F(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)有1千8百萬(wàn)的產(chǎn)能了，我覺(jué)得在未來(lái)的兩年半里，我們還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大我們的產(chǎn)能。

　　但是之后會(huì)有一個(gè)變化，我們的成本會(huì)上漲，在中國(guó)的生產(chǎn)成本會(huì)上漲。在上海，各方面成本上漲是很快的。我覺(jué)得如果要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，我們可能會(huì)向西部轉(zhuǎn)移，這樣可以降低我們的成本，投資各方面也會(huì)向西部轉(zhuǎn)移。

　　關(guān)于說(shuō)到掌控電動(dòng)車市場(chǎng)這個(gè)概念的時(shí)候，Jay Kunkel表示不相信。他說(shuō)：不要覺(jué)得我們可以掌控這個(gè)市場(chǎng)。至少在中國(guó)，政府的影響非常大。比如說(shuō)政府是否有更多的補(bǔ)貼和稅收政策來(lái)支持，來(lái)推動(dòng)我們電動(dòng)汽車。

　　但是我可以告訴你一個(gè)想法，就是在我看來(lái)，電動(dòng)汽車肯定會(huì)來(lái)臨，但是內(nèi)燃機(jī)也會(huì)繼續(xù)的發(fā)展。比如說(shuō)柴油機(jī)可以減少二氧化碳排放的25%。還有電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，突破性技術(shù)的發(fā)生在電池身上是非常有可能的。所以我還是相信市場(chǎng)上肯定會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車，尤其政府對(duì)汽車支持的話肯定是有的。