★ 駕駛還是老味道

　　本次試駕的車(chē)型為2024款 哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)) 1.5T 兩驅(qū)Ultra版，動(dòng)力總成與目前在售的2022款1.5T車(chē)型相同，搭載代號(hào)4B15L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為135kW，最大扭矩為275N·m。除此之外，哈弗還提供了2.0T配9擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合供大家選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175kW，最大扭矩為385N·m，同款動(dòng)力總成已經(jīng)在二代大狗上出現(xiàn)過(guò)了。另外，相比1.5T車(chē)型，2.0T四驅(qū)版車(chē)型多了雪地、沙地和越野3種駕駛模式。

　　不出意料，新款哈弗H6開(kāi)起來(lái)還是老味道，舒適模式下起步時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)踏板就會(huì)有很積極的動(dòng)力響應(yīng)，甚至讓人感覺(jué)動(dòng)力來(lái)的有點(diǎn)突然，表現(xiàn)不夠線性，但乘坐時(shí)的體感不會(huì)那么明顯。除此之外，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比巡航時(shí)更大，但表現(xiàn)還在能夠令人接受的范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)紅綠燈的路程適應(yīng)后，油門(mén)踏板響應(yīng)積極的特點(diǎn)了然于胸，便能把這臺(tái)車(chē)開(kāi)的更加舒適順暢。

　　其實(shí)，目前很多國(guó)產(chǎn)品牌的燃油車(chē)都喜歡把油門(mén)踏板調(diào)校的比較“靈敏”，但對(duì)于新款哈弗H6來(lái)說(shuō)，135kW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)足夠日常城市使用，更線性的調(diào)校才符合車(chē)輛的舒適定位。

　　總體來(lái)說(shuō)，新款哈弗H6的行駛品質(zhì)還不錯(cuò)，除了對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理，通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí)，車(chē)內(nèi)基本不會(huì)感受到多余的彈跳，再配合上寬大柔軟的座椅，整體舒適度不錯(cuò)，但如果以較快的車(chē)速通過(guò)減速帶或大坑洼，車(chē)內(nèi)也會(huì)感覺(jué)到些許“余振”。

總結(jié)：

　　參考站內(nèi)哈弗H6車(chē)型參數(shù)配置頁(yè)面，目前在售的車(chē)型共有3個(gè)年款，由此可以看出，自2020年第三代哈弗H6上市以來(lái)，此后的每年基本都是小改款，而本次試駕的新款哈弗H6則可以理解為中期改款，外觀變化幅度不小，內(nèi)飾也更換了更大尺寸的中控屏幕，再加上全系8155，整體來(lái)看，相比前兩年的小改款更有誠(chéng)意，而且2.0T車(chē)型也匹配了9擋濕式雙離合變速箱，綜合產(chǎn)品力有著不小幅度的提升。

　　也正如活動(dòng)上哈弗品牌領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言，“這車(chē)最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有特點(diǎn)”，強(qiáng)調(diào)的就是新款哈弗H6的全面身手，而作為造出這款“國(guó)民神車(chē)”品牌，哈弗太懂消費(fèi)者要的是什么了，沒(méi)有特點(diǎn)反而就是最大的特點(diǎn)，因?yàn)轭A(yù)算10-15萬(wàn)元的消費(fèi)者最看重的就是車(chē)型的綜合實(shí)力，這個(gè)“木桶”可以沒(méi)有長(zhǎng)板，但絕對(duì)不能有明顯的短板。那么你認(rèn)為新款哈弗H6的綜合產(chǎn)品力足夠全面嗎？它還是不是你印象中的那臺(tái)“國(guó)民神車(chē)”呢？一起在評(píng)論區(qū)聊一聊吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 韓凱）

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