來看2.0T+插混的實(shí)力 試駕奔馳C 350 eL
●內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾方面，與燃油版車型相同，奔馳C 350 eL的整體風(fēng)格依然是向大哥S級看齊。黑色開孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條、優(yōu)雅的氛圍燈、扁圓形炫光空調(diào)出風(fēng)口，從觸感和視覺享受兩個(gè)方面，為我們展現(xiàn)了奔馳對豪華的理解。
●空間體驗(yàn)
乘坐空間方面，前排一拳的頭部空間比較理想，前排座椅后方的偷空設(shè)計(jì)對于后排腿部空間做出了不小的貢獻(xiàn)。但由于地板中央凸起依然較高，后排中間座位的乘坐體驗(yàn)一般，滿員出行時(shí)難免對腿部的舒適性有所影響。
儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)的儲(chǔ)物能力表現(xiàn)比較正常，前排杯架區(qū)域比較深，手機(jī)無線充電板被藏在了中控臺(tái)下方。而后備廂的空間比較局促，主要是動(dòng)力電池的布置擠占了后備廂的縱向空間，對存放較大件的物品還是有些吃力的。
總結(jié)：
在奔馳、寶馬、奧迪三家傳統(tǒng)豪華品牌中，插電式混合動(dòng)力轎車主要集中在中大型車上，其中寶馬5系新能源還取得了不錯(cuò)的銷量，電驅(qū)系統(tǒng)加持下的體驗(yàn)升級還是對用戶很有吸引力的。而奔馳C 350 eL，則是BBA目前唯一的一款插混中型車產(chǎn)品，它延續(xù)了這一代奔馳C級在內(nèi)飾豪華感、駕駛舒適和靜謐性等方面的長板，并進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力表現(xiàn)，3萬元的價(jià)格差與其升級幅度相比，也有不錯(cuò)的性價(jià)比。如果您有安裝充電樁的條件，又想買一輛奔馳C級，不妨去體驗(yàn)一下它。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超；協(xié)助：唐朝）
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