[汽車之家原創(chuàng)試駕] 路特斯是一家創(chuàng)立于半個多世紀(jì)之前，并一直致力于跑車制造的小眾品牌，始終專注駕駛、追求輕量化的讓他在不少車迷心中也有著一定的地位，不過就在今年，路特斯也和一眾豪華跑車品牌一樣，推出了旗下的首款SUV，并且還是一款純電動的SUV，或許有人會覺得，難道路特斯也最終沒能免俗，開始迎合市場生產(chǎn)SUV了嗎。帶著這樣的疑問，我們今天就來看看這臺路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價)（匈牙利語，譯為“新生”）在遇到“電”之后能否給這個品牌真正帶來新生。
● 內(nèi)容回顧：
實際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗這款新車了，就在今年6月我的同事對車輛做過靜態(tài)體驗。因而此次我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對新車的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內(nèi)容。
● 執(zhí)著于空氣動力學(xué)：
前面也提到了路特斯一直專注駕駛、追求輕量化，而追求優(yōu)異的空氣動力學(xué)也是它們的一大特色，這點在路特斯ELETRE這臺SUV上也得到了明顯的驗證，可以說它外觀最為讓人驚艷的部分就是它將外觀設(shè)計和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)融合到了一起。
車輛的外觀除了各種風(fēng)道以優(yōu)化空氣動力學(xué)效果外，用料同樣舍得下成本，中網(wǎng)以及前包圍大量采用了碳纖維材質(zhì)，車側(cè)的下護板以及輪眉也都采用了碳纖維材料以達(dá)到減重效果，值得一提的是，除了注重空氣動力學(xué)效果外，車輛在駕駛輔助硬件上也很能打，車身安裝了4個128線激光雷達(dá)，兩側(cè)的前輪眉上各一個，車頂前后方中央各一個，除了尾部外其余3個均為可伸縮式設(shè)計，讓車輛無需擔(dān)心在高動力低風(fēng)阻的情況下影響空氣動力學(xué)的發(fā)揮，同時還有7個8MP攝像頭、6個毫米波雷達(dá)、4個2MP環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及一個車內(nèi)攝像頭，對于駕駛輔助這塊本次賽道我我們暫時沒有進一步體驗，未來拿到試駕車再呈現(xiàn)給大家。
● 內(nèi)飾足夠豪華：
聊完了外觀接著來看內(nèi)飾，作為一輛百萬級的豪華SUV，內(nèi)飾用料自然不會差，設(shè)計上車輛內(nèi)飾并沒有外觀這般戰(zhàn)斗，顯得足夠的精致，用料方面，大量采用了碳纖維飾板以及翻毛皮材質(zhì)也呈現(xiàn)出了不俗的質(zhì)感。
● 賽道體驗：
動力方面，上市的兩款配置都采用了前后雙電機，其中S+版本最大功率612Ps，最大扭矩710N·m，R+版本最大功率達(dá)到了918Ps，最大扭矩985N·m，分別搭配單速及兩速變速箱，兩車的0-100km/h的加速時間分別為4.5s以及2.95秒。電池方面，車輛采用的是112kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航分別達(dá)到了650km以及560km，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內(nèi)就可以將電量從10%充至80%。
新車第一次動態(tài)體驗并沒有選擇在開放道路，而是選擇放在了上海F1國際賽車場，作為國內(nèi)最頂尖的賽道，用來考驗動力強大的路特斯ELETRE似乎再適合不過了，我們也因此能看看它究竟還有沒有保留那份追逐速度的純粹。
從維修通道緩慢駛出后，全力踩下“油門”，車輛瞬間被喚醒，900多馬力帶來猛烈的加速感并沒有伴隨著來自發(fā)動機的嘶吼，而是悄無聲息，感覺讓人猝不及防。快速向右殺入上賽難度頗高的紅河彎，瞬間的提速及轉(zhuǎn)向會讓初次開電車下賽道的人們難以適應(yīng)其強大的壓迫感。
紅河彎作為上賽第一個組合彎，不僅高低落差大，彎心位置也是不少新手容易錯過的地方，同時快速的下坡加上重心轉(zhuǎn)移讓不少新手面對接下來的左彎不知所措，不過在車輛配有的CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振的幫助下，許久沒有下賽道的我還是很從容的通過了這里。
通過紅河彎之后的4-6號彎，除了6號的回頭彎之外幾乎都是高速彎道，我們也能借此體驗一下車輛的加速、制動以及后輪轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。路特斯ELETRE的S+版本帶有5種駕駛模式，通過右手側(cè)的撥片就能快速切換，左手撥片則是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)動能回收的強弱，同時切換模式后還可以進一步的調(diào)節(jié)車身高度，以便應(yīng)付激烈的賽道駕駛，而R+版本相比S+版本還多了一個賽道模式。
而通過13號彎之后頭車帶隊的教練則會讓你毫不猶豫的踩下全油門加速，畢竟合法的把車速開到200km/h以上的機會可不多，而接近剎車點時車速也已經(jīng)到達(dá)210km/h。
編輯點評：
短暫體驗之后，意猶未盡似乎寫在了每個人的臉上，車輛的全部實力我們似乎也僅僅是摸到了一半，作為路特斯純首款純電SUV，路特斯ELETRE展現(xiàn)出了這家小眾跑車廠商應(yīng)有的水平，雖然生產(chǎn)SUV會讓不少頑固的車迷覺得它背離了傳統(tǒng)，但無論是追求空氣動力學(xué)的各種細(xì)節(jié)設(shè)計，還是坐進車內(nèi)體會它的豪華氛圍，你依然會被它的魅力所吸引。賽道上的動態(tài)表現(xiàn)也沒有讓人失望，強勁的動力和多年賽車經(jīng)驗帶來的底盤表現(xiàn)都保留了路特斯的一貫水準(zhǔn)。不過賽道表現(xiàn)肯定還不是ELETRE的全部能力，我們還期待未來在城市道路能體驗它作為一款電動車在駕駛輔助等方面的表現(xiàn)。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 廠商指導(dǎo)價 | 82.80萬 | 102.80萬 |
| 廠商 | 蓮花跑車 | 蓮花跑車 |
| 級別 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.10 | 2022.10 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 650 | 560 |
| 電池快充時間(小時) | 0.33 | 0.33 |
| 電池慢充時間(小時) | 5.8 | 5.8 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 450 | 675 |
| 最大扭矩(N·m) | 710 | 985 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 612 | 918 |
| 長*寬*高(mm) | 5103*2019*1636 | 5103*2019*1636 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 | 2.95 |
| 最高車速(km/h) | 258 | 265 |
| 整車質(zhì)保 | 待查 | 待查 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2600 | 2690 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3100 | 3150 |
| 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg) | 2250 | 2250 |
| 車身 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 長度(mm) | 5103 | 5103 |
| 寬度(mm) | 2019 | 2019 |
| 高度(mm) | 1636 | 1636 |
| 軸距(mm) | 3019 | 3019 |
| 前輪距(mm) | 1706 | 1706 |
| 后輪距(mm) | 1684 | 1684 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 194 | 194 |
| 接近角(°) | 18 | 18 |
| 離去角(°) | 21 | 21 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.3 | 5.3 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | 688-1532 | 688-1532 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.26 | 0.26 |
| 電動機 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 前電動機品牌 | 采埃孚 | 采埃孚 |
| 后電動機品牌 | 采埃孚 | 義烏吉利 |
| 前電動機型號 | TZ230XS225 | TZ230XS225 |
| 后電動機型號 | TZ230XS225 | TZ264XY000 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 450 | 675 |
| 電動機總馬力(Ps) | 612 | 918 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 710 | 985 |
| 前電動機最大功率(kW) | 225 | 225 |
| 后電動機最大功率(kW) | 225 | 450 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 待查 | 待查 |
| 變速箱 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 | 2擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 1 | 2 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/40 R22 | 275/40 R22 |
| 后輪胎規(guī)格 | 315/35 R22 | 315/35 R22 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
| 被動安全 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ○ | ○ |
| 主動安全 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● | ● |
| 低速行車警告 | ● | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 防側(cè)翻系統(tǒng) | ● | ● |
| 駕駛操控 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 駕駛模式切換 | ||
| 能量回收系統(tǒng) | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 可變懸架功能 | ||
| 空氣懸架 | ● | ● |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | ● |
| 四驅(qū)/越野 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 拖掛鉤 | ||
| 駕駛硬件 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 輔助駕駛芯片 | ||
| 芯片總算力 | ||
| 前方感知攝像頭 | ||
| 攝像頭數(shù)量 | ||
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | ||
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | ||
| 激光雷達(dá)品牌 | ||
| 激光雷達(dá)型號 | ||
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | ||
| 激光雷達(dá)線數(shù) | ||
| 激光雷達(dá)10%反射率探測距離 | ||
| 激光雷達(dá)點云數(shù)量 | ||
| 駕駛功能 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 輔助駕駛等級 | ||
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● |
| 車道居中保持 | ● | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● | ● |
| 輔助泊車入位 | ● | ● |
| 遙控泊車 | ● | ● |
| 記憶泊車 | ● | ● |
| 輔助變道 | ● | ● |
| 方向盤離手檢測 | ● | ● |
| 外觀/防盜 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 外觀套件 | ||
| 電動擾流板 | ● | ● |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動吸合車門 | ||
| 無框設(shè)計車門 | ● | ● |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | ||
| 隱藏電動門把手 | ● | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | ||
| 電池預(yù)加熱 | ● | ● |
| 車外燈光 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| 燈光特色功能 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 天窗類型 | ||
| 光感天幕 | ● | ● |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | ||
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 可加熱噴水嘴 | ● | ● |
| 外后視鏡 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 外后視鏡功能 | ||
| 電子外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 中控屏幕類型 | ||
| 中控屏幕分辨率 | ||
| 中控屏幕像素密度 | ||
| 副駕娛樂屏尺寸 | ||
| 副駕屏幕類型 | ||
| 可翻轉(zhuǎn)中控屏幕 | ● | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識別控制系統(tǒng) | ||
| 語音助手喚醒詞 | ||
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | ||
| 應(yīng)用商店 | ● | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | ||
| 車機智能芯片 | ||
| 后排液晶屏幕 | ||
| 后排液晶屏幕尺寸 | ||
| 后排多媒體屏幕數(shù)量 | ||
| 后排控制多媒體 | ● | ● |
| 車機系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | ||
| 智能化配置 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | ||
| OTA升級 | ● | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | ||
| 主動降噪 | ● | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 換擋形式 | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | ● | ● |
| 方向盤記憶 | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示 | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機無線充電功能 | ||
| 行李廂12V電源接口 | ● | ● |
| 座椅配置 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 運動風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | ||
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ○ | ○ |
| 第二排座椅功能 | ||
| 第二排獨立座椅 | ○ | ○ |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 揚聲器品牌名稱 | ||
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 觸摸式閱讀燈 | ● | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | ELETRE 2023款 ELETRE S+ | ELETRE 2023款 ELETRE R+ |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ● |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測 | ● | ● |