●空間和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　我182cm的身高不管是前排還是后排都能滿足我的需求，乘坐空間滿意。在半年的時(shí)間里，我也幫身邊的朋友偶爾拉了點(diǎn)東西，即便不放倒后排座椅，后備廂也可以應(yīng)付絕大多數(shù)的儲(chǔ)物需求。我認(rèn)為可以改進(jìn)的點(diǎn)在于人機(jī)工程學(xué)，方向盤前后的拉伸幅度較小，座椅的乘坐舒適性也還有提升空間。

　　威馬W6的加速并不突兀，開(kāi)起來(lái)線性可控。即便調(diào)整到Sport模式，動(dòng)力釋放時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到嚇人。動(dòng)能回收分為關(guān)閉、弱和強(qiáng)三個(gè)擋位，弱擋位和強(qiáng)擋位的變化真的不明顯，我認(rèn)為可以做的區(qū)別更大一點(diǎn)。方向盤的指向性談不上精準(zhǔn)，不過(guò)很輕盈，不管是城市擁堵路段還是高速等都不累。威馬W6的懸架調(diào)校以舒適性為主，只是底盤的質(zhì)感稍顯單薄了一些，不夠厚重。

●總結(jié)

　　如果你只是在意日常通勤和城市內(nèi)部的簡(jiǎn)單通勤使用的話，那么NEDC續(xù)航520km的威馬W6沒(méi)有任何問(wèn)題。在夏、秋等溫度較高的季節(jié)里，稍微極限一些跑到400km也是可以的。如果您上下班比較近的話，一周一充的頻率完全能夠接受。而北京的快充充電樁也基本遍布了各大商圈，你和朋友、家人吃個(gè)飯的工夫，就可以迅速的完成補(bǔ)電工作。不過(guò)在氣溫較低的冬天，威馬W6的續(xù)航就稍顯不太給力了，充電的頻次明顯增加了，續(xù)航的公里數(shù)也肉眼可見(jiàn)的降低，我認(rèn)為未來(lái)還是有優(yōu)化空間。

　　以上就是威馬W6的所有長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容，如果您有任何車型的使用問(wèn)題，都?xì)g迎來(lái)到下方的評(píng)論區(qū)以及我的編輯博客提問(wèn)和留言，我看到會(huì)第一時(shí)間回復(fù)大家。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

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