[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 拿了一手好牌，大部分人都會(huì)想著在第一波先打出個(gè)先鋒小隊(duì)看看情況，表現(xiàn)不能太高調(diào)，但卻要拿出足夠狠的殺傷力，這樣后面才有把握穩(wěn)贏。今天拿了一手好牌的主角是寶馬5系，我同事在4年前就已經(jīng)是這么說(shuō)了（傳送門），完成中期改款的它重返戰(zhàn)場(chǎng)，它要派出的先鋒小隊(duì)就是插電混動(dòng)版車型，既能不動(dòng)聲色，還可以發(fā)出致命一擊，這波襲擊你能扛住嗎？
中期改款的寶馬5系在國(guó)慶前的北京車展已經(jīng)正式上市，廠家一下子拿出了17款車型，價(jià)格為42.69-60.39萬(wàn)元。17款車型里面有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本和插電混動(dòng)版，還有進(jìn)口標(biāo)軸車型，不管怎么說(shuō)，這個(gè)陣容確實(shí)是大到讓人看花眼了。有些精彩可能就這樣被忽視了，畢竟大部分人首先關(guān)注的還是燃油版車型，作為絕對(duì)的主力，燃油版車型當(dāng)然是競(jìng)爭(zhēng)力十足，但5系陣中還有一個(gè)猛將也打下了大片地盤，那就是插電混動(dòng)版車型。
之前我們已經(jīng)拿了一臺(tái)寶馬530Li來(lái)做搶先測(cè)試，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特別，大家可以先回顧一下（傳送門）。今天的主角是插電混動(dòng)版的535Le，共有三款車型，我們?cè)囻{的是最高配的535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝，里面還選裝了很多霸氣的配置。
● 你好寶馬
其實(shí)5系的插電混動(dòng)版和燃油版車型在設(shè)計(jì)上面沒(méi)有什么明顯的差別，所以今天就不帶大家從各個(gè)角度來(lái)看我們這臺(tái)車了，接下來(lái)的重點(diǎn)放在中期改款后的5系插電混動(dòng)版帶來(lái)的新驚喜。首先是車名，很多人都還有印象，老款的5系插電混動(dòng)版叫530Le，現(xiàn)在怎么就變535Le了？那是因?yàn)檩敵鲎儚?qiáng)了，今天開(kāi)了一天車也是為了感受這最大的變化。
還有一個(gè)變化相當(dāng)直觀，那就是新的5系插電混動(dòng)版也有運(yùn)動(dòng)套裝車型可選，誰(shuí)說(shuō)選插電混動(dòng)車就要被鎖死在斯文人設(shè)了，現(xiàn)在總算可以好動(dòng)一把。
535Le前后輪輪胎尺寸是一樣的，而且三款車型都配置245/45 R18輪胎，我們這臺(tái)試駕車輪圈設(shè)計(jì)很搶眼，線條相當(dāng)鋒利，充滿運(yùn)動(dòng)感。輪胎采用的是馬牌的EcoContact 6，這款輪胎定位節(jié)能，主打的是省油，同時(shí)也有比較穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。
對(duì)了，535Le還可以用手機(jī)來(lái)解鎖，往門把手上輕輕一貼，就能解鎖/鎖定車輛，看到這里是不是都有把車鑰匙使勁往遠(yuǎn)處扔的沖動(dòng)了。此外，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多5位好友，同一部手機(jī)可支持多個(gè)數(shù)字鑰匙。
內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)來(lái)自于中控屏，尺寸從老款車型的10.25英寸升級(jí)到12.3英寸只是前菜，更重要的是，功能完全跟上了潮流，語(yǔ)音功能現(xiàn)在可以做的東西越來(lái)越多了，另外它里面的互聯(lián)系統(tǒng)還有天貓精靈語(yǔ)音智能助理，你甚至可以聲控家里的智能家居，家人忘帶鑰匙的關(guān)鍵時(shí)刻可以輕松在車?yán)锝o他們開(kāi)個(gè)門，還有點(diǎn)外賣等有意思的功能，可以聊到一塊的東西有太多了，即使獨(dú)自出行，在車?yán)镆材苷业揭黄饡痴勅松膶?duì)象。
在車內(nèi)再多看兩眼，接下來(lái)這臺(tái)535Le和燃油版的5系在設(shè)計(jì)上基本就沒(méi)有什么不同了，我們這臺(tái)試駕車比較特別的是，它是一臺(tái)頂配，而且還選裝了很多好看的配置，例如后排專業(yè)級(jí)娛樂(lè)系統(tǒng)和智能后排觸控系統(tǒng)等，所以豪華感很到位。別忘了這臺(tái)車最特別的地方，它是一臺(tái)插電混動(dòng)車，這就要開(kāi)起來(lái)才能展示它的特別。
● 操控：氣定神閑殺下去
電池方面，國(guó)產(chǎn)車型有被特別照顧到，還是在今年年初，廠家就給5系的插電混動(dòng)版車型電池加料，換上了17.7kWh電池組，車型名字還特別叫做“里程升級(jí)版”，中期改款之后，這樣的加料繼續(xù)保留下來(lái)，95公里的NEDC純電續(xù)航比海外市場(chǎng)的車型要強(qiáng)不少。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，和老款車型一樣，不過(guò)先別跳過(guò)這里，還有另外一個(gè)成員，電動(dòng)機(jī)這次上進(jìn)了一把，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后輸出有所提升?，F(xiàn)在的535Le系統(tǒng)綜合功率292馬力，系統(tǒng)綜合扭矩420?！っ?，之前的530Le系統(tǒng)綜合功率252馬力，從輸出數(shù)據(jù)來(lái)看，改款之后性能強(qiáng)了不少，所以車名也變了，從530Le升級(jí)成現(xiàn)在的535Le，這也是單獨(dú)給國(guó)產(chǎn)版5系加的料。
按理來(lái)說(shuō)，燃油版的530Li已經(jīng)深度試駕過(guò)了，這次試駕535Le，重點(diǎn)應(yīng)該放在電這方面，可是當(dāng)我換到這臺(tái)車駕駛時(shí)，純電可行駛里程已經(jīng)無(wú)法顯示了，也就是說(shuō)電量太低了，因此純電驅(qū)動(dòng)沒(méi)有太多機(jī)會(huì)大顯身手。不過(guò)即便是“斷了半條腿”，但這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)給人的第一印象仍然不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)積極，爆發(fā)力也充足，這樣爽快的表現(xiàn)在市區(qū)里給人感覺(jué)得心應(yīng)手。
對(duì)了，剛剛翻看上次老款530Le的試駕，居然還是在賽道舉辦的，電量就算再滿，估計(jì)兩圈下來(lái)也會(huì)掉不少?？磥?lái)5系的插電混動(dòng)版內(nèi)心深處是走狂野路線的，純電對(duì)于它來(lái)說(shuō)或許有點(diǎn)缺少個(gè)性，還是留給大家在枯燥的上下班路況慢慢體驗(yàn)吧。今天試駕的主場(chǎng)是一百多公里的高速公路，能夠感受到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一氣呵成，脾氣甚至有點(diǎn)暴躁，加上電動(dòng)機(jī)的火速救駕的第一下力道，高速超車，輕松一笑就搞定了，吃力是不太可能存在的，看來(lái)這支先鋒小隊(duì)最擅長(zhǎng)玩暗器，出招實(shí)在快。
擋把旁邊有一堆按鍵，各種駕駛模式就擺在這里等你挑戰(zhàn)，有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，還有個(gè)BATTERY CONTRL，這里面HYBRID可以說(shuō)是最“正?！钡?，里面還有COMFORT和ECO PRO兩種模式，在大部分路況里，用這兩種模式是最和諧的。ELECTRIC就是純電模式，不過(guò)今天是完全沒(méi)體驗(yàn)到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一樣，它通過(guò)自適應(yīng)路況功能不斷調(diào)整動(dòng)力輸出響應(yīng)節(jié)拍等，表現(xiàn)更智能。
對(duì)于今天的高速公路體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，重頭戲自然是SPORT模式+S擋，后面就是一個(gè)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)等著你，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉，路感也很清晰，動(dòng)力輸出節(jié)奏也能始終緊跟你的腳下步伐，整體響應(yīng)很清爽，是越開(kāi)越過(guò)癮的味道。
平順性方面沒(méi)有什么問(wèn)題，8速自動(dòng)變速箱確實(shí)是個(gè)老辣的資深玩家，動(dòng)靜都能控制好節(jié)奏，而且不管在哪種模式，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都挑不出什么毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)，動(dòng)靜并不會(huì)太夸張。
懸架表現(xiàn)更是拿下了高分，濾振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了，只是意思一下保留點(diǎn)路感告訴你外面環(huán)境。在高速路上，底盤給人的感覺(jué)是熟悉的豪華行政味道，車身在變線時(shí)動(dòng)作扎實(shí)，就是大家都喜歡的穩(wěn)。
試駕車上面的M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤手感非常棒，粗壯的造型一上手就傳遞了不少運(yùn)動(dòng)感，好戲還在后頭，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也很棒，配合出色的支撐性，攻彎動(dòng)作干脆利落，這絕對(duì)是個(gè)實(shí)戰(zhàn)高手。
● 總結(jié)：
這臺(tái)535Le的出現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是寶馬5系高調(diào)地向?qū)κ职l(fā)起了第一波沖擊，只是，對(duì)手面對(duì)這波攻擊似乎只能眼睜睜地看著它發(fā)威。這臺(tái)535Le的實(shí)力足夠全面，純電續(xù)航不錯(cuò)，至少每天上下班是基本夠用了，動(dòng)力和操控更加沒(méi)問(wèn)題，綜合表現(xiàn)絕對(duì)就是快刀斬亂麻。最后，535Le還是一臺(tái)大家熟悉的典型5系，它的豪華味道一點(diǎn)也沒(méi)有縮水，但它掛上了綠牌，也更懂得精打細(xì)算過(guò)日子，這樣的先鋒小隊(duì)自然能在市場(chǎng)上奪走不少地盤。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 53.69萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.09 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 95 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 73 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 3.9 |
| 最大功率(kW) | 215 |
| 最大扭矩(N·m) | 420 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 184馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 109 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5106*1868*1490 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.5 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2005 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5106 |
| 寬度(mm) | 1868 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 軸距(mm) | 3105 |
| 前輪距(mm) | 1598 |
| 后輪距(mm) | 1622 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 17 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 46 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48B20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 135 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 80 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 109 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 265 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 215 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 292 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 420 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | - |
| 變速箱 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 手勢(shì)控制 | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排控制多媒體 | ○ |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ○ |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |