還能做得更均衡試駕江淮悍途皮卡2.0T

劉東

2020年10月26日 00:07 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

兩種柴油動(dòng)力可選

　　在動(dòng)態(tài)部分正式開(kāi)始前，我們先來(lái)交代一下車(chē)輛的大體狀況，我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)是之前北京車(chē)展的展車(chē)，目前它還是試裝車(chē)的狀態(tài)，所以部分表現(xiàn)并不能代表這款產(chǎn)品最終上市之后的水準(zhǔn)。此外因?yàn)榇舜沃挥幸慌_(tái)試駕車(chē)，試駕時(shí)間很短，以下只是部分功能的初感受，未來(lái)拿到量產(chǎn)狀態(tài)的測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)為大家呈現(xiàn)更加精準(zhǔn)的觀(guān)點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，目前悍途(參數(shù)|詢(xún)價(jià))有兩種動(dòng)力可選，也都是比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，在皮卡市場(chǎng)中應(yīng)用廣泛。我們這次的試駕車(chē)搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩為360�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱，根據(jù)廠(chǎng)家介紹，目前的自動(dòng)擋車(chē)型正在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)會(huì)在明年6月份前后亮相，那么究竟是8AT還是6AT變速箱呢？目前還不能確定。

　　作為一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型，我們?cè)谠囻{過(guò)程中主要考量的點(diǎn)是比較清晰的，首先這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，這次試駕路途中經(jīng)歷了城市道路和盤(pán)山路，尤其是在坡起部分和低速爬坡時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于1500rpm，基本上完成的都比較輕松。

　　離合器踏板的表現(xiàn)同樣印證了它試裝車(chē)的狀態(tài)，首先離合器踏板踩下去的腳感偏輕，結(jié)合點(diǎn)位置很低且結(jié)合區(qū)間比較窄，如果我們按照往常開(kāi)皮卡那樣去駕駛它的話(huà)，很容易出現(xiàn)熄火的情況。而在離合器踏板即將完全抬起，踏板還會(huì)有兩下多余的抖動(dòng)，我相信這點(diǎn)并不會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)上，但是這個(gè)調(diào)校方式還是需要改進(jìn)一些，畢竟它不是一臺(tái)追求快速起步和駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，適當(dāng)軟硬的腳感和寬泛的離合器結(jié)合區(qū)域?qū)τ谶@類(lèi)車(chē)型很必要。

　　6MT變速箱的擋位行程適中，在前四個(gè)擋位和倒擋（試駕過(guò)程中也只用到的這幾個(gè)擋位）切換時(shí)沒(méi)有那種比較生澀的感覺(jué)，屬于常規(guī)表現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是標(biāo)準(zhǔn)的液壓助力的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感偏重一些，指向性模糊，也是這類(lèi)車(chē)型常用的調(diào)校形式。在鋪裝路面行駛的時(shí)候你會(huì)覺(jué)得它又模糊又沒(méi)有路感，而一旦到了非鋪裝路面，它模糊的指向、寬厚的輪胎和較長(zhǎng)的懸架行程會(huì)讓你開(kāi)起來(lái)舒適不少。

　　簡(jiǎn)短的試駕后，這臺(tái)悍途給我的印象相對(duì)比較一般，沒(méi)有能夠展現(xiàn)出與它定位相匹配的駕駛感受，難道是因?yàn)橹皩?duì)它的期望太高了嗎？我想其實(shí)并不是，因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)和江淮皮卡現(xiàn)款的產(chǎn)品區(qū)別不大�；蛟S這里面一個(gè)重要的原因就是車(chē)輛不是最終狀態(tài)，既然是這樣的話(huà)，未來(lái)量產(chǎn)后它要在駕駛感受上有較大的進(jìn)步才行。

總結(jié)：

　　因?yàn)榇舜卧囻{的時(shí)間很短，所以并不能對(duì)它的各項(xiàng)配置功能進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)。在顏值方面我覺(jué)的它的表現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，犀利硬朗的樣子在目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中屬于極具辨識(shí)度的一款。內(nèi)飾部分的在用料、做工以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的表現(xiàn)處于中等偏上的表現(xiàn)，但像駕駛輔助功能以及自動(dòng)擋車(chē)型的研發(fā)上還要加快速度。此外它主要的問(wèn)題還是開(kāi)起來(lái)之后的表現(xiàn)比較一般，雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，但不管是離合、轉(zhuǎn)向還是噪音控制等，相比現(xiàn)在的產(chǎn)品沒(méi)有明顯進(jìn)步，與目前時(shí)下主流的產(chǎn)品還有一定差距，希望江淮皮卡能在產(chǎn)品調(diào)校上加把勁兒，讓它的內(nèi)在能與外在一樣讓人印象深刻。（文/圖/攝汽車(chē)之家劉東）