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空間燃效全都要 測(cè)試本田凌派 銳·混動(dòng)

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●動(dòng)力油耗兼顧 適合市區(qū)駕駛

  銳·混動(dòng)車(chē)型搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)主要由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)耦合無(wú)級(jí)變速器、IPU動(dòng)力單元和PCU動(dòng)力控制單元和動(dòng)力控制裝置等組成。系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式,分別為:EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前行車(chē)工況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。底盤(pán)部分自然是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  在起步和中低速行駛時(shí),內(nèi)燃機(jī)是不工作的,此時(shí)車(chē)輛完全由電力驅(qū)動(dòng)。所以在這個(gè)工況下,它的動(dòng)力質(zhì)感上和電動(dòng)車(chē)一樣,扭矩輸出飽滿而順滑,動(dòng)力響應(yīng)迅速、油(電)門(mén)跟腳,還特安靜。

  中高速行駛或者急加速時(shí),內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)介入,但它不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,而是為了給電動(dòng)機(jī)提供更多的電力,來(lái)幫助車(chē)輛加速。這時(shí)的加速感接近小排量渦輪增壓+CVT變速箱的感覺(jué),但是更加線性跟腳。只是隨著油門(mén)加深,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)早早進(jìn)入高轉(zhuǎn)區(qū)間拼命發(fā)電,這時(shí)候的噪音有點(diǎn)吵人且干澀,像柴油機(jī)一樣難聽(tīng)。

  高速勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)離合器與驅(qū)動(dòng)輪直接連接,這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)正處于最佳燃效轉(zhuǎn)速區(qū)間,最節(jié)省能源。輕微的油門(mén)動(dòng)作也會(huì)立即解除直驅(qū)狀態(tài)。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  普通模式下,動(dòng)力輸出線性但并不充沛,中低速還好,中高速時(shí)油門(mén)到底也沒(méi)有預(yù)想的那么強(qiáng)勁,根本不像加速10秒內(nèi)的車(chē)。不過(guò)一切到運(yùn)動(dòng)模式,不但油門(mén)響應(yīng)更加靈敏,輸出功率也明顯強(qiáng)了一大截,這個(gè)時(shí)候的加速體驗(yàn)就非常暢快了。

  而且主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)會(huì)模擬本田超跑NSX的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)油門(mén)深度固定在一個(gè)位置,聲浪一直沒(méi)變化,所以我還真沒(méi)聽(tīng)出來(lái)。

 廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  方向盤(pán)后面有兩個(gè)撥片,當(dāng)然不是換擋用的,而是用于動(dòng)能回收力度的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)幅度分3擋,入彎時(shí)如果僅用撥片逐級(jí)減速的話,還有點(diǎn)燃油車(chē)降擋制動(dòng)的感覺(jué)。

0-100km/h加速測(cè)試

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

汽車(chē)之家

  切換到運(yùn)動(dòng)模式后,內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。剎車(chē)油門(mén)到底后轉(zhuǎn)速還會(huì)稍微上揚(yáng),放開(kāi)剎車(chē)后車(chē)輪沒(méi)有明顯打滑,前半段的動(dòng)力感覺(jué)還是挺充沛的,后段有點(diǎn)減緩趨勢(shì)。因?yàn)闆](méi)了換擋動(dòng)作,所以加速感比較弱,但成績(jī)可不慢,8.83秒的加速時(shí)間完爆同級(jí)混動(dòng)對(duì)手。

汽車(chē)之家汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

油耗測(cè)試

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  測(cè)試時(shí)剛剛立秋,氣溫還不算低所以全程開(kāi)啟空調(diào)并設(shè)置在23攝氏度。經(jīng)過(guò)市區(qū)、環(huán)路和高速綜合路段之后,凌派(參數(shù)|詢價(jià)) 銳·混動(dòng)的油耗做到了4.4L/100km。比凌派的汽油版車(chē)型每100km大概能省1.5L左右。假如按家用車(chē)每年使用2萬(wàn)公里算,92號(hào)汽油價(jià)格5.45元/L算的話,每年比汽油車(chē)型省1635元。

本田-凌派-2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版AH-100得分總表

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  • 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    測(cè)試文章:空間燃效全都要 測(cè)試本田凌派 銳·混動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián)。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),而且價(jià)位不高,不愧是滴滴快車(chē)最受歡迎的車(chē)款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    測(cè)試文章:為實(shí)用性點(diǎn)贊 測(cè)廣汽本田凌派旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    它還是一臺(tái)實(shí)用的車(chē),動(dòng)力OK。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),外觀順眼了,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間超大,油耗很低;不求太多,是臺(tái)好車(chē);應(yīng)付家用,得心應(yīng)手;使用成本,都能接受;三缸振動(dòng),需要適應(yīng);主銷(xiāo)車(chē)型,配置待升。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    凌派是一臺(tái)非常適合家用的車(chē),油耗低,空間大,內(nèi)部的配置也夠用,整車(chē)隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來(lái)的改款中改進(jìn)一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    測(cè)試文章:CVT帶來(lái)的蛻變 測(cè)試2016款凌派1.8L CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    在做測(cè)試之前,我誤以為凌派這一次只是無(wú)關(guān)痛癢的年度改款,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車(chē)型增加了配置。讓我感到意外的是,在更換上CVT變速箱后,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,同時(shí)油耗更低,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。另外,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間,配置并不含糊,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來(lái)的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),整個(gè)提速過(guò)程非常柔和線性,整個(gè)過(guò)程讓人感覺(jué)輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜,無(wú)論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車(chē)距離,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,懸架調(diào)校雖兼顧車(chē)輛過(guò)彎的支撐性,不過(guò)這也讓它在過(guò)一些顛簸路面時(shí),對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得有些乏力,一定程度上影響了舒適性。綜合來(lái)看,新款凌派的提升還是比較明顯,CVT變速箱是新車(chē)最大的亮點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于凌派這款車(chē)型來(lái)說(shuō),這只是一次小改款,但換了CVT變速箱之后整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)有了質(zhì)的變化,加速快了,油耗低了,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)這是很實(shí)在、很受用的升級(jí)。加上本來(lái)就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,如果你需要一輛家用車(chē),我會(huì)推薦它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    測(cè)試文章:本土化進(jìn)攻 測(cè)試廣汽本田凌派1.8L AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車(chē)上市的速度就能看出他們對(duì)于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒(méi)讓人們失望,同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的空間,出色的工藝都是它致勝的絕招,或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷(xiāo)量。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    看得出來(lái)外觀確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番仔細(xì)修改,可能開(kāi)起來(lái)不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,ESP能全系標(biāo)配才更好。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    廣汽本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車(chē),人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,但是外觀過(guò)于浮夸了,如果與思域比起來(lái),我還是愿意選擇后者,不知道這款車(chē)銷(xiāo)量能否有所突破。

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凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

指導(dǎo)價(jià):16.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 109馬力...
變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速...
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凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版PK
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