高架擁堵路況

　　高架的擁堵路段才是考驗(yàn)名爵HS的地方，對于這種路況一定別操之過急，雙離合變速箱從機(jī)械結(jié)構(gòu)上對于頻繁換擋的平順性控制是不如AT變速箱的，升級后的名爵HS 30T車型在低速擁堵路況時(shí)會(huì)盡量保持在一個(gè)擋位上，減少頻繁加減擋帶來的闖動(dòng)，而這時(shí)對待油門需要稍微柔和一些。它的油門屬于很靈敏的，其實(shí)起步時(shí)不用很深的油門就跟得上車流，這種路況也沒必要跟車太緊，腳下控制的點(diǎn)不急加速降擋，我覺得平順性還不錯(cuò)。

　　剎車也是雖然它的腳感偏軟，但初段有不錯(cuò)的制動(dòng)力，不用踩得太狠就能剎住車，當(dāng)然這種剎車腳感的控制是需要適應(yīng)個(gè)一周左右，每天駕駛它成為習(xí)慣的話也挺容易適應(yīng)的。

　　在每天上下班的路上還會(huì)遇到一段修路的非鋪裝路面，一來可以體驗(yàn)大幅度顛簸車身的應(yīng)對情況，二來每天行駛經(jīng)過半年下來，對于懸架的一致性也能有個(gè)體會(huì)。先說它在這種比較糟糕的非鋪裝路面表現(xiàn)，這段路中間有幾個(gè)坑，還有露出來的井蓋，通過時(shí)都是以比較低時(shí)速行駛的，能夠感覺到懸架能進(jìn)行有效的壓縮和拉伸，讓車身保持平穩(wěn)，整體懸架行程比較長也不會(huì)造成那種硬撞擊的現(xiàn)象，通過時(shí)也沒有懸架發(fā)散的現(xiàn)象，體驗(yàn)不錯(cuò)。

　　城市行駛有幾個(gè)智能的設(shè)定是我感受比較深的，一個(gè)是空調(diào)能夠根據(jù)導(dǎo)航顯示的路況進(jìn)行空氣凈化器和內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)，減少了自己調(diào)空調(diào)的麻煩，而且調(diào)整時(shí)機(jī)也掌控的更好。車道偏離預(yù)警和并線輔助也是提升日常駕駛安全性的配置，尤其是城市高架和快速路行駛時(shí)，能夠有效避免和旁邊車道發(fā)生碰撞。車機(jī)點(diǎn)咖啡則是斑馬3.0新增的體驗(yàn)，目前是通過餓了么合作的星巴克點(diǎn)咖啡，未來應(yīng)該會(huì)有更多類似生活化的體驗(yàn)。

　　我們看到過不少因?yàn)殚_了車門沒掛P擋或者N擋發(fā)生交通事故的案例，名爵HS在打開車門后電子擋把會(huì)自動(dòng)切換到P擋來保證安全，如果這時(shí)還將擋位掛進(jìn)D擋，踩下油門也會(huì)立馬跳到P擋，這能減少不少粗心大意帶來的意外事故。

油耗：

　　隨著天氣的轉(zhuǎn)涼和車輛里程的增加，油耗相比剛拿車的時(shí)候有一定的下降，目前大概維持在11L/100km左右的一個(gè)成績，在之后的長測中使用冷空調(diào)的機(jī)會(huì)應(yīng)該不多了，油耗我們猜測會(huì)有進(jìn)一步的下降。

小結(jié)： 

　　其實(shí)放眼緊湊型SUV轎車市場，德系傳統(tǒng)的緊湊型SUV起售價(jià)遠(yuǎn)高于15萬元，而只有緊湊型中偏小的T-ROC探歌才勉強(qiáng)屬于15萬級別車型，而傳統(tǒng)的日系勁旅像豐田RAV4榮放和本田CR-V都是17萬元左右起步的車型。只有韓系車型現(xiàn)代ix35和起亞智跑的高配車型在15萬元左右，但是這兩臺車的頂配都是1.4T車型，想要?jiǎng)恿�好點(diǎn)的2.0T，對不起沒有這個(gè)選項(xiàng)。再說中國品牌中表現(xiàn)比較好的領(lǐng)克01，雖然是2.0T車型品質(zhì)也不錯(cuò)，但起價(jià)就有15萬元以上，所以這么看下來，名爵HS 30T車型在這個(gè)市場中還是挺有“獨(dú)特性”的。

　　而且作為15萬元這個(gè)黃金價(jià)位區(qū)間的SUV，消費(fèi)者選購它往往也是首臺SUV車型，想要的不簡簡單單是性價(jià)比高，他們所需要的是更為全面的一個(gè)表現(xiàn)，比方說加速快/配置高/有顏值/空間大，恰巧這幾點(diǎn)名爵HS都能兼顧，而且加速快動(dòng)力好這方面，還有很多智能化的體驗(yàn)，這是它強(qiáng)項(xiàng)的部分。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）