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[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)] 比亞迪元EV535是元EV360的換代車型，曾經(jīng)，元EV360憑借比亞迪e平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，擁有較強(qiáng)的綜合實(shí)力，同時(shí)也獲得了不俗的銷量。元EV系列車型今年第一季度斬獲了2.4萬(wàn)輛的銷量，占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)榜首。升級(jí)后的比亞迪元EV535又憑借什么樣的實(shí)力，來(lái)保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)？今天我們就來(lái)看看這個(gè)守擂者究竟都有什么樣的修養(yǎng)？

60秒速讀全文：

1、新車的電池容量從元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，工信部公布續(xù)航里程從305km升級(jí)到410km。

2、比亞迪元EV535以平均車速91km/h行駛了209.5km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，高速工況續(xù)航大約為248km，高速工況后電量從30%-80%的充電時(shí)間為38分鐘。

3、新車以29km/h的平均車速行駛了100.4km，每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km，低速工況續(xù)航能力在341km，低速電耗約為16kWh/100km。

4、比亞迪元EV535加速?zèng)]有令人窒息的感覺，但它開起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，

5、該車底盤調(diào)校偏向舒適性，但支撐性略顯不足。

今年三月份比亞迪元EV535正式上市，新車共提供四款車型，沒有提供補(bǔ)貼前售價(jià)，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元。新車的電池容量從元EV360的42kWh（頂配版為43.2kWh）提升到了53.22kWh，電池包能量密度為160Wh/kg，工信部公布續(xù)航里程為410km。和元EV360一樣，該車根據(jù)配置不同，提供高、低功率兩種動(dòng)力選擇，此次測(cè)試的車型是高功率頂配的高能領(lǐng)航版。

●高速工況續(xù)航測(cè)試：

高速工況一向是電動(dòng)車的“大敵”，隨著車速的提升，風(fēng)阻越來(lái)越高，車輛的能耗也會(huì)居高不下，續(xù)航里程的“縮水”情況會(huì)比城市工況更加嚴(yán)重。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下高速續(xù)航能力約為224km，那比亞迪元EV535的成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>

汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)18分鐘之后，表顯行駛了209.5km，平均時(shí)速約91km/h，剩余續(xù)航里程為64km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，以該車滿電410km的續(xù)航里程來(lái)算，高速工況下續(xù)航能力在248km。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，比亞迪元EV535高速工況下的的續(xù)航能力在248km左右，所以如果我們開著走高速或者出去游玩的時(shí)候，需要每200km左右充一次電。而我們?cè)诟咚俜?wù)區(qū)120kW的充電樁上也測(cè)得，該車輛電量從30%充到80%，花費(fèi)時(shí)間為38分鐘，這個(gè)速度在同級(jí)別車型當(dāng)中不算慢，基本休息一下就可以接著上路了。

●低速工況續(xù)航測(cè)試：

高速工況過(guò)后我們繼續(xù)進(jìn)行低速工況測(cè)試，低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)28分鐘之后，表顯行駛了100.4km，平均時(shí)速約29km/h，剩余續(xù)航里程為289km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km，以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算，低速工況下的續(xù)航能力在341km。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，該車低速工況下的電耗為16kWh/100km，因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量，充電過(guò)程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。

和比亞迪元EV360相比，比亞迪元EV535工信部綜合續(xù)航增加了100多km，但經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，在兩種工況下的續(xù)航能力提升都不是太過(guò)明顯，只在原有基礎(chǔ)上增加了24-36km。這和采用了功率小的電機(jī)、電池包容量增大、車重增加導(dǎo)致能耗增加有一定的關(guān)系。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高配的車型為高功率車型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更快。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車。

雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應(yīng)對(duì)日常生活用車無(wú)壓力，偶爾高速上超車也不是問(wèn)題。

●加速測(cè)試：

起步階段車輛有明顯的打滑現(xiàn)象，會(huì)造成一定的動(dòng)力損失，不過(guò)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.55s，比元EV360高功率車型還快了一點(diǎn)。不過(guò)在此需要說(shuō)明的是，該成績(jī)是車輛在電量90%以上時(shí)取得的，當(dāng)車輛電量低于80%后，0-100km/h加速實(shí)測(cè)最好成績(jī)則會(huì)維持在9.13s-9.25s左右。

EV AH-100評(píng)分：

●操控及剎車測(cè)試：

元EV535的底盤調(diào)校由前奔馳專家漢斯柯克的團(tuán)隊(duì)操刀，但整體質(zhì)感就不如它的大哥和二哥，唐和宋MAX，不過(guò)依然可以感受到它偏向舒適性的調(diào)校。

剎車踏板和加速踏板一樣，反饋力度適中，不過(guò)制動(dòng)前半程存在一定的虛位，剛上手時(shí)剎車需要留出一定的富裕量。轉(zhuǎn)向助力沒有提供兩擋調(diào)節(jié)，力度略沉穩(wěn)，回饋均勻，但指向性一般。

該車開起來(lái)并不松散，只是高速過(guò)彎時(shí)，車身懸架支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)算不錯(cuò)的，保證了舒適性的同時(shí)還能提供一些路感。

●剎車測(cè)試：

剎車時(shí)制動(dòng)力釋放不足，加上不那么給力的輪胎，抓地力不足，剎車成績(jī)并沒有很好，且連續(xù)多次剎車后，剎車系統(tǒng)有一定熱衰減現(xiàn)象。

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元EV535的噪音表現(xiàn)平平，低速狀態(tài)下控制得還不錯(cuò)，當(dāng)車速來(lái)到90km/h以后，電機(jī)的嘯叫聲和風(fēng)噪、胎噪都傳入車內(nèi)，無(wú)論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

EV AH-100評(píng)分：

●靜態(tài)回顧：

比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái)，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致。關(guān)于這輛車詳細(xì)的靜態(tài)及空間體驗(yàn)，我們?cè)?jīng)寫過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍文章，大家可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元EV535》查看，在此我就只針對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一下回顧。

比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設(shè)計(jì)相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了，內(nèi)飾也加裝了唐、秦的旋轉(zhuǎn)大屏，并對(duì)整體進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)、優(yōu)化，整車散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次。

該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等，都出現(xiàn)在該車型上。

在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，不過(guò)考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質(zhì)座椅，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開了4個(gè)小時(shí)左右的車，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。

元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲(chǔ)物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來(lái)了便利性。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。

全文總結(jié)：

比亞迪在抓住國(guó)內(nèi)新能源車消費(fèi)者心理這一方面一直做得不錯(cuò)，它知道消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車最在乎的是哪些方面，元EV從上市以來(lái)就擁有不俗的銷量。元EV535的推出就是想進(jìn)一步領(lǐng)先擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，首先是增加了續(xù)航能力，其次高功率版本車型的動(dòng)力性能也不落人后，開起來(lái)滿足日常需求，符合家用舒適定位。其次在內(nèi)飾配置上加裝了旋轉(zhuǎn)大屏，又增加了不少車聯(lián)網(wǎng)配置。最后加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑，可以說(shuō)元EV535具備了“品學(xué)兼優(yōu)”的一切品質(zhì)，在擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)方面做得已經(jīng)很不錯(cuò)了，希望比亞迪能夠繼續(xù)再接再厲吧。（文/汽車之家 姜田雙 圖 姜田雙 趙琮迪 攝影 張超 協(xié)助 胡永彬 郭楓）

車型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
電池快充電量范圍(%)	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4360*1785*1680
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.55
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.18
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
長(zhǎng)度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
電動(dòng)機(jī)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
變速箱	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前○ / 后○
主動(dòng)安全	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
駕駛模式切換
自動(dòng)駐車	-
上坡輔助	●
駕駛硬件	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	-
車道保持輔助系統(tǒng)	-
外觀/防盜	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)后備廂	-
車頂行李架	●
車內(nèi)中控鎖	●
鑰匙類型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能
電池預(yù)加熱	●
車外燈光	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
燈光特色功能
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動(dòng)頭燈	●
車前霧燈	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能	●
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷	●
感應(yīng)雨刷功能	-
外后視鏡	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話	●
手機(jī)互聯(lián)/映射	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
智能化配置	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	●
方向盤/內(nèi)后視鏡	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤	●
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤	●
液晶儀表尺寸
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
手機(jī)無(wú)線充電功能	-
座椅配置	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
前排座椅功能	-
電動(dòng)座椅記憶功能	-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅調(diào)節(jié)	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
音響/車內(nèi)燈光	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
揚(yáng)聲器品牌名稱	-
揚(yáng)聲器數(shù)量
觸摸式閱讀燈	●
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈	-
空調(diào)/冰箱	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	-
溫度分區(qū)控制	-
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	●