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心無(wú)雜念 測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport

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路特斯 Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版

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  坐進(jìn)車內(nèi),相比路特斯其它車款的裸露鋁合金設(shè)計(jì),Evora(參數(shù)|詢價(jià))更有奢華感受。如果把路特斯其它車型比作烈酒,則Evora更像紅酒,可以慢慢品嘗,當(dāng)然也可以放肆的買醉。車內(nèi)很多地方都用真皮所包裹,雖然距離純正的英國(guó)奢華風(fēng)格還相差甚遠(yuǎn),但也絕對(duì)在自家體系中獨(dú)樹(shù)一幟。

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  方向盤就像車一樣小巧,Alcantara材質(zhì)在寒冷的冬季帶來(lái)了一絲溫暖。唯一的問(wèn)題就是Sparco手調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅稍高,且無(wú)法調(diào)節(jié)高低。如果坐姿能更低一些,感受會(huì)更加戰(zhàn)斗。

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  娛樂(lè)影音系統(tǒng)采用的是建伍一體機(jī),界面讓我想起了10年前的MP4。沒(méi)想到這臺(tái)車在手套箱內(nèi)還預(yù)留兩根USB連接線,竟然支持蘋果CarPlay。這個(gè)驚喜堪比我第一次聽(tīng)到它的排氣聲浪那么振奮,只可惜連接之后手機(jī)只能放在手套箱里,或者扔在副駕駛座椅上,因?yàn)橹锌嘏_(tái)完全沒(méi)有預(yù)留放手機(jī)的地方。

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  內(nèi)飾的儲(chǔ)物空間少的可憐,座椅后面留有一些儲(chǔ)物空間,可以放一些頭盔、賽服之類的裝備。整車最大的儲(chǔ)物空間就是后備廂,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這應(yīng)該是一個(gè)烤箱,因?yàn)樗臀挥诎l(fā)動(dòng)機(jī)后面,與“烤爐”只有一墻之隔,所以自帶加熱功能。

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  如果你只是習(xí)慣性的把車當(dāng)作工具,那么見(jiàn)到Evora如此簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾,一定會(huì)吐槽一番,但這已經(jīng)是路特斯最奢華的內(nèi)飾了,旗下的Exige、Elise內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得就像賽車一樣。對(duì)于真正的車迷來(lái)說(shuō),多余的東西就應(yīng)該被去掉,因?yàn)楫?dāng)你真正駕駛路特斯的時(shí)候,你就會(huì)覺(jué)得一切與駕駛無(wú)關(guān)的東西都是多余的。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測(cè)試文章:心無(wú)雜念 測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    無(wú)論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時(shí)候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見(jiàn)Evora的感覺(jué)就好像,7年之后的某一天,我突然見(jiàn)到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控,但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說(shuō)這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實(shí)無(wú)需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無(wú)感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn),肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒(méi)人會(huì)不知道。

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指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-