[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　今天的主角是吉利繽越，一款BMA模塊化架構(gòu)下的小型SUV。這款車不同配置車型的命名方式很有趣兒，射手、獵手、騎士、游俠和Battle，前幾個(gè)聽著就像游戲人物，讓人很自然地就能聯(lián)想到虛擬世界中的那些“很燃”的畫面，而最后一個(gè)則跟街舞和hip hop有關(guān)系，這兩種時(shí)下最流行的文化形式都以勁爆的場(chǎng)面著稱，反正，它們都是屬于“年輕人”的東西，看到這兒你就知道繽越的目標(biāo)人群了吧。

　　之前，我們已經(jīng)多次報(bào)道過繽越的相關(guān)內(nèi)容，既有全面細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn)，又有客觀理性的購車手冊(cè)和富有激情的賽道試駕，從瀏覽量和評(píng)論內(nèi)容來看，這款車的關(guān)注度非常高，很好，它已經(jīng)邁出了晉升網(wǎng)紅的第一步。但最終能不能成為網(wǎng)紅車，還得看它的實(shí)際道路駕駛表現(xiàn)，經(jīng)過一天的試駕我心里已經(jīng)有了答案。

　　先從動(dòng)力系統(tǒng)說起，繽越全系使用的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.0T和1.5T兩種，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7擋雙離合變速箱。掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙工整有序，給人印象很不錯(cuò)，而且自動(dòng)擋車型還都用上了電子擋桿，連老大哥博越都沒這待遇。底盤沒什么特殊的，后懸架是扭力梁的。

　　以上介紹的都是繽越的硬件水平，開著好不好當(dāng)然主要還是取決于調(diào)校。關(guān)于駕駛，繞不開的還是三缸，我知道，這也是你們最關(guān)心的。

　　繽越的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)終究還是沒能突破物理極限，在高負(fù)荷狀態(tài)下起步和爬坡時(shí)，依舊會(huì)有細(xì)碎的振動(dòng)傳進(jìn)車廂，但當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2000rpm后，這種振動(dòng)感基本就很難察覺了。目前，國(guó)內(nèi)在售的各品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我基本都接觸過，橫向?qū)Ρ�，繽越發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)感基本處于中等水平，雖然不至于影響日常使用，但仍有一定的優(yōu)化空間。

　　實(shí)際上，這款車整體的駕駛感受還是挺不錯(cuò)的，它有很強(qiáng)的親和力，油門、剎車和轉(zhuǎn)向幾乎都不需要適應(yīng)，一切都是標(biāo)準(zhǔn)的家用車的設(shè)定。起步時(shí)，車身動(dòng)態(tài)也能跟腳下的步調(diào)統(tǒng)一，沒有拖沓的感覺。隨著油門開度的加大，這個(gè)小家伙會(huì)努著勁兒往前沖，日常超車一點(diǎn)都不費(fèi)勁兒。

　　這款車有經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向的回饋力度和動(dòng)力系統(tǒng)的性格會(huì)根據(jù)駕駛模式而做出改變，在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，轉(zhuǎn)向比較輕盈，動(dòng)力輸出也不急不躁，營(yíng)造出愜意的駕駛氛圍，而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向會(huì)加重，但中間的虛位仍在，好在打方向時(shí)車頭會(huì)迅速且準(zhǔn)確地做出響應(yīng)，再加上更積極的動(dòng)力響應(yīng)，給人感覺還是有股運(yùn)動(dòng)勁兒的。

　　7擋雙離合變速箱也是大家比較關(guān)心的，它在換擋速度和邏輯方面都沒問題，平順性整體也說得過去，試駕過程中，只出現(xiàn)過一次在1擋升2擋時(shí)的輕微頓挫。頂配和次頂配車型都有方向盤換擋撥片，撥片的手感挺好，但執(zhí)行換擋指令的速度有點(diǎn)慢，把它當(dāng)個(gè)附加福利就好。

　　繽越的底盤具備較高的舒適性，懸架能很好地過濾掉路面的顛簸，在遇到大的坑坎時(shí)，它表現(xiàn)得也比較從容，實(shí)際的沖擊感要比預(yù)期中的小。高速行駛時(shí)，底盤給人感覺也挺厚重，開起來很有信心。隔音表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，胎噪和風(fēng)噪都控制得挺好，正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不明顯，只是在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音不太好聽。

　　開著夠勁，看著夠燃，這就是繽越。繞車走了一圈，給我感覺這款車的形象跟它的定位是匹配的，尤其是紅車，渾身散發(fā)著一股子屬于青春的勁兒。

　　繽越前臉采用的是吉利家族設(shè)計(jì)語言，同時(shí)一些細(xì)節(jié)的處理又賦予了它很高的辨識(shí)度，紅黑雙色中網(wǎng)再加上恰到好處的鍍鉻飾條，讓整體看起來很舒服，下包圍則在很大程度上提升了運(yùn)動(dòng)感，頂配車型擁有ACC自適應(yīng)巡航功能，所以在前包圍上你能看到雷達(dá)探頭。

　　車身側(cè)面設(shè)計(jì)得也挺漂亮，比例也很協(xié)調(diào)，它的三圍比較標(biāo)準(zhǔn)，典型的小型SUV。我比較喜歡的是它的腰線設(shè)計(jì)，既有立體感，又有運(yùn)動(dòng)感。這款車使用的是18英寸輪圈，款式挺花哨，為整車的運(yùn)動(dòng)感增添了一份力量。

　　相比之下，車尾就不如車頭和車側(cè)精彩了，不過這款運(yùn)動(dòng)型還好，大尺寸的后擾流板和雙邊共四出排氣搶占一部分視覺焦點(diǎn)。很多人都說后擾流板和排氣有些用力過猛了，但我個(gè)人感覺后擾流板其實(shí)還好，只是四出排氣確實(shí)沒把握好度。

　　車廂并沒有照搬其余吉利車的設(shè)計(jì)，繽越有著自己的一套風(fēng)格，這種簡(jiǎn)約的感覺很討年輕人喜歡，同時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還通過材料和顏色的搭配來讓車廂看起來更有立體感。中控臺(tái)最搶眼的便是10.25英寸觸摸屏了，配合全液晶儀表盤，確實(shí)顯得挺有科技感。配置絕對(duì)是繽越的強(qiáng)項(xiàng)之一，比如，該車全系標(biāo)配了可四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)多功能方向盤和無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)功能。

總結(jié)：

　　繽越的試駕到此就結(jié)束了，文章的最后再來做個(gè)總結(jié)。這款車靜態(tài)表現(xiàn)出色，尤其是造型設(shè)計(jì)和配置都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別比較高的水準(zhǔn)，整體的駕駛感受也挺不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向、底盤和隔音都給我留下了很好的印象。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是它最具爭(zhēng)議的地方，在振動(dòng)的控制上，它確實(shí)還有優(yōu)化的空間，但充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也是需要表揚(yáng)的。這樣一款外形夠燃，動(dòng)力夠勁的小型SUV，你喜歡么？（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數(shù)	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.88萬	10.88萬	10.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.10	2018.10	2018.11
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	255	255	255
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L3	1.5T 177馬力 L3	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4330*1800*1609	4330*1800*1609	4330*1800*1609
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.9	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.71	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.01	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.4	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4330	4330	4330
寬度(mm)	1800	1800	1800
高度(mm)	1609	1609	1609
軸距(mm)	2600	2600	2600
前輪距(mm)	1546	1546	1546
后輪距(mm)	1557	1557	1557
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1340	1340	1340
發(fā)動(dòng)機(jī)	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477	1477	1477
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	255	255	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle 國(guó)V	繽越 2019款 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT游俠 國(guó)V	繽越 2019款 260T DCT游俠 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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