◆ 車輛駕駛感受

　　底盤方面，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒(méi)有什么可挑剔的。調(diào)校風(fēng)格上，整套底盤對(duì)于細(xì)微顛簸的過(guò)濾還是非常出色的，公路行駛時(shí)非常舒適。就算車速提上來(lái)之后，車身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)十分輕盈，對(duì)于不同的消費(fèi)者表現(xiàn)的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式來(lái)調(diào)節(jié)手感。路感的表現(xiàn)相對(duì)一般，不過(guò)在這級(jí)別SUV中，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的，高速并線時(shí)，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯。

◆ 剎車成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異

　　車輛的剎車成績(jī)也非常不錯(cuò)，連續(xù)多組制動(dòng)成績(jī)都在38米左右，姿態(tài)方面，全力制動(dòng)時(shí)，車輛只有一定幅度的前傾，姿態(tài)的控制中規(guī)中矩。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.78米，屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀范圍。

◆ 噪音測(cè)試

　　車內(nèi)的噪音測(cè)試成績(jī)也比較不錯(cuò)，總體都低于我們的推薦值，車輛在正常行駛時(shí)路噪和胎噪都并不明顯，車內(nèi)乘員可以很輕松的交談，而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)隨著車速的增加而變得更容易感知，但也在可以接受的正常范圍內(nèi)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　途岳(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)能否頂接過(guò)老款途觀的大旗，再現(xiàn)上汽大眾曾經(jīng)的輝煌呢？通過(guò)此次測(cè)試我們心中應(yīng)該有了一個(gè)初步的答案。新車的外觀造型硬朗厚實(shí)、全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、出色的用料和主流的配置在這一級(jí)別都非常拿得出手，1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動(dòng)力總成，再加上還有四驅(qū)版車型，可以說(shuō)在緊湊型SUV層面上，途岳的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。而在駕駛層面上，大眾老道的調(diào)校水平也讓途岳有著上佳的表現(xiàn)，給我們留下了很好的影響。

　　不過(guò)縱觀目前國(guó)內(nèi)的緊湊型suv市場(chǎng)，各大合資品牌都有拿得出手的產(chǎn)品存在，中國(guó)品牌在緊湊型市場(chǎng)也不斷持續(xù)發(fā)力，如果途岳想要真正繼承老款途觀在市場(chǎng)上的輝煌的話，還需要有一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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