下面回到公路上來(lái)，庫(kù)里南(參數(shù)|詢價(jià))回歸為一輛正常的勞斯萊斯，魔毯空氣懸架繼續(xù)優(yōu)秀發(fā)揮，這回總算點(diǎn)兒漂浮的感覺(jué)！讓人驚嘆的還有夸張的隔音性能，平時(shí)正常行駛時(shí)根本聽(tīng)不到大V12的聲音，風(fēng)噪路噪也低得嚇人。

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　　V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用勞斯萊斯喜歡的“六又四分之三升”排量，最大功率570馬力，最大扭矩850�！っ祝�與之匹配的是來(lái)自ZF的8AT變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。

　　和其它大勞斯一樣，庫(kù)里南沒(méi)轉(zhuǎn)速表，裝的是動(dòng)力儲(chǔ)備表，指示剩余動(dòng)力的百分比。大概看了一下，110公里左右（70英里）巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依然有90%，由于車(chē)上坐著勞斯萊斯公司的領(lǐng)導(dǎo)，我全程沒(méi)好意思狠踩油門(mén)，一路按照正常風(fēng)格駕駛，動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)低于過(guò)60%。

　　我從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)動(dòng)力輸出如此均勻的車(chē)，車(chē)輛加速度完全跟你腳下的油門(mén)幅度相吻合，永遠(yuǎn)響應(yīng)及時(shí)，可以說(shuō)性格超級(jí)隨和，根本不需要適應(yīng)，因此這輛勞斯萊斯行駛起來(lái)總是平穩(wěn)柔和，聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒(méi)有到換擋的感覺(jué)，仿佛一輛調(diào)校完美的電動(dòng)車(chē)。

　　由于轉(zhuǎn)向輕盈且相對(duì)靈活，庫(kù)里南2.16米的寬度并不難駕馭，路感肯定是沒(méi)有了，開(kāi)快了過(guò)彎也側(cè)傾，這輛車(chē)以舒適為主，無(wú)需我過(guò)多提醒你。

　　我試著體會(huì)車(chē)主的心態(tài)，但比較難，今天車(chē)上總有三名乘客，看他們享受的樣子，總覺(jué)得自己還是司機(jī)。