[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在AMG死忠的眼里，把這臺(tái)并沒貫徹“一人一機(jī)”理念的AMG C 43 4MATIC(下文簡稱“C 43”)劃歸到AMG旗下，顯然是不好接受的。不過不可否認(rèn)的是，這么做確實(shí)聽起來比C 450 AMG Sport提升了一個(gè)Level，而且比售價(jià)百萬的AMG C 63便宜了三分之一。今天我們的主角就是C 43，而且它家好多成員也都來了。
● C 43靜態(tài)回顧
正如開頭所寫到的那樣，這次活動(dòng)來的全是AMG，開玩笑說，一大家子來交流感情了。但這次是場地內(nèi)的項(xiàng)目試駕，所以時(shí)間和體驗(yàn)程度都很有限，不詳盡之處還望諒解。另外，既然車型眾多，那我們這次找找重點(diǎn)吧，沒錯(cuò)，就是C 43，那么先從靜若處子的它開始說起吧。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，AMG車型該有的氣場,這臺(tái)C 43光是顏色就對(duì)得上。不過走近之后還是能一眼看出跟C 63的差別，比如這個(gè)“滿天星”中網(wǎng)和較細(xì)的中網(wǎng)輻條裝飾，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也沒了凹凸有致的隆起，總的視覺感受上顯得攻擊性稍微弱一些，對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)的AMG來說，這是可以接受的。
車身側(cè)面輪廓和普通標(biāo)軸C級(jí)幾乎無異，比例非常協(xié)調(diào)。細(xì)節(jié)之處，和更高級(jí)別的C 63系列比起來，輪圈造型不是海星造型的五輻式，而且剎車盤和輪胎規(guī)格也沒那么高，不過它多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)于入門玩家來說是個(gè)不錯(cuò)的消息。
車尾右上角的C 43印記是華服下那顆3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的注腳，在車尾，這是它和C 63最好的區(qū)別方式了，不喜歡？你知道該怎么做的。此外，四出排氣是必須的，如果你善于觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)四出其實(shí)里邊另有“乾坤”，不過放心，不是我告訴你的話，你買回家開個(gè)一年半載也不一定會(huì)發(fā)現(xiàn)。
一開始，我對(duì)C 43的內(nèi)飾并沒有過多的期待，本質(zhì)上還是C級(jí)的那套布局，能有多大的不一樣。當(dāng)我置身其中才發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)之處其實(shí)還挺有看點(diǎn)的，一體式的桶形座椅，包裹感很棒，搭配上眼前的碳纖維中控面板和握感粗壯的翻毛方向盤，觸感和視覺都給你滿滿AMG的味道。
● C 43/AMG家族場地試駕
啰嗦了半天靜態(tài)表現(xiàn)，我猜你早就有些不耐煩了，的確在看到它的時(shí)候，我也很想跳過那些不太重要的細(xì)節(jié)，直接上車開聊，畢竟駕駛感受才是體現(xiàn)C 43價(jià)值的地方，要不買個(gè)標(biāo)軸C級(jí)基本就能滿足你90%的視覺感受了。不過這次的試駕節(jié)奏很緊湊，每個(gè)項(xiàng)目每人也就開了幾分鐘體驗(yàn)了一下。
◆ C 43動(dòng)力系統(tǒng)
這3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不是每一臺(tái)都由同一位工程師打造，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上自然也少了工程師簽名的銘牌，不過它經(jīng)過了AMG調(diào)校，可以爆發(fā)出367馬力的最大功率和520?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，還是小有可畏的，另外現(xiàn)場講解會(huì)也聊到，9AT變速箱同樣經(jīng)AMG之手調(diào)校，換擋速度更快、傳動(dòng)效率更高，對(duì)降低油耗有積極意義。
主辦方為我們準(zhǔn)備了兩條比較小的樁桶賽道(下圖)，我這組先體驗(yàn)右邊這條，使用的車型是C 43和A 45，然后體驗(yàn)左邊那條，使用GLC 43 Coupe等車型。
◆ C 43場地試駕體驗(yàn)
首先是C 43的場地試駕，樁桶擺出的小賽道大概10-20秒就能跑完，很短，不過涵蓋了直道、繞樁和回頭彎。起步那幾秒給我的推背感很強(qiáng)烈，換擋時(shí)還有“轟”“轟”的聲音陪伴，各路感官都很興奮，只是由于直道太短，還沒到我的承受極限就該進(jìn)入連續(xù)繞樁了。彎中的C 43靈中帶穩(wěn)，Sport模式下的懸架側(cè)向支撐不錯(cuò)，整車給人的寬容度也高，不需很高的技術(shù)就能玩兒得樂此不疲。
下邊的內(nèi)容不完全是C 43，有些已經(jīng)是咱們的老朋友了，由于試駕時(shí)間和體驗(yàn)內(nèi)容有限，我大致說說我的一些感受。
◆ AMG家族場地試駕
① 和C 43相同賽道體驗(yàn)A 45
A 45是AMG家族中最便宜的車型，雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但381馬力的暴力輸出讓它并不像看上去那么乖巧。和上文中C 43跑相同的小賽道，A 45是另一種風(fēng)格，加速感受自不必說，過彎時(shí)也感覺輕盈不少，而且大幅收放油門時(shí)，放炮似的排氣聲浪很有識(shí)別度，值得玩味的鋼炮。
② 第二條賽道體驗(yàn)GLC 43 Coupe
這次的GLC 43 Coupe不是銀色涂裝的特別版，在第二條小賽道我感受了一下它的駕駛特性。這條賽道長度和第一條差不多，但是直道更長，可以充分體驗(yàn)加速感，不過它沒給我太大的驚喜，可能是剛從那兩臺(tái)車上下來的緣故吧，另外，兼顧了實(shí)用性的SUV過彎的確不太靈便。
③ 模擬冰面體驗(yàn)C 63 S Coupe和C 43
接下來的項(xiàng)目是模擬冰面，體驗(yàn)大馬力后驅(qū)和四驅(qū)在車輛失控后救車的區(qū)別，車型是C 63 S Coupe和C 43。
通過短時(shí)間內(nèi)兩臺(tái)車的交替駕駛，想駕馭C 63 S Coupe這樣的后驅(qū)性能怪獸在極低附著力的路面快速繞圈，沒有常年的經(jīng)驗(yàn)積累，失控是必然的。C 43就好得多了，經(jīng)過幾分鐘的適應(yīng)，手上的方向盤和腳下的油門就能找到默契。
④ 體驗(yàn)GLE 43 Coupe過交叉軸
最后一個(gè)項(xiàng)目是給SUV設(shè)置的交叉軸項(xiàng)目，除了上圖這臺(tái)GLE 43 Coupe，還有一臺(tái)G 63也有參與，大G咱就不提了，很輕松就過了，說說這臺(tái)車吧。將車身升至最高，提高GLE 43 Coupe的接近角來應(yīng)付交叉軸，對(duì)角的車輪在打滑后，車輛反應(yīng)比較迅速，很快就能脫困。
● 全文總結(jié)
其實(shí)，兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間體驗(yàn)這么多臺(tái)車，真的不是很盡興，何況都是AMG呢。在還是小作坊的那段歲月，AMG因“快”聞名，而50年后的今天，作為普通人的我們更加追求駕駛樂趣，是結(jié)合加速、過彎、越野乃至排氣聲浪帶給我們多維度的感官刺激，這些AMG全然可以滿足我們，而C 43的到來則讓這種選擇更加廣泛。最后，給大家透露一個(gè)小秘密，很快我們就會(huì)拿到C 43的試駕車了，到時(shí)候更全面的試駕及測試內(nèi)容將為您呈現(xiàn)。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 63.98萬 |
| 廠商 | 梅賽德斯-AMG |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI |
| 上市時(shí)間 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 367馬力 V6 |
| 長*寬*高(mm) | 4714*1810*1431 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.7 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.9 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 4.75 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.78 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 10.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 長度(mm) | 4714 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1431 |
| 軸距(mm) | 2840 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 276 823 |
| 排量(mL) | 2996 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 367 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4200 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI |
| 變速箱 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 待查 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |