[汽車之家 海外試駕] 在阿爾卑斯山壯美的雪山中，我有幸提前試駕了寶沃BX7選裝了電控限滑差速器（eLSD）的四驅車型。說有幸并不是客套，因為這兩年雖也試駕過不少裝備第五代Haldex四驅的車型，但這個后輪輪間帶eLSD的版本確實沒有試過。另外寶沃作為一個復興中的品牌，能比眾多大廠先一步使用這套技術，也讓人頗為興奮。
第五代Haldex的車型及痛點
Haldex四驅系統(tǒng)我們并不陌生，第五代的四驅系統(tǒng)也已經(jīng)用在了很多我們熟悉的車型上，比如今年大熱的兩款SUV，寶馬新X1和大眾新Tiguan就都是使用這套系統(tǒng)。軸間靠一個電控多片離合器式限滑差速器傳遞動力，輪間打滑則完全依靠電子系統(tǒng)的輔助制動。
這套系統(tǒng)的優(yōu)點是結構簡單、響應快、油耗低，不足則是越野能力比較一般，脫困能力有限。比如當只有一個后輪有附著力時，這些前驅平臺的SUV是很難把足夠的扭矩輸送到另一個后輪的。這時候，一個后軸的限滑差速器就顯得尤為關鍵了。
寶沃BX7的第五代Haldex有什么不同？
我們試駕的這款選裝了eLSD的BX7便擁有這樣的結構，除了軸間外，它的兩個后輪之間也增加了一組多片離合器結構的限滑差速器。理論上來說，當一個后輪打滑，輪間的這套限滑差速器就會壓緊，保證另一個后輪的動力。
在越野時，這樣的系統(tǒng)可以提供更好的脫困能力，而在公路過彎時，限滑差速器同樣可以提高車輛在彎道中的出彎速度。
冰雪路面試駕
此次冰雪試駕從一個小小的場地開始，項目也都是最基本的雪地加速、制動、緊急并線等。可能是不了解中國媒體的駕駛能力，幾個寶沃的德國教練在一開始顯得非常謹慎。其實這些項目都是國內試駕會上很常見的，幾輪下來，我們熟悉了車，教練也了解了我們的能力，走吧，帶你們去個小的拉力賽道。
在ESC+四驅+eLSD的三重加持下，寶沃BX7在這條復雜的小賽道上顯得如魚得水。各種路面上，大腳油門起步都沒有問題。ESC會降低油門的信號強度，四驅系統(tǒng)毫秒間把動力傳遞給兩個后輪。電子系統(tǒng)和四驅的配合默契，起步時車輪幾乎沒有明顯的打滑。相比大眾Tiguan，BX7的標定更為保守一些，好處是更安全，車身更穩(wěn)定，相對的也會喪失一點樂趣。當然我相信，對于絕大多數(shù)普通駕駛員來說，安全絕對比好玩更重要。
試駕中我一直在干兩件事，一是想找些更有難度的路，最好是能讓三個車輪失去抓地力的；二是不停的透過儀表觀察動力的分配情況，了解這套四驅系統(tǒng)運行的基本邏輯。
公路試駕表現(xiàn)
由于寶沃BX7之前已經(jīng)有過公路的試駕（鏈接）和測試（鏈接），所以常規(guī)部分，我就盡量挑重點說了。
動力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以給80分，整體表現(xiàn)不錯，在歐洲這幾天很給力。其實這款發(fā)動機的低扭是稍有些弱的，得到2000pm才開始真正爆發(fā)。不過德國到奧地利的路況一直很好，車也就始終保持在一個高速行駛的狀態(tài)下，很少遇到低轉速、低車速的情況。
發(fā)動機的224馬力數(shù)據(jù)應該比較靠譜，因為車輛在120km/h后的再加速能力依然很強，對于這么大、這么重的一個SUV來說，沒有足夠的馬力是肯定做不到的。在德國的高速上，它可以很輕松的就跑到160km/h甚至更快。
寶沃BX7底盤很扎實，稍有些硬，但高速的穩(wěn)定性很好，這點很德國。不過轉向手感特別輕，又很像日本車，有點跳戲。它就像一個大眾車裝了豐田的方向盤和轉向機，當然這種感覺上的事是沒有高低、好壞之分的，沒準中國消費者就喜歡這么組合也說不定。
高配車型內飾的豪華感確實不錯，用料很下成本，支持CarPlay的大屏易用性也相當出色?，F(xiàn)在使用懸吊式油門踏板的新車越來越多，但我還是喜歡這種裝在地板上的，踩上去“腳感”會更均勻，這屬于只能意會的感覺了。
總結：
據(jù)廠家介紹，這款選裝了eLSD的四驅車型目前已經(jīng)基本完成了標定工作，不過具體的上市時間以及價格還都沒有確定。我們也會在國內有試駕車之后，對這款車、這套四驅系統(tǒng)做一個詳細的測試，看看它在滑輪組上，在我們的越野測試場地內能有怎樣的表現(xiàn)。
最后來說說寶沃BX7這款車。幾天試駕下來，印象確實不錯。雖然寶沃編織了一個很有情懷的故事，但不管是真金還是鍍金，是德國高端還是中國自主。我覺得，至少從產(chǎn)品上來說，寶沃BX7確實有不錯的競爭力，這也是它能連續(xù)幾個月月銷5000臺的一個基礎吧。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）
美圖分享（點擊可下載大圖）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 廠商指導價 | 18.48萬 | 19.98萬 | 21.68萬 | 23.48萬 |
| 廠商 | 寶沃汽車 | 寶沃汽車 | 寶沃汽車 | 寶沃汽車 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 上市時間 | 2016.04 | 2016.04 | 2016.04 | 2016.04 |
| 最大功率(kW) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4715*1911*1690 | 4715*1911*1690 | 4715*1911*1690 | 4715*1911*1690 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1779 | 1779 | 1779 | 1779 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 長度(mm) | 4715 | 4715 | 4715 | 4715 |
| 寬度(mm) | 1911 | 1911 | 1911 | 1911 |
| 高度(mm) | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 |
| 軸距(mm) | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 545-1377 | 545-1377 | 545-1377 | 545-1377 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 發(fā)動機型號 | BWE420B | BWE420B | BWE420B | BWE420B |
| 排量(mL) | 1981 | 1981 | 1981 | 1981 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 224 | 224 | 224 | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-5000 | 1500-5000 | 1500-5000 | 1500-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅舒適版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅精英版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座 | 寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 5座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |