● 動(dòng)力系統(tǒng)簡介

　　先期上市的全部為1.5L+5速手動(dòng)變速箱的車型，之前曝光的長安自主研發(fā)的5速濕式雙離合車型將會(huì)在今年7月份上市。

● 駕駛感受輕松

　　雖然是手動(dòng)擋車型，但它駕駛起來卻十分輕松。CS15離合器踏板的反饋力度不重，即使是女生也能輕松控制，離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)定在了比較靠上的位置，輕輕松松就能完成起步動(dòng)作。

　　即便是起步熄火了，踩下離合掛入一擋，車輛也會(huì)立馬被打著，這是啟停系統(tǒng)所附帶的功能。CS15配備的啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度非常快，而且振動(dòng)很小，如果等紅綠燈時(shí)啟停系統(tǒng)工作，踩下離合器，還沒掛入一擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已被打著，掛入一擋后，就能順利起步。

　　在城市中駕駛，并不會(huì)覺得這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠用，加速超車也有足夠的信心，不過上了高速公路，想要在80km/h以后再提速超車，那就必須要留有足夠的超車距離，這款車還是更適合在城市中穿梭，把它當(dāng)做一個(gè)上下班的代步工具更為合適。

　　今天的試駕路線一路沒有機(jī)會(huì)把車開到120km/h，在100km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，對于配備5速手動(dòng)變速箱的車型來說，是合理表現(xiàn)。另外基于我的主觀感受，CS15在高速上對風(fēng)噪以及胎噪的控制都做的不錯(cuò)，整體噪音水平在同級別中屬于中上等水平。

　　5速手動(dòng)變速箱換擋行程適中，掛擋時(shí)雖然沒有什么吸入感可言，但卻十分順滑，沒有一點(diǎn)生澀的現(xiàn)象，擋位也還算清晰，這是一款非常好用的手動(dòng)變速箱。

　　CS15全系采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度屬于偏輕的類型，虛位很小，且轉(zhuǎn)向助力的力度比較均勻，我開過很多這個(gè)級別甚至高一級別的中國品牌車型，在“轉(zhuǎn)向助力均勻”這一項(xiàng)中做的都不是太好，CS15能有如此表現(xiàn)，是值得表揚(yáng)的。

　　采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的CS15底盤的整體表現(xiàn)偏硬朗，它能比較清晰的傳遞出路面的反饋，在通過坑洼路面時(shí)也能感受到底盤比較扎實(shí)、緊致。

● 總結(jié)：

　　CS15相比競爭對手有非常充足的儲(chǔ)物空間，后排座椅能完全放平，乘坐空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，配有自動(dòng)啟停、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、7英寸屏幕帶有百度CarLife系統(tǒng)、后排還配有USB充電口等配置，再加上順滑的變速箱，以及適應(yīng)于城市道路的動(dòng)力調(diào)校，給人感覺是一款很適合年輕人使用的小型SUV。另外它還有著可定制化外觀配色，以滿足不同人群需要。如果日后能有一個(gè)合理的定價(jià)，我相信它能在入門級小型SUV中闖出一片自己的天地。 （文/圖 汽車之家 曹昊旻 李祥 攝影 李祥）

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