● 加速測(cè)試

　　奔騰B30配備的玲瓏輪胎抓地力實(shí)在有限，起步時(shí)必須小心控制好轉(zhuǎn)速。2500rpm是一個(gè)比較合適的起步時(shí)機(jī)，這時(shí)候輪胎在輕微打滑之后就能找回抓地力。一擋爆發(fā)力還不錯(cuò)，能維持在0.5g，而且齒比還不大，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)斷油保護(hù)，5000rpm就要升入二擋，此時(shí)速度大約50km/h，之后加速勢(shì)頭有所減弱。最終成績(jī)11.04秒，對(duì)一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)是個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。

● 剎車測(cè)試

　　輪胎的抓地力雖然有限，但是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)很不錯(cuò)，制動(dòng)力夠強(qiáng)、也很平穩(wěn)，后段ABS介入時(shí)沒(méi)有明顯彈腳的感覺(jué)，連續(xù)十次測(cè)試的成績(jī)都很穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)沒(méi)有明顯的熱衰減。39.63米的成績(jī)對(duì)于7.28萬(wàn)的奔騰B30來(lái)足夠出色，要是換一套抓地力強(qiáng)點(diǎn)的輪胎，相信成績(jī)還能有提升。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中我駕駛奔騰B30行駛了105.3公里，平均時(shí)速30km/h，換擋時(shí)機(jī)不超過(guò)3000rpm，最終測(cè)得平均油耗7.6升/百公里，表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)在測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)奔騰B30行車電腦對(duì)于平均時(shí)速的計(jì)算有問(wèn)題。

　　平均時(shí)速的計(jì)算邏輯都是從計(jì)時(shí)開(kāi)始后，用行駛里程除以行駛時(shí)間，比如一輛車行駛了一百公里，用時(shí)一個(gè)小時(shí)，那平均時(shí)速就是100km/h。而奔騰B30行車電腦的計(jì)算邏輯我沒(méi)研究明白，等紅燈的時(shí)候能降到5km/h，綠燈跑起來(lái)之后又會(huì)馬上漲到50km/h，一直在變，沒(méi)什么參考價(jià)值。

● 噪音測(cè)試

　　雖然噪音測(cè)試的數(shù)據(jù)比較接近推薦值，但實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)奔騰B30發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，從啟動(dòng)開(kāi)始就有明顯“嗒嗒嗒”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間好像沒(méi)有做隔音一樣，而且高速行駛時(shí)B柱位置也有明顯的風(fēng)聲，總體噪音方面的感受不好。

● 全文總結(jié)

　　一汽奔騰此前的車型雖然有著吸收而來(lái)的合資技術(shù)，但是售價(jià)偏高、新車型推出速度偏慢也是不爭(zhēng)的事實(shí)，這次奔騰B30可以看做是一個(gè)好的信號(hào)，在奔騰B30上我見(jiàn)到了踏實(shí)和用心，空間、配置的表現(xiàn)都不錯(cuò)，全系標(biāo)配ESP也是同級(jí)別里的榜樣，駕駛感受在同價(jià)位中也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，最重要的是全系6.98-9.28萬(wàn)的定價(jià)更加接地氣。擺正自己的位置，認(rèn)清自己的實(shí)力，踏踏實(shí)實(shí)做事，相信結(jié)果自然不會(huì)差。我對(duì)奔騰B30唯一的擔(dān)心就是它是不是來(lái)的有點(diǎn)晚了？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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