[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  即使作為一個(gè)北方人，每年冬天下雪還是會(huì)非常興奮，尤其是那種落在地上不化，形成了一定積雪的時(shí)候，總想在雪地里踩一踩，然后抓點(diǎn)雪玩一玩，但這種天氣一定是需要開車的朋友最不愿遇到的，因?yàn)橛辛朔e雪的路面會(huì)變滑，各種突發(fā)狀況會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率大大提升，如果這個(gè)時(shí)候有輛靠得住的車，相信會(huì)在出行安全性方面有很大保障。

　　文章開始前我先來簡(jiǎn)單介紹幾句新款福特探險(xiǎn)者，這一代探險(xiǎn)者是整個(gè)探險(xiǎn)者車系中的第五代車型，我們眼前的新款車型是老款的中期改款版本，除了外觀有所升級(jí)外，動(dòng)力系統(tǒng)也有所改變。

　　這次進(jìn)口到中國的新款探險(xiǎn)者共有5款，分別為2款配備2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型和3款配備3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在外觀上則有上面圖片中的三種樣式，三種樣式的主要差別在前臉的進(jìn)氣格柵上。

　　探險(xiǎn)者討人喜歡的一大秘訣就是這車看著真霸氣，這種美式設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅美國人喜歡，在中國也很吃香。新款車型前臉的變化較大，看上去要比老款車型更硬派一些，我們本次試駕的運(yùn)動(dòng)版車型前進(jìn)氣格柵采用的熏黑的處理，個(gè)人感覺要比鉑金版和精英版的前臉看著更有特點(diǎn)。

　　新款車型用3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)較老款最大功率提升65馬力（48千瓦），最大扭矩提升了147牛·米，數(shù)據(jù)上還是很搶眼的。變速箱則沿用之前的6速手自一體變速箱，不過手動(dòng)模式的操作方式由之前在擋把上的按鍵換成了方向盤上的換擋撥片。

　　第五代探險(xiǎn)者拋棄了之前的非承載式車身，采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，用來提升更多的公路駕駛能力，搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和我們一般常見的城市SUV一樣，中央差速機(jī)構(gòu)為多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助。探險(xiǎn)者上的這套四驅(qū)系統(tǒng)不是為越野而生，是為了為提升公路性能而存在的。

　　冬季雪天駕駛，一套冬季胎絕對(duì)是必須品，我們這次的試駕車全部換裝了倍耐力蝎子系列冬季輪胎（SCORPION WINTER），這款輪胎采用硅樹脂和碳黑樹脂混合物制成，花紋下方的內(nèi)束帶采用彈性設(shè)計(jì)，可最大限度地?cái)U(kuò)大接觸面，提高操控穩(wěn)定性。當(dāng)然這款輪胎的價(jià)格也是比較高的，以探險(xiǎn)者高配車型的輪胎尺寸255/50 R20為例，單條輪胎的價(jià)格在2400元左右。

　　我們?cè)囻{的地點(diǎn)氣溫在零下十幾度，在外面呆一會(huì)就感覺身體要被凍透了，所有人上車后的第一件事就是打開座椅加熱功能，我們?cè)囻{的這款運(yùn)動(dòng)版車型前后排都配有此功能，座椅加熱開啟后很快就能感覺到暖意，還是非常給力的，另外探險(xiǎn)者的后排提供了兩個(gè)USB充電口和一個(gè)電源插口，一下解決了冬季電子設(shè)備電池衰退的問題，我想很多朋友都遇到過天氣太冷手機(jī)剛拿出來就沒電了，探險(xiǎn)者上多個(gè)充電口能讓乘客的電子設(shè)備都恢復(fù)活力，后排的電源插座也能給相機(jī)充電，這個(gè)一定要給好評(píng)。

　　因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)對(duì)新款探險(xiǎn)者的外觀、內(nèi)飾、空間等等方面做了非常詳盡的解讀，本篇文章就不再過多介紹了，想要了解探險(xiǎn)者靜態(tài)方面的內(nèi)容直接點(diǎn)擊下方的鏈接即可。