[汽車之家 原創(chuàng)試駕]在2014年的北京車展時，東南汽車就曾經(jīng)展出過一款跨界風(fēng)格的車型“V CROSS”，但當(dāng)時廠家并沒有公布它的上市時間和具體售價。時隔將近一年后，東南汽車終于在2015年的3月31日，推出了這臺基于V6菱仕打造的V CROSS，同時上市的還有V5菱致的改款車型“V5菱致 plus”。那么這兩款車型與之前的V5菱致和V6菱仕有什么不同之處？它們各方面的表現(xiàn)如何，此次位于北京的試駕會上我們終于有機會正式體驗了。
由于試駕體驗環(huán)節(jié)比較緊張且試駕車型數(shù)量較少，因此本文中的車輛顏色比較雜，因此給可能會給您的閱讀帶來的不便，望您諒解。
● V5 菱致 plus體驗
本次我們試駕的車型共有兩款，分別是2015款 V5菱致 plus 1.5T 手動智控型（以下簡稱V5 plus）和2015款 V CROSS 1.5T 手動智控型（以下簡稱V CROSS），由于V CROSS車型的動力總成和駕駛感受與V5 plus幾乎一樣，所以我們就不累述，為了方便您閱讀，我將首先來仔細(xì)介紹V5 plus車型，之后會簡單介紹一下V CROSS的外觀和內(nèi)飾。
此次上市的V5 plus共有7款車型，價格區(qū)間為7.69萬元-10.09萬元，目前有1.5L和1.5T兩款發(fā)動機可供選擇，與1.5L自然吸氣發(fā)動機相搭配的是一款5擋手動變速箱和一款CVT無級變速箱，而與1.5T渦輪增壓發(fā)動機相搭配的是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。本次我試駕的車型為2015款 plus 1.5T 手動智控型，售價為9.59萬元。
★ 與老款車型相比的變化
1.外觀：
V5 plus不僅車身尺寸要比老款的V5菱致略有增大，外觀的變化也不小，尤其是前臉的造型，給我的第一印象是，相較于老款車型來說，顯得更年輕了。
總體而言，我覺得V5 plus的外形設(shè)計是比較成功的，尤其是腰線與車尾燈的線條處理，十分耐看，還有前大燈和進(jìn)氣格柵的造型要比老款車型漂亮了很多，非常適合年輕人的審美。
2.內(nèi)飾：
和V5菱致相比，V5 plus的內(nèi)飾部分改動了很多，其中最明顯的就是中控臺部分，流暢的線條設(shè)計非常漂亮。車廂內(nèi)整體的配色為棕色+黑色的搭配，雖然看起來感覺比較上檔次，但配色顯得有些老成，可能并不吸引年輕人的眼球。
以上就是V5 plus外觀和內(nèi)飾的一些大的改變?？傮w而言，新車的外觀和內(nèi)飾要比V5菱致漂亮很多，尤其是前臉的變化和中控臺的設(shè)計，都非常討年輕人的喜歡。接下來我們再來看看車廂座椅的情況。
真皮座椅的手感和包裹性都不錯，但座椅坐上去后感覺有些硬，并不是很舒服，我覺得廠商應(yīng)該可以做得更好一些。
● V CROSS車型介紹
本次試駕的V CROSS車型的發(fā)動機、變速箱和懸架與上面介紹的V5 plus一樣，從試駕感受來說也幾乎沒有差別，所以這里我們只簡單介紹一下該車的外觀和內(nèi)飾部分，試駕部分我會和V5 plus一起說，希望大家諒解。
V CROSS的外觀給我的感覺要比V5plus更漂亮，不同于V5 plus的運動風(fēng)格，V CROSS跨界的風(fēng)格也許更吸引當(dāng)下年輕人的口味，在我們試駕的間隙，就經(jīng)常有路過的年輕人詢問我們這臺車的車名和售價。不過，雖然外觀不同，但這兩臺車內(nèi)飾的風(fēng)格幾乎完全一樣，只是V CROSS的內(nèi)飾顏色全部為黑色。
● 試駕體驗
V5 plus仍然采用了來自的三菱發(fā)動機，有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，前者的最大功率輸出為120馬力，最大扭矩為143?！っ祝笳叩淖畲蠊β瘦敵鰹?50馬力，峰值扭矩為200?！っ?。傳動方面，與1.5L發(fā)動機搭配的是5速手動變速箱和CVT變速箱；與1.5T發(fā)動機搭配的是6速手動以及CVT變速箱。
換擋過程中沒有卡滯現(xiàn)象，表現(xiàn)得比較流暢，唯一感覺很遺憾的是，V5plus和V CROSS開起來后的噪音有些大，估計換一套比較靜音的輪胎會改善很多。
離合器的回饋感覺不像之前V5菱致的力度那么大。每次抬離合的過程都相當(dāng)順滑，能夠輕松地找到半聯(lián)動狀態(tài)，對于不經(jīng)常開手動擋車型的人來說，也是非常容易應(yīng)付的。
動力方面，這兩臺車表現(xiàn)的都不錯，起步輕巧，提速也比較快，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時，渦輪開始介入，但感覺比較平順，不會很突兀。我們試駕的兩臺1.5T車型都是電動轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向時感覺方向盤有些發(fā)澀；中間位置指向不太精準(zhǔn)，有一定虛位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校顯得中庸而且缺少激情。
這兩臺車的后懸架使用的是V5菱致的五連桿獨立懸架，這在同價位車型中還是有一定優(yōu)勢的。在城市的鋪裝路面上，路感十分清晰，且在一般凹凸路面或減速坎之類的道路情況時，表現(xiàn)得比較從容。
● 總結(jié)：
V5 plus作為V5菱致的升級車型，全新設(shè)計的年輕化外觀以及內(nèi)飾都是它們吸引年輕消費者的重要優(yōu)勢。不過，近幾年中國品牌的很多廠商也都發(fā)展得很迅速，例如：比亞迪、長安、奇瑞、哈弗等品牌的車輛也是越做越出色，這樣看來東南汽車的這兩款車型所要面對的對手還真是不少，希望東南汽車不要停下腳步，繼續(xù)推出更多更好的產(chǎn)品。（圖/文 汽車之家 張欣）
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| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 9.59萬 | 10.59萬 | 9.79萬 | 9.79萬 |
| 廠商 | 東南汽車 | 東南汽車 | 東南汽車 | 東南汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2015.03 | 2015.03 | 2015.03 | 2015.03 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 200 | 143 |
| 變速箱 | 6擋手動 | CVT無級變速 | 6擋手動 | CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 150馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4578*1775*1480 | 4578*1775*1480 | 4475*1770*1535 | 4475*1770*1535 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - | 1230 | 1210 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 長度(mm) | 4578 | 4578 | 4475 | 4475 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1770 | 1770 |
| 高度(mm) | 1480 | 1480 | 1535 | 1535 |
| 軸距(mm) | 2615 | 2615 | 2610 | 2610 |
| 前輪距(mm) | - | - | 1510 | 1510 |
| 后輪距(mm) | - | - | 1530 | 1530 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 發(fā)動機型號 | 4A91 | 4A91 | 4A91T | 4A91 |
| 排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 | 150 | 150 | 120 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 88 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 5500 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 200 | 143 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 | 2500 | 3500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | MIVEC | MIVEC | MIVEC | MIVEC |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 簡稱 | 6擋手動 | CVT無級變速 | 6擋手動 | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 無級變速 | 6 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | V5菱致 2015款 plus 1.5T 手動智控型 | V5菱致 2015款 plus 1.5T CVT智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5T 手動智控型 | V6菱仕 2015款 CROSS 1.5L CVT智尊型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 | 195/60 R16 | 195/60 R16 | 195/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 | 195/60 R16 | 195/60 R16 | 195/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
