[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)不上從什么時(shí)候開(kāi)始，“63”這個(gè)數(shù)字成了AMG 8缸高性能車(chē)的符號(hào)，人們口中津津樂(lè)道著C 63、E 63、ML 63、CLS 63的名字，卻鮮有人知道它到底代表著什么。這讓事情變得很有趣，每個(gè)人心中都可以有自己的63。所以，它的來(lái)由似乎已經(jīng)不那么重要，重要的是，梅賽德斯-AMG全新一代C 63是否還是那個(gè)63。

　　Peter Werner，AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)。他告訴我，63這個(gè)數(shù)字來(lái)源于AMG的歷史。從20世紀(jì)60年代開(kāi)始銷(xiāo)售的梅賽德斯-奔馳 300SEL 6.3是63的由來(lái)，AMG對(duì)它的改裝讓這三個(gè)字母一舉成名。300SEL搭載了一臺(tái)代號(hào)為M100的6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250馬力，可以幫助300SEL在6.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速。這也解釋了為什么國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款C 63搭載著6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，但翼子板上卻赫然寫(xiě)著“6.3”。

『現(xiàn)款C 63翼子板上的標(biāo)識(shí)』

　　得知這個(gè)答案后，你是失望，還是興奮？不管怎樣，最起碼我們不用再糾結(jié)為什么那么多叫63的車(chē)型，排量并非6.3L。什么事情但凡牽扯到歷史，好像就必須花上一整天泡在圖書(shū)館里或者網(wǎng)絡(luò)上，查閱大量的資料才有可能把事情的來(lái)龍去脈搞清楚。顯然，大部分人是沒(méi)有這個(gè)雅興的。

『6.3L的M100發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　不知你是否注意到了，AMG車(chē)型的名稱(chēng)有了細(xì)微的改變。拿C 63來(lái)說(shuō)吧，原本它叫做梅賽德斯-奔馳 C 63 AMG�，F(xiàn)在，它叫梅賽德斯-AMG C 63。從常規(guī)意義上去理解，AMG從車(chē)型升級(jí)到了品牌。于是，現(xiàn)在戴姆勒集團(tuán)旗下?lián)碛械钠放谱兂闪?個(gè)：梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫以及梅賽德斯-AMG。采用新命名的首款車(chē)為AMG GT。

『首款采用新方式命名的車(chē)型——AMG GT』

　　AMG車(chē)型研發(fā)負(fù)責(zé)人Oliver Wiech說(shuō)，之所以要做出這樣的改變，主要是出于兩個(gè)原因。第一，為了突出AMG。不止是命名方式的改變，他們還把AMG在車(chē)尾的標(biāo)志從右邊移到了左邊，這是更加重要的位置；第二，與奔馳F1運(yùn)動(dòng)部門(mén)及DTM車(chē)隊(duì)等部門(mén)的名稱(chēng)進(jìn)行統(tǒng)一。

『AMG標(biāo)志被移到了左邊』

『現(xiàn)款車(chē)型的AMG標(biāo)志在右邊』

　　OK，在聊新車(chē)之前做了這么多鋪墊，我也有兩個(gè)原因。第一，汽車(chē)之家剛剛上線(xiàn)了一款全新的資訊產(chǎn)品，名為“快報(bào)”。它將我們對(duì)新車(chē)、試駕等的報(bào)道速度提升到了一個(gè)新的高度，在編輯接觸到新車(chē)之時(shí)，便已開(kāi)始進(jìn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)。昨天，我就對(duì)AMG C 63 S試駕進(jìn)行了在線(xiàn)，后文會(huì)有鏈接，或者你也可以下載最新版汽車(chē)之家手機(jī)客戶(hù)端閱讀；第二，全新C 63在國(guó)內(nèi)擁有著眾多的粉絲。喜愛(ài)AMG的人，不止關(guān)注車(chē)輛本身，同時(shí)也會(huì)對(duì)品牌的歷史和發(fā)展感興趣。所以，前面的內(nèi)容看似漫無(wú)邊際的雜談，其實(shí)與車(chē)同樣重要。

　　先簡(jiǎn)單聊聊外觀和內(nèi)飾。我們知道AMG C 63的外觀和普通C級(jí)是差不多的，但你可千萬(wàn)不要小看這樣細(xì)微的差別，它們同樣經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)計(jì)，只有這樣才會(huì)呈現(xiàn)現(xiàn)在的效果。C 63是短軸版的C級(jí)，我試了一下空間，兩拳左右，我覺(jué)得足夠了。

　　說(shuō)起AMG全新C 63（下文或簡(jiǎn)稱(chēng)C 63），你最先想到的是什么？一定是那臺(tái)全新的M177 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。從自然吸氣轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營(yíng)，排量降至4.0L，動(dòng)力有增無(wú)減，油耗則是獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。傳動(dòng)部分，全新C 63依舊搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動(dòng)變速箱，較現(xiàn)款C 63進(jìn)行了重新調(diào)校，并加入了Race（賽道）模式（S版車(chē)型）。從我拿到的資料看，普通版本的C 63與S版本的差別不大，除了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不一樣，其它關(guān)乎駕駛的部分基本沒(méi)有什么區(qū)別。

　　C 63 S配備了前245/35 ZR19，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎，相比現(xiàn)款C 63 255mm的輪胎更寬，但是在700�！っ椎膹�(qiáng)大扭矩之下，我想這10mm的寬度無(wú)法為行駛穩(wěn)定性帶來(lái)太大的幫助，C 63 S的車(chē)尾也許依舊不會(huì)安分。帶著這個(gè)想法，我駕駛著一臺(tái)藍(lán)色的C 63 S，駛上了公路。