前置后驅(qū)的樂(lè)趣 試駕一汽豐田銳志 2.5V
★ 蛇形繞樁、緊急避險(xiǎn)
通過(guò)樁桶時(shí)，在硬朗的懸掛為君威提供了足夠的支撐性，再加上它那準(zhǔn)確的車(chē)頭指向性的前提的保證下，你只需要握好方向盤(pán)就能輕松地通過(guò)每一個(gè)樁桶，而在緊急避險(xiǎn)的項(xiàng)目里面它表現(xiàn)同樣利索。
在這個(gè)項(xiàng)目里面，銳志充分發(fā)揮了后驅(qū)車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。握好方向盤(pán)，60公里左右的速度勻速繞樁是件相對(duì)簡(jiǎn)單的事情。想來(lái)點(diǎn)樂(lè)趣的話，那就把油門(mén)踩深一點(diǎn)，讓它的尾巴甩起來(lái)，或許這種方式正是它用來(lái)展示駕駛樂(lè)趣的最好辦法。只是那套為舒適而妥協(xié)了的懸架系統(tǒng)，讓你在車(chē)輛甩尾時(shí)同時(shí)感受到輕微的側(cè)傾和被甩出去的感覺(jué)，樂(lè)趣頓時(shí)減了一點(diǎn)點(diǎn)分。
至于天籟，它本來(lái)的定位就不是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)，平時(shí)拿它來(lái)接客人，一家人舒適出行絕對(duì)合適，只是要它在樁桶之間穿梭實(shí)在是有點(diǎn)為難，所以在整個(gè)繞樁項(xiàng)目里面它就像一個(gè)大胖子踢著足球過(guò)人那樣，毫不利索，有點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。
★ 顛簸路面試駕、噪音簡(jiǎn)單測(cè)試
監(jiān)于進(jìn)行噪音測(cè)試時(shí)速只有50公里/時(shí)，這并不能準(zhǔn)確地代表三款車(chē)的噪音測(cè)試成績(jī)，因此這個(gè)項(xiàng)目我將不作詳細(xì)的闡述，也不拿出來(lái)作為比較，下面主要談?wù)勵(lì)嶔ぢ访娴脑囻{體驗(yàn)感受。
銳志的懸架系統(tǒng)為舒適性做了些許的妥協(xié)，在通過(guò)路坎過(guò)程中，車(chē)身沒(méi)有生硬的跳動(dòng)。而在通過(guò)路坎后，車(chē)身仍然可以保持著平穩(wěn)的姿態(tài)。
相比之下，君威明顯就是沖著運(yùn)動(dòng)中型車(chē)而去來(lái)，那懸架系統(tǒng)似乎是時(shí)刻保持著崩緊的狀態(tài)。在通過(guò)路坎時(shí)，硬朗的懸架系統(tǒng)讓車(chē)身產(chǎn)生的跳躍，難免會(huì)有點(diǎn)顛簸。
這方面天籟是三款車(chē)當(dāng)中做得最好的，雖然偏軟的懸架系統(tǒng)在通過(guò)路坎時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些車(chē)身的晃動(dòng)，不過(guò)無(wú)可否認(rèn)它是三款車(chē)?yán)锩孀钍娣�，有點(diǎn)兒像在坐船的感覺(jué)。
★ 八字繞樁、側(cè)向停車(chē)
由于側(cè)向停車(chē)項(xiàng)目只安排了銳志的體驗(yàn)，并不是對(duì)比的項(xiàng)目，所以這里我不作詳細(xì)的介紹，敬請(qǐng)?jiān)彙?/P>
由于在八字繞樁項(xiàng)目里面我們都是以慢速行駛，因此這里并不涉及到轉(zhuǎn)向精確度和車(chē)身穩(wěn)定性方面的問(wèn)題了，但三款車(chē)慢速行駛時(shí)方向盤(pán)的反饋力度還得值得談?wù)劊吘乖谌鄮?kù)或者調(diào)頭的時(shí)候，方向盤(pán)的反饋力地影響著駕駛的便利性。
銳志使用的助力類(lèi)型是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS），君威為機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向，而天籟則是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向�？梢�(jiàn)，銳志使用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）是相對(duì)先進(jìn)一些。在實(shí)際體驗(yàn)里面銳志的方向盤(pán)最輕盈，單手便可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，便利性無(wú)疑會(huì)高一些，而君威的方向盤(pán)則是最沉。
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中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)
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