[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  這次來(lái)杭州又趕上了下雨天！中國(guó)古人說(shuō)，下雨就是下財(cái)，下雨可以給人帶來(lái)好運(yùn)氣。這似乎也預(yù)示著我本次將要試駕的車(chē)型-寶馬混合動(dòng)力X6和7系將會(huì)給我們未來(lái)的生活帶來(lái)好運(yùn)氣，給我們的未來(lái)注入新的生活方式。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，寶馬在國(guó)內(nèi)發(fā)布的最著名的混合動(dòng)力車(chē)型恐怕還是2007年夏天那款可以使用氫氣作為動(dòng)力的7系Hybrid車(chē)型。當(dāng)然，那臺(tái)車(chē)僅僅是一款用來(lái)展示寶馬研發(fā)技術(shù)的展示車(chē)，并不對(duì)外量產(chǎn)。而在此之后，外界對(duì)寶馬混合動(dòng)力技術(shù)的報(bào)道越來(lái)越少，似乎給人一種寶馬要停止研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的感覺(jué)。而直至這今天兩款混合技術(shù)的量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)布，才讓我們進(jìn)一步對(duì)寶馬在混合動(dòng)力技術(shù)有新的了解。

　　寫(xiě)在試駕感受之前的技術(shù)講解

　　在開(kāi)始今天的試駕環(huán)節(jié)之前，可能有朋友對(duì)這兩款混合動(dòng)力車(chē)型存在一些疑問(wèn)，那么這里我就先把我了解的關(guān)于這兩款車(chē)的一些技術(shù)以及產(chǎn)品方面的情況和大家說(shuō)一下。

　　一、為什么寶馬要將油電混合動(dòng)力技術(shù)先應(yīng)用在高端大排量車(chē)型上？

　　對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)有了解的朋友知道，混合動(dòng)力技術(shù)最大的亮點(diǎn)就是可以降低燃油消耗同時(shí)減少污染物的排放。而大排量車(chē)型在油耗和污染物的排放上都是比較大的，因此與可以降低油耗和污染物排放的混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，起到“削峰填谷”的作用，減少油耗同時(shí)還可降低污染物的排放。

　　此外，由于混合動(dòng)力技術(shù)目前研發(fā)的水平并不是很成熟，成本較高，因此如果使用在成本較低的低端小排量車(chē)型上，會(huì)大幅增加售價(jià)影響銷(xiāo)售，而這也是各大廠家不愿出現(xiàn)的情況，而在本已價(jià)格較高的高端車(chē)型上使用混合動(dòng)力技術(shù)所增長(zhǎng)的車(chē)價(jià)相比車(chē)價(jià)不會(huì)增長(zhǎng)大多。因此綜上兩點(diǎn)情況，寶馬才將自己的混合動(dòng)力技術(shù)率先應(yīng)用在大排量高端車(chē)型上，也就是我們要試駕的混合動(dòng)力X6和7系。

　　二、 混合動(dòng)力寶馬X6和7系采用什么類(lèi)型的技術(shù)？

　　目前，寶馬共有三種混合動(dòng)力技術(shù)，微混合動(dòng)力、部分混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力。其中混合動(dòng)力X6使用的是可以單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)行駛的全混合技術(shù)，而混合動(dòng)力寶馬7系則使用的是可協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況下運(yùn)行的部分混合技術(shù)。寶馬的微混合技術(shù)目前國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)售，我們汽車(chē)之家前不久測(cè)試的“高效動(dòng)力版120i”就是采用了增加啟動(dòng)停車(chē)裝置微混合技術(shù)車(chē)型（點(diǎn)擊這里這查看相關(guān)文章：不僅僅是節(jié)能測(cè)試寶馬120i高效動(dòng)力版）。

『寶馬對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的分類(lèi)』

　　注：由于本次試駕活動(dòng)的實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)比較短，駕駛方面感受的比較少，因此本文將著重以技術(shù)講解為主。

　　通過(guò)剛才的技術(shù)解釋?zhuān)�希望能讓您基本了解寶馬的混合動(dòng)力技術(shù)，那么下面我們將正式開(kāi)始本文的重點(diǎn)-試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)。首先是混合動(dòng)力版寶馬X6車(chē)型。

　　這款混合動(dòng)力版X6是在現(xiàn)有的X6 xDriver 50i的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)并加上混合動(dòng)力模塊后推出的新車(chē)型�；蛟S是為了迎合混合動(dòng)力車(chē)型的名字，這款車(chē)型在外觀上相比普通版車(chē)型有一些小變化，其中一眼就可以看出不同的就是輪轂樣式了！這款頗具未來(lái)感設(shè)計(jì)的輪轂據(jù)說(shuō)是寶馬的工程師專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力X6專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的一款輕量鋁合金輪轂，裝上這套輪轂后車(chē)輛的油耗會(huì)降低1%。

『ActiveHybrid標(biāo)識(shí)在車(chē)身上多處可見(jiàn)』

　　除了獨(dú)有的前衛(wèi)樣式輪轂外，這款車(chē)在外觀上與普通版基本一模一樣，如果不是在車(chē)身周?chē)�增加的多處“Active Hybrid”標(biāo)識(shí)，恐怕沒(méi)人認(rèn)出它是一臺(tái)混合動(dòng)力版的車(chē)型。

　　在內(nèi)飾方面，如果你不是X6的忠實(shí)FANS或者是車(chē)主恐怕根本看不出他們的區(qū)別。讓我來(lái)告訴您混合動(dòng)力版車(chē)型在內(nèi)飾上的區(qū)別吧！主要變化有四塊：儀表顯示、iDrive中的混合動(dòng)力顯示系統(tǒng)、油箱蓋開(kāi)關(guān)以及一鍵啟動(dòng)按鈕的樣式。而除了這四塊外，內(nèi)飾也普通X6一致。

　　由于在外觀上與普通版的X6基本一致，因此這里就不在過(guò)多的敘述它的外觀使用方面的細(xì)節(jié)，如果您想了解更多信息可點(diǎn)擊下面的X6體驗(yàn)文章進(jìn)行了解。

十分怪異的跨界SUV 靜態(tài)體驗(yàn)寶馬X6
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