代號YF的新一代索納塔（sonata）已經(jīng)在海外正式上市了，大尺寸、新銳造型、強勁動力等等吸引了眾多消費者關注的目光。據(jù)媒體報道2011年這款車可能就會落戶北京現(xiàn)代，一年，對于現(xiàn)在的我們來說還有些遙遠，所以我們不妨通過國外媒體的眼睛來搶先了解一下這款前衛(wèi)的中級車，看看這款車是否值得期待。

● 只有夠“鋒利”才能擠進陣營

　　新索納塔將要面對的是占據(jù)了大部分市場份額的“四大金剛”：本田雅閣、豐田凱美瑞、以及國內(nèi)沒有的日產(chǎn)Altima和福特Fusion，擠進這第一集團的陣營是索納塔的目標，前衛(wèi)造型、大尺寸、大空間和新的動力無疑能夠為現(xiàn)代汽車的經(jīng)銷商們準備更多的說辭，但是消費者究竟怎么選擇？還得依賴于這款車的真正實力。

● 唯美流動感

　　外形是取悅買家的第一要素，現(xiàn)代深諳此道。作為SONATA系列的第六代產(chǎn)品，新索納塔在造型上一改上一代濃重的商務和家轎風格，沿用了在ix35上已經(jīng)體現(xiàn)的淋漓盡致的現(xiàn)代汽車“流體雕塑”理念，這種設計風格將成為所有新一代現(xiàn)代汽車的設計思路，分明的線條、流暢的空氣動力學造型、雕琢鮮明的格柵和犀利的前后大燈鋒利而具有力量，很符合前衛(wèi)人士的審美，這種風格會讓你很容易想起大眾的passat CC或是奔馳CLS。

『凌厲的前大燈和立體感極強的格柵』

『注意雙出式尾排，這是SE版的車型，還有采用隱藏式排氣管的GLS版和限量版』

　　狹長的外后視鏡、大尺寸的鋁合金輪轂和上挑的腰線是側(cè)面的亮點，傾斜的A柱和C柱幾乎直接連在一起，新索納塔的車頂完全呈弧形，從引擎罩開始的曲線一直延續(xù)到車尾，緊湊的尾廂設計使其在外觀上進一步，不過奇怪的是，其風阻系數(shù)為0.3，絕對要比你看到它的外形時猜測的風阻系數(shù)更高。

『極其流暢的車頂線條，完全沒有直線的存在』

　　新索納塔在尺寸上進一步增加，長/寬/高達到了4820/1835/1470mm，軸距提升至2795mm，無論在尺寸還是內(nèi)部空間上都具備更高的實力，不過它的后排空間會不會因為傾斜的C柱而損失是個問題，老外們一會就去體驗。