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貴族也運動試2011款勞斯萊斯-古思特

胡正暘

2009年12月18日 01:00 編譯來源：汽車之家

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　　古思特采用前雙叉臂后多連桿電動可調(diào)空氣懸掛，這里并沒有什么魔法——只有工程師如何對這些組件精心調(diào)校，讓它們能在一起協(xié)調(diào)運行。Helmut Riedl表示，古思特的空氣懸掛響應(yīng)頻率和幻影大致相同，以確保優(yōu)異的行駛舒適性，不過這樣也會導(dǎo)致在彎道中出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，所以工程師還給它安裝了寶馬的防傾系統(tǒng)——最早出現(xiàn)在上一代的7系短軸版上，獨立的電控防傾桿使它在彎道中也能保持良好的車身姿態(tài)。

　　通常情況下這樣的組合多多少少會降低一些駕駛樂趣，但古思特沒有。一方面，和普通的鋼質(zhì)彈簧不一樣，空氣彈簧能隨著路面情況變動來調(diào)節(jié)自身參數(shù)，另一方面，電控減震每2.5毫秒針對負載情況進行一次獨立計算，自動調(diào)節(jié)壓縮比，最后整套懸掛的表現(xiàn)能維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。Helmut Riedl甚至說古思特的這套懸掛系統(tǒng)已經(jīng)靈敏到能監(jiān)測出后排乘客從一邊的座椅移到另一邊的動作，并且立即自動作出相應(yīng)調(diào)節(jié)。