雖然在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的位置對(duì)車(chē)廠(chǎng)的品牌影響力意義重大，不過(guò)從設(shè)計(jì)難度上來(lái)看，小車(chē)才是真正考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功力的地方。一款不足四米的小家伙，卻要擁有人見(jiàn)人愛(ài)的個(gè)性模樣，足以坐下五個(gè)人而不能擁擠的大空間以及靈巧的操控與敏捷的提速能力，當(dāng)然還要兼顧了日常家庭采購(gòu)所需，而這也正是小型MPV存在的意義，因此今天我們就來(lái)看看三款代表作。

● 起亞的靈魂？

　　給這樣一款造型古怪的小車(chē)起了這么一個(gè)富含深意的名字實(shí)在有些令人費(fèi)解，不過(guò)由于在今年年內(nèi)起亞就要國(guó)產(chǎn)這款小車(chē)，所以自然我們對(duì)它也就投入了更多的關(guān)注。韓國(guó)人的設(shè)計(jì)在這兩年似乎有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而這與能夠高水平運(yùn)用外援的機(jī)制可謂密不可分。這次參加對(duì)比的Soul在設(shè)計(jì)上雖然談不上好看，但在個(gè)性上不僅超過(guò)了飛度，而且與專(zhuān)注設(shè)計(jì)的法國(guó)人相比也并不遜色。

　　不過(guò)對(duì)于一款“方盒子”而言，它的表現(xiàn)可謂喜憂(yōu)參半。實(shí)際上它的車(chē)長(zhǎng)要比新飛度長(zhǎng)了120毫米，軸距也長(zhǎng)了50毫米，但在空間利用效果上卻并沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。雖然它的前排和后排空間還算是不錯(cuò)，由于方正的車(chē)頂線(xiàn)設(shè)計(jì)，無(wú)論是前排還是后排的頭部空間都無(wú)可挑剔，但問(wèn)題是它的行李箱卻只有222升。此外，它的后排靠背的靈活性也不如本田方便，儲(chǔ)物能力也少了近一倍。因此在實(shí)用性上的表現(xiàn)可謂并不全面。

● 舒適優(yōu)雅的C3

　　隨著C4畢加索登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它的小弟C3也將隨后進(jìn)入，并極有可能在明年國(guó)產(chǎn)，成為繼新飛度和驪威之后的又一款小型MPV風(fēng)格車(chē)型。這款在設(shè)計(jì)上借鑒了大C4 畢加索MPV的小型MPV在設(shè)計(jì)上絕對(duì)算是這里最卡通可愛(ài)的一款。它的后排設(shè)計(jì)顯然也要比起亞Soul更加靈活，由于配備了導(dǎo)軌再加上靈活多變的儲(chǔ)物方式，這款C3小畢加索的行李箱空間用起來(lái)非常方便。同法國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)一樣，它的座椅感覺(jué)也是這三款小車(chē)中最舒服的，包裹性非常好。

　　雖然起亞的這款小車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上絕對(duì)不算平淡，但與C3畢加索相比則簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫了。與車(chē)身造型的渾圓異曲同工的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的渾圓風(fēng)格，包括儀表板，空調(diào)出風(fēng)口等彰顯個(gè)性的地方則都采用了這種風(fēng)格的設(shè)計(jì)。最有意思的就是它的儀表板，從左到右分別設(shè)置了數(shù)字式轉(zhuǎn)速表和速度表，中央顯示屏（音響，車(chē)輛相關(guān)信息）以及提示燈顯示屏，非常新穎，但與法國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)一樣，熟悉起來(lái)則需要一點(diǎn)時(shí)間。