由于本次的測試車比較特殊，因此編輯沒能在真正的在城市與高速道路上進(jìn)行試駕體驗(yàn)，并且由于車輛的原因我們也未能對(duì)其進(jìn)行性能測試，但大家不要失望，因?yàn)槲覀儠?huì)搶先為您帶來杰勛混合動(dòng)力版的真實(shí)油耗測試以及噪音測試結(jié)果，同時(shí)也會(huì)為您簡單的講述一下這款車的駕駛感受，希望大家能夠理解并關(guān)注，畢竟它是一款未來將要量產(chǎn)的車型，提前的感受也是值得期待的……^___^

　　首先為大家?guī)�來的是油耗測試！之前我們?cè)谂c司機(jī)師傅的交流中得到一個(gè)“令人懷疑”的成績——杰勛混合動(dòng)力的百公里油耗在7L，而空調(diào)下在8L左右，為了證明師傅的話，同時(shí)也讓大家看到最真實(shí)的油耗情況，我們歷經(jīng)幾個(gè)小時(shí)驅(qū)車在城市以及高速路段中進(jìn)行模擬測試。

　　在測試階段中，我們讓杰勛負(fù)重2人＋少量行李，全程部分時(shí)間開啟空調(diào)，經(jīng)過近100公里的綜合路況考核下，最終它的油耗僅為6.9L/100km，對(duì)此成績我們表示滿意，看來司機(jī)師傅確實(shí)是“心理有數(shù)”啊。

　　有些人坐出租車喜歡結(jié)賬的角色，也就是前排乘坐，而有些人則更愿意以享受為主，他們可以擁有更好的橫向空間以及自由自在的乘坐感覺，因此他們會(huì)選擇后排。那么，今天我們的噪音測試主題就圍繞著這兩個(gè)位置分別進(jìn)行測試，看看哪個(gè)位置會(huì)更舒心！

　　通過最終成績我們可以看到，后排乘客受噪音的影響比前排要小，但從數(shù)值上看，噪音也是比較明顯的，這說明杰勛的整體噪音抑制還是有限，尤其是在高速中，受車型的影響，A柱附近的風(fēng)噪明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也是其中一個(gè)原因。

　　做為混合動(dòng)力車型，杰勛也有自己的獨(dú)門絕活，盡管它不像日系車那樣的純電動(dòng)起步，但也是比較省油的。它在起步或低速時(shí)，電機(jī)是不會(huì)幫助動(dòng)力輸出的，因此在起步加速過程中，你是感覺不出它與普通汽油車有何區(qū)別。

　　感覺最明顯的時(shí)機(jī)是停車怠速下，當(dāng)遇到紅燈時(shí)，駕駛者在松開離合器、剎車以及油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，停止怠速下產(chǎn)生的排放。而當(dāng)駕駛者重新下達(dá)指令后，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)快速的重新進(jìn)入工作狀態(tài)。指令分為三種：1.空擋下輕踩油門踏板；2.踩住離合器掛擋；3.踩兩下剎車踏板（踩第一下時(shí)，電腦會(huì)偵測到剎車系統(tǒng)并未有助力介入，第二下連續(xù)踩下后，電腦會(huì)判斷駕駛者需要?jiǎng)x車幫助，之后便會(huì)啟動(dòng)車輛，進(jìn)入正常的工作狀態(tài)），這三種模式在操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度相當(dāng)快，基本就是你做動(dòng)作它反應(yīng)，而該操作需要具備的條件是開啟中控臺(tái)上的“經(jīng)濟(jì)模式”。

　　然而，電腦執(zhí)行這三個(gè)命令時(shí)也是有前提條件的，比如車門全部需要關(guān)好，駕乘者的安全帶必須扣好，否則兩者缺一便會(huì)出現(xiàn)操作失靈的現(xiàn)象。為此，我們也感嘆杰勛混合動(dòng)力版出色的智能判斷與安全性！

　　相比汽油機(jī)，電力部分只是起到輔助性的支持，如在上坡路段發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí)，動(dòng)力電池將會(huì)迅速提供電能使電機(jī)做為“助力”使用，而在減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，電池將會(huì)通過車輪翻轉(zhuǎn)回收電力（也就是充電）。

　　在一片無車區(qū)域，經(jīng)過司機(jī)師傅的允許編輯也小試了一把杰勛混合動(dòng)力版，盡管只有短短的三兩分鐘，但還是有話要對(duì)大家說……

　　首先，我對(duì)杰勛的駕駛視線非常滿意！坐姿高，風(fēng)檔玻璃大是主要的原因；該車的踏板位置設(shè)計(jì)有些偏低，且不是特別靠里，因此是不會(huì)出現(xiàn)腳往里踹的感覺，這種駕駛姿勢與之前測試過的北斗星非常相似。

　　杰勛的擋位還算清晰，只不過前后左右的跨度與行程都比較大，換擋時(shí)會(huì)有些許拖帶的感覺；該車的離合器接合點(diǎn)比較適中，行程也不算是特別長的那種，普通的設(shè)計(jì)也帶來個(gè)非常容易的上手度。剎車踏板的腳感不太順暢，最明顯的感覺就是線性一般，制動(dòng)的中間過程中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，這也許和電機(jī)與電池相互轉(zhuǎn)換的動(dòng)作有關(guān)，總之會(huì)給人點(diǎn)缺乏細(xì)膩的感覺。

　　駕駛杰勛還是比較舒服的，這種解釋大多是來自于座椅的設(shè)計(jì)，然而，它的懸掛卻并不像座椅般“貼心”，較為清晰的路感會(huì)很容易傳到駕駛室內(nèi)，這種明顯的感覺還會(huì)毫無掩飾的傳體給乘客，因此，行駛中的舒適性有所欠缺，好在杰勛的方向盤路感比較模糊，這也多多少少減輕了駕駛者對(duì)路面?zhèn)黧w的煩惱。

　　通過一天的接觸，我們已經(jīng)帶大家從靜到動(dòng)全方位的了解了這款杰勛TAXI混合動(dòng)力車，我可以很高興的說，長安汽車的這款新作的確具有一定的水平，它的出現(xiàn)再一次為我們展示出了自主品牌不斷壯大的成果！

　　杰勛TAXI混合動(dòng)力車帶給我們一種全新的環(huán)保意識(shí)與理念，面對(duì)中國路況來說，擁堵也許是最大的問題，而在這種交通情況下，怠速下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)算是一種好方法，然而，我們也不應(yīng)該否定國外的先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)勢。我們希望今后的自主品牌車型以及長安汽車能在今后的發(fā)展中繼續(xù)開發(fā)新的環(huán)保項(xiàng)目，同時(shí)也期待杰勛混合動(dòng)力車能夠早日量產(chǎn)。

　　在奧運(yùn)會(huì)期間，您可以多關(guān)注一下這款車以及其他全新的出租車型，如果您正巧是其中的幸運(yùn)者，那就一定要好好的體驗(yàn)一把這款車舒適性與空間！在這里，我們也呼吁大家要文明打車！文明乘坐！文明禮讓�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 胡永平）