都市SUV各走各的路 現(xiàn)代途勝PK新CR-V
空間：途勝空間更加靈活；新CRV后排空間有優(yōu)勢
途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，而新CR-V的頭部空間要稍微遜色一些，座椅有些偏硬。不過新CR－V的后排腿部空間比途勝顯得寬敞。
『途勝內(nèi)飾風(fēng)格清新、CR-V有科技感』
途勝行李艙的容積為325升，折疊后排座椅時行李艙空間可達到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50％的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實用的儲物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。
『CR-V在裝載空間上略優(yōu)于途勝』
此外在價格上，2.0排量的車型中，途勝優(yōu)勢明顯，價格比同級別的CR-V要低近4萬元。目前，途勝家族已有5款車型，另據(jù)知情人透露，北京現(xiàn)代近期還將增加兩款途勝車型，因此消費者的選擇空間將進一步擴大。
『目前SUV車型是廠家新的利潤增長點』
如今，途勝和新CR-V之間的正面競爭隨著這兩款“都市SUV”路線的變化而日益淡化。新CRV的轎車化趨勢，以及加價銷售等模式的運用，都反應(yīng)出其市場定位到運作手段，越來越趨于轎車化，這將與小眾化的SUV市場漸行漸遠(yuǎn)。由于國內(nèi)轎車市場的競爭正趨向白熱化，激烈程度要遠(yuǎn)甚于SUV市場，因此，新 CR-V轎車化路線的大膽嘗試能否成功，前景尚不明朗。當(dāng)然，不管SUV市場如何發(fā)展，消費者都將會做出最終的評判。
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