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值得期待的SUV!試駕新CR-V(下篇)

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  2.0升車型所搭載的引擎,是一具從Civic的1.8升引擎修改而來的同系列動(dòng)力核心。與舊引擎的DOHC雙凸輪軸不同,改以采用SOHC單凸輪軸設(shè)定,主要考慮當(dāng)然還是在于省油經(jīng)濟(jì)性。

  這顆2.0升i-VTEC引擎,運(yùn)用獨(dú)特巡航供油模式來達(dá)到最低油耗。動(dòng)力輸出上表現(xiàn)也并未遜色,雖然數(shù)據(jù)和舊型引擎相當(dāng),但是輸出曲線更平順,扭矩峰值也提前至4200轉(zhuǎn)。

  駕駛2.0車型的時(shí)候,只要油門輕踩,輕快的起步力道不費(fèi)力地就讓載了三個(gè)人的車輛前進(jìn)。車輛無負(fù)擔(dān)的起步,并沒受到17吋鋁圈再加上寬輪胎的影響,依舊不拖泥帶水。市區(qū)行駛速度大致都在60km/h以下,從0-60km/h的這個(gè)速度域,CR-V 2.0的表現(xiàn)大致輕巧,駕駛并不會感到動(dòng)力銜接不上的力不從心。而除新引擎以外,變速箱也使用新的五速自動(dòng)變速箱,不但有手/自一體的功能,還多了一個(gè)檔位,也讓動(dòng)力銜接更加順暢,自然能帶給駕駛以及乘客更為舒適的乘車經(jīng)驗(yàn)。

  上了高速公路,在離開引道匯入最右側(cè)的慢車道之際,這時(shí)候的時(shí)速僅有40km/h。為了測試中段以后的加速,我把油門踩到底,變速箱自動(dòng)退擋、拉高引擎轉(zhuǎn)速向前沖刺!順暢的引擎運(yùn)轉(zhuǎn),在高轉(zhuǎn)速時(shí)不會覺得粗糙,震動(dòng)也不明顯。看著時(shí)速表指針一路向上,直到抵達(dá)速限110km/h,都覺得十分順暢。得要超過120km/h,加速才會逐漸趨緩。

  在平地以及高速時(shí)的暢快,不代表在上坡時(shí)也同樣能夠暢行無阻。由于礙于扭力以及車重,因此搭載2.0引擎的CR-V,在上坡的時(shí)候并沒有平地那般輕松。遇到較為陡峭的坡道時(shí),會有點(diǎn)使不上力的感受。這當(dāng)然也跟試車的時(shí)候,車?yán)镙d了三個(gè)人以及沉重的器材有關(guān)。雖然稍微拖了點(diǎn),但是大致上都能夠應(yīng)付無虞。

  首次導(dǎo)入的2.4升引擎,最大馬力170匹,最大扭矩22.4公斤米,更大的動(dòng)力,正好適合CR-V的車格以及車重。起步的時(shí)候的感覺,比起2.0多了飽滿沈穩(wěn)的感受,與2.0車型一同起步,就能夠明顯看出彼此之間的差異。而起步進(jìn)入中段之后,動(dòng)力的差異才不那么明顯。

  有趣的是,一同試車的另外一輛CR-V 2.0車型,與所駕駛的2.4升車型在道路上并駕齊驅(qū)。并且在綠燈時(shí)一同起步全油門加速,除了起步時(shí)的拉開大約3-5個(gè)車身的距離,不過一路奔馳到160km/h,兩車之間的距離并沒有大幅拉開。2.4車型的動(dòng)力并沒有壓倒性的勝利,不過大排氣量,在行駛時(shí)的順暢度方面,仍舊占有優(yōu)勢。

  較大的扭力則讓CR-V 2.4在面對山路時(shí),比起2.0車型要多出一分寫意,載了同樣三個(gè)人、一堆器材,卻更為輕松。大致上,2.0升的引擎在油耗上有著亮眼的表現(xiàn),兩天的試駕下來,油耗大約在11-12km/L之間。動(dòng)力應(yīng)付市區(qū)道路自如,不過爬坡載重則略嫌辛苦;搭載2.4升引擎的車型表現(xiàn)更加均衡,就算想要小小熱血一下也沒問題。

  全新的CR-V在車體剛性上有著長足的進(jìn)步,這是因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼材大量使用的原因。高達(dá)58%的高強(qiáng)度鋼材使用率,不但有效提升車體剛性,同時(shí)也讓整體的車重不至于增加太多。剛性增加的結(jié)果,在CR-V在面對激烈操控的時(shí)候,形變更小,也更能夠把路況忠實(shí)傳遞給駕駛。除此之外,第三代CR-V采用前麥佛遜后雙A臂懸掛,強(qiáng)化操控以及穩(wěn)定性。

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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