在內(nèi)裝設(shè)計方面，新一代的CR-V也有著全然不同的改變。外在的文質(zhì)彬彬兼具粗獷豪邁，也在內(nèi)部設(shè)計上清楚傳遞給使用者。利用飾板打造出來的剛硬冷冽，線條清楚不累贅，內(nèi)裝整體呈現(xiàn)出一種簡單干凈的味道。而采用軟質(zhì)材料打造的中控臺，則被賦予了溫和的高質(zhì)感，在強調(diào)個性與科技以外，同樣也適合家庭用車。

『Welcome自發(fā)光儀表板，在開啟車門的時候，代表歡迎之意』

　　打從一上車起，獨特的門把設(shè)計就可以抓住許多人的目光。而當(dāng)駕駛一坐上駕駛座，眼睛所及的就是那一支嶄新設(shè)計的方向盤，采用與新一代Civic相似的設(shè)計理念，搭配音響快撥鍵，可以讓駕駛在不轉(zhuǎn)移視線的情況下，任意選擇并且控制音響。除此之外，這一組音響快撥鍵還具有夜間照明的功能，讓駕駛在有需要的時候，也可以輕易找到所欲使用的功能按鍵。

　　而一旦插入鑰匙之后，儀表板的亮度就會全開。此外，采用LED照明的自發(fā)光儀表，除了光線均勻以外，夜間的辨識性也不錯。在兩個顯示儀表中間的屏幕，就是全新CR-V全車系皆有配備的i-MIS智能型整合式多功能信息系統(tǒng)。在使用上，信息清楚且排列整齊，有助駕駛一眼就找到所需要的信息。上面可以顯示實時油耗、平均油耗、預(yù)估可行駛里程、車門未關(guān)警示、油量以及水溫等等，讓駕駛輕易掌握車輛當(dāng)前狀況。

『新CR-V的內(nèi)飾』

　　往自己的右手邊再看過去，同樣具有科技感以及簡單風(fēng)范的音響，在操作上頗符合人體工學(xué)，沒有太多的按鍵，很容易就可以上手。2.4頂級車型所配置的，則是觸控式影音DVD系統(tǒng)，提供乘客視聽享受。

　　除了入門車型GX以外，其它車型都配有雙區(qū)恒溫空調(diào)，能夠左右獨立控制。比較可惜的是，由于中央走道的緣故，因此沒有辦法設(shè)計后座出風(fēng)口。但是在適當(dāng)?shù)膶α髟O(shè)計下，后座倒也不會悶熱。雨滴感應(yīng)式雨刷還有光感應(yīng)頭燈，也同樣是除了GX車型以外都有的配備，其中光感應(yīng)頭燈反應(yīng)的速度真的很令人滿意。以往試過不少搭載這項配備的車款，不過多半反應(yīng)有些遲緩，遇到較短的隧道，甚是頭燈尚未開啟就出隧道了。不過CR-V上面的光感應(yīng)頭燈，幾乎跟進出隧道同步開啟與關(guān)閉，不用再癡癡等候點燈了。雖然各車型都使用的是投射式燈組，不過只有2.4車型有配備HID氣體放電式大燈。再加上AFS的功能，讓山區(qū)夜間行車更令人放心。

『新CR-V的內(nèi)部空間』

　　2.0車型搭載的是具有簡潔科技風(fēng)格的音響，2.4車型更有觸控式DVD；除入門車型之外，全車系都有雙區(qū)恒溫空調(diào)；2.4車型的AFS主動轉(zhuǎn)向頭燈，也具備關(guān)閉功能。

　　CR-V在車室內(nèi)部空間上，也做了不一樣的設(shè)計，除了較低的車輛重心以外，SUV高角度駕駛視野也保留了下來，并增加發(fā)動機蓋可視范圍，減少駕駛時的壓力。實際坐在駕駛座時候，空間上當(dāng)然不成問題，不管是頭部空間、左右兩側(cè)的位置，都十分游刃有余。但是最令人感到進步的，就是整體乘坐感受與姿勢。以往SUV為了要擁有高角度視野，同時爭取空間，一般座椅設(shè)計都比較高，因此想要取得最理想的駕駛姿勢并不容易。不過這樣子的疑慮，在我一坐上CR-V的駕駛座椅后，隨即煙消云散。在保有視野的同時，座椅并不會過高，適當(dāng)?shù)母叨雀�能讓駕駛輕易調(diào)整出理想姿勢，使得開車更為輕松。

　　CR-V前座座椅座椅并不會過高，適當(dāng)?shù)母叨雀�能讓駕駛輕易調(diào)整出理想姿勢，再加上增加椅面尺寸，舒適性良好。前座的舒適性還不只如此，椅面加寬加長，讓腿部支撐性有所進步，在面對長途駕駛的情況下，也比較不容易感到疲累。后座的空間表現(xiàn)也同樣優(yōu)異，足部、膝部空間都能令人滿意。唯一比較可惜的地方，就是后座座椅對于腿部的支撐性不夠。這是因為后座座椅設(shè)計略高，再加上椅面長度不足所致，身高比較高的乘客，久坐容易疲勞。

『新CR-V的』跑姿

　　這次CR-V內(nèi)裝還有一個重點，就是那多變化的后座座椅設(shè)計。新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨立前倒，搭配中中央走道設(shè)計，長型物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無法做到完全平整化，不過后座座椅還可以6：4收折，讓后方置物空間極大化，搭配多變化的座椅設(shè)計，能夠滿足各種不同的載運需求。

　　雖然已經(jīng)有著滿滿的信息，不過外觀與內(nèi)裝的變化只是前菜而已。在修正自己的道路之后，CR-V在動態(tài)以及操控上，有著值得大書特書的提升。更都會化、更運動化、更接近crossover的底盤與懸吊設(shè)定。不但如此，全新2.0升發(fā)動機再加上首次入列的2.4升發(fā)動機，都讓這一輛車在運動性上的表現(xiàn)，讓人好奇不已。這一切，都會在下一篇里面，有著詳盡的描述。