如果車主隨身攜帶鑰匙坐到駕駛席上,無需掏出鑰匙,只需擰動位于點火開關(guān)上的起動旋鈕,便可起動發(fā)動機。這一系統(tǒng)以往只在一些較高檔車型上出現(xiàn),應(yīng)用在國產(chǎn)緊湊型車上還是首次。
『豪華版的天語SX4還采用了SMARTKEY系統(tǒng)』
不過,也有令人費解的事情:在我試駕的手動精英型時發(fā)現(xiàn),其外后視鏡的調(diào)整竟然還需要靠手動調(diào)整后視鏡片的方式來實現(xiàn),這未免與天語SX4所宣傳的高實用性配置有些不符。我們還是強烈建議廠家在低配的車型上也加上電動調(diào)節(jié)后視鏡這項非常實用和安全的配置。
● 性能不錯、輕松駕馭
『駕駛天語的時候可以很輕松』
在動力方面,天語SX4采用了鈴木公司目前最先進的M16A DOHC 16氣門全鋁發(fā)動機。與之前國內(nèi)上市的利亞納所搭載的M16A相比,天語SX4搭載的發(fā)動機在技術(shù)上采用了更先進的VVT(連續(xù)可變氣門正時機構(gòu))技術(shù),可以說這才是真正的M16A!
在紅色車頭蓋下隱藏著這款全新的VVT 1.6升排量的發(fā)動機,它的體積雖然小,但卻有80kw/5500rpm的功率,工作聲非常低,運轉(zhuǎn)順滑平穩(wěn)度高,在連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的幫助下能爆發(fā)出144Nm的扭矩,最厲害的地方是在2000rpm時,扭矩就可以達到了90%,3500rpm已經(jīng)釋放了最大扭矩,并且可以持續(xù)到4500rpm,由此可見扭矩平臺還是非常寬廣的,并且非常適合城市駕駛,動力強還省油。
但是這只是從賬面上來分析,在實際的試駕過程中發(fā)現(xiàn)動力還算是比較充沛的,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時能感覺到發(fā)動機對油門的響應(yīng)并不積極,呈現(xiàn)出平穩(wěn)的狀態(tài);而當(dāng)突破3000轉(zhuǎn)以后發(fā)動機對油門的響應(yīng)變得積極起來,動力表現(xiàn)也更加出色。
『離合器踏板的感覺很輕、行程稍長,但結(jié)合點還算適中』
而操控方面,天語SX4采用的是液壓控制離合器,離合器踏板的感覺很輕、行程稍長,但結(jié)合點還算適中,接合過程清晰。
好評理由:
差評理由: