派朗作為一款小型家用三箱轎車(chē)，內(nèi)部空間比較充足，前排和后排空間都比較合理，后排腿部空間比較舒適，車(chē)內(nèi)可以舒服的坐下四位成年人。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，前排和后排都提供了雙杯架，手套箱空間較大，內(nèi)部平整，可以順暢的放下例如盤(pán)包之類(lèi)的雜物，后門(mén)上的儲(chǔ)物空間寬大厚實(shí)，出游的時(shí)候可以放些飲料和零食，很適合家用。

　　啟動(dòng)引擎，派朗的1.7升引擎在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)比較平順，這款全新的引擎是南京菲亞特聯(lián)合AVL公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)的，采用了先進(jìn)的電子油門(mén)，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)據(jù)上看，1.7排量的引擎在同級(jí)車(chē)中并不出眾，5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到70KW的最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到140Nm最大扭矩，在最大上還要略遜于有些1.6排量的引擎，不過(guò)出自名門(mén)的引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)表現(xiàn)優(yōu)秀， 2500轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到136Nm的扭矩輸出，更適合在城市中使用。配合B-CAN總線(xiàn)技術(shù)，讓派朗的動(dòng)力技術(shù)水平上升到了一個(gè)新的臺(tái)階。

『派朗的底盤(pán)與動(dòng)力系統(tǒng)也僅僅適合城市中使用』

　　怠速下，這臺(tái)引擎的轉(zhuǎn)速較低，保持在800轉(zhuǎn)左右，抖動(dòng)和噪聲比較小。輕踩油門(mén)，采用電子油門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)積極，采用液壓助力的離合系統(tǒng)，的確比西耶納的離合輕便了不少，C510變速箱擋位清晰，入擋順暢，一改老型號(hào)變速器的模糊與鈍澀。翻閱南京菲亞特提供的技術(shù)資料，才得知這款變速箱也裝備在了阿爾法.羅密歐156與147上。

『派朗彎道變現(xiàn)勉強(qiáng)還算說(shuō)的過(guò)去』

　　此次試駕，南京菲亞特特意將金港賽道布置成了城市道路的形式，設(shè)置了大量的起步停車(chē)點(diǎn)和一段模擬井蓋路段，派朗在多彎路段上表現(xiàn)出色，前后獨(dú)立懸掛的底盤(pán)極有韌性，歐洲味道濃重，在通過(guò)模擬井蓋路段時(shí)，調(diào)校出色的懸掛減緩了車(chē)身的抖動(dòng)，整個(gè)底盤(pán)鋼性良好。帶有液壓助力的離合系統(tǒng)在多次起步測(cè)試中表現(xiàn)良好，相比老型號(hào)車(chē)型省力了不少，減輕了車(chē)主的負(fù)擔(dān)，南京菲亞特并沒(méi)有提供自動(dòng)擋的派朗，如果要吸引眾多女性用戶(hù)的關(guān)注，一款出色的自動(dòng)變速器是不可缺少的。韓泰的185/65 R14輪胎偏重耐用，胎噪偏大，高速性能平平，倒是厚實(shí)的胎壁不但耐用而且十分適應(yīng)國(guó)內(nèi)的路況。

　　基于B-CAN總線(xiàn)技術(shù)的有獨(dú)特的技術(shù)，派朗的實(shí)現(xiàn)了極具人性化的MY CAR功能，在駕駛過(guò)程中，B-CAN系統(tǒng)為駕駛者提供了豐富的行車(chē)信息和細(xì)節(jié)功能，例如限速設(shè)定、超速警告、前頂燈逐漸亮起/逐漸關(guān)閉功能、Follow me home前大燈延時(shí)照明、時(shí)速超過(guò)20公里中控門(mén)自動(dòng)上鎖、以及車(chē)燈故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警功能等，十分實(shí)用，在儀表盤(pán)中央的小屏幕上，還可以調(diào)節(jié)顯示瞬時(shí)油耗、目前燃料可行駛的里程數(shù)等行車(chē)數(shù)據(jù)，幫助了車(chē)主時(shí)刻掌握派朗的工作狀態(tài)，這一簡(jiǎn)化型的行車(chē)電腦在派朗這一級(jí)別的轎車(chē)中實(shí)屬高檔配置。

　　在金港這樣的全封閉賽道上測(cè)出的油耗只具有參考意義，派朗1.7升引擎在試駕過(guò)程中，每百公里約消耗8.5升到9升之間的93號(hào)汽油，表現(xiàn)比較稱(chēng)職，48升的油箱至少可以行駛500公里以上。

『“Perla”－“珍珠”預(yù)示著南京菲亞特的期望』

　　“Perla”在意大利語(yǔ)里是“珍珠”的意思，從這個(gè)雅氣的名字就可以看出久未推出新車(chē)的南京菲亞特對(duì)這款小車(chē)的無(wú)限期望。派朗作為一款178平臺(tái)的車(chē)型，成熟的技術(shù)加上90%以上的國(guó)產(chǎn)化率，再控制了生產(chǎn)成本的同時(shí)保證了產(chǎn)品質(zhì)量。1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)、電子油門(mén)、液壓離合以及全新的變速箱徹底修正了同平臺(tái)產(chǎn)品的不足之處，漂亮的外觀(guān)與時(shí)髦的內(nèi)飾也給人們帶來(lái)了視覺(jué)上的沖擊。

　　不過(guò)，這款小車(chē)仍有一些不足之處有待提高，內(nèi)飾的用料與配置的合理性都稍顯不足，而8.53和9.43萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間也讓派朗的魅力值有所減弱。同時(shí)，沒(méi)有推出實(shí)用的自動(dòng)擋車(chē)型，會(huì)導(dǎo)致派朗失去一部分女性用戶(hù)的青睞。一款好的產(chǎn)品如果想獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，必須建立在出色的市場(chǎng)運(yùn)作基礎(chǔ)上，也許南京菲亞特的復(fù)興之路還會(huì)很漫長(zhǎng)。

　　編者按---

　　用“救命的稻草”來(lái)形容派朗再合適不過(guò)了，南京菲亞特糟糕的產(chǎn)品戰(zhàn)線(xiàn)已經(jīng)讓它沒(méi)有任何退路了�，F(xiàn)在手頭這個(gè)“救命稻草”看起來(lái)也不是那么的管用，依然沒(méi)變的糟糕做工嚴(yán)重影響了大家的購(gòu)買(mǎi)欲望。不應(yīng)該叫它派朗，西耶那II這個(gè)稱(chēng)呼也許更適合這個(gè)被寄予重任的過(guò)時(shí)產(chǎn)品。

　　沒(méi)有人是傻子，換湯不換藥的產(chǎn)品最終還是會(huì)被市場(chǎng)所淘汰的。走好！西耶那II……