新技術(shù)與新材料成就更輕、更耐用、更經(jīng)濟(jì)
 
　　還記得50、60年代，美式大V8當(dāng)紅的時(shí)期嗎？在那個(gè)時(shí)候，V8引擎代表的不只是大排氣量與大馬力，甚至是權(quán)貴氣派的表現(xiàn)，不僅消費(fèi)者的心態(tài)如此，車(chē)廠也將V8引擎當(dāng)作是造車(chē)水準(zhǔn)的指標(biāo)。不過(guò)，隨著時(shí)代的進(jìn)步，由于造車(chē)技術(shù)的不斷改進(jìn)，許多現(xiàn)代的引擎僅僅需要六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)即可發(fā)出比以往老V8引擎還大的動(dòng)力輸出，不僅如此，由于新技術(shù)與新材料的使用，現(xiàn)在的六缸引擎不僅更輕、更耐用，比起老的V8引擎來(lái)說(shuō)更是經(jīng)濟(jì)省油。

　　別克榮御的這款A(yù)lloytec V6 3.6L輕量化全鋁引擎的表現(xiàn)就是非常的優(yōu)秀。它能夠發(fā)出340匹的強(qiáng)大馬力，再配合全新的5速手自一體變數(shù)箱，保持自我的步調(diào)穿梭于繁忙的都市間，就如行云流水般順暢。但是榮御的動(dòng)力性能跟這個(gè)級(jí)別的其它對(duì)手相比是屬于較陰柔的性格，稍稍缺乏殺傷力的加速感，甚至完全不會(huì)給初次駕馭它的人留下什么印象。

　　但是如果換個(gè)駕駛方式情況就完全不同了，榮御好像也深知自己在自重方面的欠缺，所以在運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，不到紅線決不提前換檔，好在是前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，不然偏軟的懸掛設(shè)定，真的不知道要我們?cè)趶澋览锶ピ趺磻?yīng)付它。
 
　　很美國(guó)、很現(xiàn)代、很特別
 
　　別克榮御在秉承以后排乘客為中心的設(shè)計(jì)理念時(shí)，并沒(méi)忽略車(chē)主對(duì)車(chē)輛本身行駛性能的需求，因此，正副駕駛座位8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也自然有它存在的必要。聰明的行車(chē)電腦可向駕駛員及時(shí)準(zhǔn)確地匯報(bào)各種數(shù)據(jù)，種類(lèi)多到足以讓你頭疼。比如總里程、平均車(chē)速、油耗、剩余油量、溫度、累計(jì)里程、胎壓報(bào)警、可視與聲音超速報(bào)警、低速提示，以及盡油行駛距離及時(shí)間等等信息。

　　汽車(chē)音響王牌德國(guó)藍(lán)寶提供的超級(jí)DSP數(shù)字音響系統(tǒng)，6碟自動(dòng)換碟機(jī)，全車(chē)共有10只揚(yáng)聲器精確分布，備有車(chē)速感應(yīng)音量調(diào)整的功能，但自動(dòng)調(diào)整的過(guò)程稍嫌突兀。備有防夾功能的電動(dòng)天窗一觸開(kāi)啟，即便在車(chē)主鎖車(chē)后也可以自動(dòng)關(guān)閉。將后座中央座椅靠背翻倒，連通容積達(dá)530升的行李箱，既可方便物品取放，又極大的拓展了儲(chǔ)物空間，充分滿足車(chē)主行車(chē)的商務(wù)及休閑需要。

　　點(diǎn)評(píng)：別克榮御形于外的部分很美國(guó)、很現(xiàn)代、很特別，而內(nèi)在的品質(zhì)則很歐洲或者說(shuō)是很全球。我對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)相當(dāng)?shù)母�，各方面都�?yīng)該有80分以上的水準(zhǔn)，某些部分，比如人性化及配置我可以給到90分以上，相比過(guò)去美國(guó)風(fēng)格的車(chē)來(lái)講別克榮御的確達(dá)到了它想要的高度。