● 變革還沒(méi)開(kāi)始就迎來(lái)沒(méi)落

　　隨著歐洲各國(guó)紛紛制定激進(jìn)的燃油汽車(chē)限制政策，新能源車(chē)型，尤其是純電車(chē)型逐漸成為了日內(nèi)瓦車(chē)展上最亮眼的明星。其中最具代表性的當(dāng)屬特斯拉Model X，它在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，而后迅速成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)之一。

特斯拉Model X展出現(xiàn)場(chǎng)

　　當(dāng)人們還在為汽車(chē)能源變革感到新奇的時(shí)候，新冠疫情在2019年底不期而至，而后在2020年初迅速席卷全球。為避免疫情傳播，瑞士政府宣布停止所有1000人以上的大型活動(dòng)。觀眾超過(guò)50萬(wàn)的日內(nèi)瓦車(chē)展遠(yuǎn)超1000人的標(biāo)準(zhǔn)，因此不可避免地被取消了。

　　接下來(lái)的2021年和2022年，由于新冠疫情的蔓延以及隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退，日內(nèi)瓦車(chē)展又兩度幾乎是在最后關(guān)頭宣布停辦。2023年日內(nèi)瓦車(chē)展終于回歸，但并不是在年初，甚至不在日內(nèi)瓦，而是選擇了遙遠(yuǎn)的卡塔爾多哈。2023年10月5日，卡塔爾日內(nèi)瓦車(chē)展正式舉辦，盡管也有大眾Tiguan這樣的重磅車(chē)型首發(fā)，但展會(huì)規(guī)模已經(jīng)不及疫情前日內(nèi)瓦車(chē)展的一半了。另外更有評(píng)論認(rèn)為歐洲中心的日內(nèi)瓦車(chē)展遠(yuǎn)赴中東，從側(cè)面說(shuō)明了歐洲這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)正在逐漸被新興市場(chǎng)超越。

　　2024年，在日內(nèi)瓦舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展終于迎來(lái)真正的回歸，然而缺席4年之后，這個(gè)曾經(jīng)位列世界五大車(chē)展之一的頂級(jí)車(chē)展卻失去了昔日的號(hào)召力，確定參展的主流品牌只有可憐的5個(gè)，他們分別是MG、比亞迪、達(dá)契亞、雷諾以及Lucid。另外還有五十鈴商用車(chē)和一些你可能都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)它們名字的小品牌——Kimera、Microlino、Silence和Totem Automobili……

　　中國(guó)汽車(chē)出口連年飆升，最近兩年接連超越德國(guó)和日本，成為了汽車(chē)出口量第一大國(guó)。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上MG名爵、比亞迪的“撐場(chǎng)面”就來(lái)源于這種實(shí)力。傳統(tǒng)車(chē)企紛紛缺席，能夠增加車(chē)展上中國(guó)品牌的曝光機(jī)會(huì)，而中國(guó)品牌的支持，也讓本屆日內(nèi)瓦車(chē)展保持了一種低限度的存在感。但對(duì)于一個(gè)世界頂級(jí)車(chē)展來(lái)說(shuō)，這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　曾經(jīng)的世界頂級(jí)豪車(chē)、跑車(chē)和概念車(chē)的展示平臺(tái)，怎么淪落到這個(gè)地步了呢？首先肯定是因?yàn)榈乩�，市�?chǎng)不斷擴(kuò)張的時(shí)候，周邊三大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)可以不斷來(lái)“輸血”，然而當(dāng)疫情帶來(lái)的市場(chǎng)下行之后，車(chē)企戰(zhàn)線(xiàn)收縮，退守本國(guó)的展會(huì)；另外連續(xù)三四年的承諾舉辦又最后跳票，也必然減損了日內(nèi)瓦車(chē)展在各大車(chē)企中的信譽(yù)；最后，在如今的智能化大潮下，最有突破的革新往往集中在電子技術(shù)上，因此也有很多品牌會(huì)選擇在CES這樣的電子展上發(fā)布自家新技術(shù)和新概念，這就挖塌了以“新技術(shù)新設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”著稱(chēng)的日內(nèi)瓦車(chē)展的墻角。

CES展上的概念車(chē)

● 本屆車(chē)展新車(chē)預(yù)告

MG 3

　　本屆車(chē)展的五個(gè)主流品牌里有兩個(gè)是中國(guó)車(chē)企，而這五個(gè)品牌中唯二的首發(fā)新車(chē)就有一款來(lái)自中國(guó)，它就是MG 3（名爵3）。名爵3是一款小型掀背轎車(chē)，目前只有純?nèi)加桶�，預(yù)計(jì)新一代車(chē)型將推出更經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)版本。

　　這個(gè)級(jí)別的燃油小車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有多大市場(chǎng)了，不過(guò)MG 3在歐洲和澳大利亞都很受歡迎，這一方面得益于實(shí)惠的價(jià)格，另一方面也因?yàn)镸G的品牌血統(tǒng)。來(lái)自英國(guó)的MG品牌在歐洲的認(rèn)知度比中國(guó)本土品牌好得多，MG 4也是為數(shù)不多能進(jìn)入歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜的中國(guó)車(chē)型。

　　從此前釋放的官方預(yù)告圖片來(lái)看，全新MG 3的有一個(gè)層次分明的大嘴進(jìn)氣格柵、犀利的大燈以及棱角分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，相信整車(chē)看起來(lái)應(yīng)該會(huì)很精神很運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，座椅的菱形紋縫線(xiàn)勾勒出了傳統(tǒng)的精致感，而中控臺(tái)則極為簡(jiǎn)潔，中控屏和儀表盤(pán)是兩塊面積適中的液晶屏幕�？偟膩�(lái)說(shuō)，有了更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，相信MG 3也能夠繼續(xù)自己在歐洲的熱銷(xiāo)。

雷諾5

　　2024日內(nèi)瓦車(chē)展上，雷諾也將帶來(lái)自家的全新小型車(chē)?yán)字Z5，和名爵3不同的是，雷諾5將采用純電的動(dòng)力形式。雷諾5并不是一個(gè)新名字，歷史上它曾是一款1972-1996年間生產(chǎn)的小型掀背車(chē)。

老款雷諾5和雷諾5概念車(chē)

　　從此前曝光的雷諾5專(zhuān)利圖來(lái)看，新車(chē)采用復(fù)古造型，從略顯方正的輪廓和車(chē)燈中不難看到當(dāng)年雷諾5的神韻。另外從A柱延伸到車(chē)頂?shù)募t色飾條也有明顯的運(yùn)動(dòng)和年輕風(fēng)格。量產(chǎn)版全新雷諾5基于新的CMF-B EV平臺(tái)生產(chǎn)，長(zhǎng)度約為3.92米，其搭載的單電機(jī)最大功率約為120-150馬力。

雷諾5量產(chǎn)車(chē)專(zhuān)利圖

Kimera EVO38

　　Kimera是一家來(lái)自意大利的小眾車(chē)廠，他們?cè)��?jīng)推出過(guò)一臺(tái)叫EVO37的車(chē)型，這臺(tái)車(chē)從里到外都是復(fù)刻了藍(lán)旗亞傳奇拉力賽車(chē)037，而后者是最后一部贏得世界拉力錦標(biāo)賽的后驅(qū)車(chē)。

Kimera EVO37

　　本次即將在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的EVO38可以看做EVO37的升級(jí)版，從預(yù)告圖來(lái)看它的造型將延續(xù)藍(lán)旗亞037的風(fēng)格，最大的區(qū)別是EVO38將會(huì)是四驅(qū)版。不論造型還是產(chǎn)量，這臺(tái)車(chē)也將和前作一樣注定屬于極少數(shù)發(fā)燒友。

Kimera EVO38預(yù)告圖

● 最后，日內(nèi)瓦還有未來(lái)嗎？

　　日內(nèi)瓦車(chē)展正式誕生于1924年，今年剛好走過(guò)100個(gè)年頭，然而就是這樣一個(gè)百年歷史的歐洲大型車(chē)展，參展的歐洲主流車(chē)企卻只有兩家，這不免讓人唏噓。

　　其實(shí)隨著近年線(xiàn)上發(fā)布的熱度升高，全球各大車(chē)展都面臨著關(guān)注度下降的問(wèn)題。為此，主辦者紛紛尋求變革，最典型的是德國(guó)國(guó)際車(chē)展，地點(diǎn)從法蘭克福搬到了汽車(chē)底蘊(yùn)更深厚的巴伐利亞首府慕尼黑，并開(kāi)辟城市展區(qū)以求增加曝光；而日本東京車(chē)展的熱度正逐漸向娛樂(lè)氛圍更濃的東京改裝展傾斜；至于國(guó)內(nèi)的北上廣三大車(chē)展，也紛紛緊貼智能化和新能源的潮流，不斷迭代。

慕尼黑車(chē)展期間保時(shí)捷的城市展區(qū)

　　日內(nèi)瓦車(chē)展也在努力求變，以期找回往日榮光。主辦方負(fù)責(zé)人Alexandre de Senarclens表示，希望重新獲得在行業(yè)中的重要地位，并相信日內(nèi)瓦車(chē)展在汽車(chē)行業(yè)的變革中依舊能發(fā)揮重要作用。

　　至于日內(nèi)瓦車(chē)展能不能再度爆發(fā)，我們編輯部?jī)?nèi)部產(chǎn)生了分歧，有些同事認(rèn)為在經(jīng)歷陣痛過(guò)后，老牌車(chē)企，尤其是歐洲車(chē)企正在“憋大招”，明年很可能就迎來(lái)“報(bào)復(fù)性”恢復(fù)，屆時(shí)日內(nèi)瓦車(chē)展也將否極泰來(lái)；而另外一些同事則覺(jué)得，日內(nèi)瓦車(chē)展失去了車(chē)企和民眾的信心，想要恢復(fù)元?dú)夥浅＠щy，這個(gè)展會(huì)已經(jīng)窮途末路。那么從世界級(jí)跌落到“縣城級(jí)”的日內(nèi)瓦車(chē)展，還能否重振雄風(fēng)呢？在評(píng)論區(qū)說(shuō)出您的觀點(diǎn)吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 王勐；觀點(diǎn)及資料幫助來(lái)自黃正橋和龐坤）

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