[汽車之家 精彩汽車生活] 一個(gè)多月前的一天，領(lǐng)導(dǎo)跟我說：“車郭子，你是個(gè)媒體從業(yè)者，不是修理工，所以你不能光修車，也得多走出去看看，這次的北京車展就由你來負(fù)責(zé)吧！”這是我來汽車之家以后第一次跟車展活動(dòng)，上一次參加車展還是在2016年。本想著穩(wěn)妥起見，和前輩們一樣拍拍車展上與汽車文化相關(guān)的內(nèi)容：老車、明星、1:18的車模和一米八的車模等等等等……結(jié)果沒想到計(jì)劃趕不上變化，想拍的東西幾乎沒怎么拍到。好在我還是頂著巨大的壓力讓變化成為了計(jì)劃的一部分，究竟是怎么回事兒呢？
開展的頭兩天是媒體日，早上還沒開館就到了門口，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是紅旗招展人山人海了。從車展媒體日逐年增長的人數(shù)就能看出這個(gè)行業(yè)的門檻有多低……今年的安保格外嚴(yán)，辦媒體證時(shí)候就各種坎坷，到了大門口保安還反復(fù)對(duì)照片，搞得我們同事直納悶兒：“去年是有車丟了么？”
從2015年上海車展開始，國內(nèi)車展逐步取消車模。不過上有政策下有對(duì)策，車模取消以后發(fā)現(xiàn)原本那些捧著pad為觀眾講解車輛的禮儀小姐，三圍和身高都增加了不少，其實(shí)就是車模換了一種存在方式。
我本想著進(jìn)館后，趁著小姐姐們精神狀態(tài)好，先把整個(gè)展館里的禮儀們拍一遍讓各位網(wǎng)友一飽眼福，沒想到我沒來車展的這兩年政策得到了有力的落實(shí)——本次北京車展上真的很難看到那些看起來很像模特的姑娘了……
人有多大膽地有多大產(chǎn)，唯有極個(gè)別廠商在展臺(tái)最前面安插了少數(shù)幾個(gè)“高標(biāo)準(zhǔn)禮儀”，便立刻引來廣大攝影藝術(shù)家們的駐足拍攝。實(shí)話實(shí)說，質(zhì)量大不如往年，我只能帶著遺憾離去。
沒了車模，咱們?cè)倏纯蠢宪?。可能是因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的文化積淀不太關(guān)心，亦或是展臺(tái)租賃費(fèi)用日益上漲，畢竟這年頭兒干啥都是給房東干的，8個(gè)場(chǎng)館我找了兩遍，總共就找到三輛老車。
這輛停放在斯巴魯展臺(tái)的小車是生產(chǎn)于1958-1971年間的斯巴魯360。二戰(zhàn)以后，日本經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受創(chuàng)，另外受制于一些戰(zhàn)敗條款，日本汽車廠商開始生產(chǎn)一種身材和排量都很小的汽車，即我們所知的K-car，之后成為了日本獨(dú)有的一種汽車文化。
而之所以幾大日本車廠只有斯巴魯把360帶了過來，不僅因?yàn)檫@是世界上第一款K-car，同時(shí)也是斯巴魯品牌的第一款量產(chǎn)車型。其實(shí)在1954年斯巴魯曾生產(chǎn)出過一款斯巴魯1500，只是因?yàn)橐恍┪粗颍?500只生產(chǎn)了20輛就戛然而止，一些用于私人測(cè)試，另一些流向了當(dāng)時(shí)的出租公司。
時(shí)隔四年之后斯巴魯360誕生，乍一看這車像極了大眾甲殼蟲，日本人甚至就管這車叫“瓢蟲”。其實(shí)受上世紀(jì)四五十年代歐美流傳過來的流線型車身設(shè)計(jì)影響，包括這臺(tái)斯巴魯360在內(nèi)，那個(gè)年代的很多日本車都是長著一副圓滾滾的模樣的。
斯巴魯360的車身長寬高分別為2990mm，1300mm和1379mm，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)排量356cc空冷雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)，而這也是它命名為360的原因。最初生產(chǎn)的斯巴魯360最大功率只有16馬力，后來又升級(jí)出25馬力和36馬力的版本，不過即便如此，它的極速也只能跑到97km/h左右。
時(shí)間推移到上世紀(jì)90年代以后，日本更新了對(duì)于汽車的安全法規(guī)，為滿足安全性和大空間的雙重要求，K-car逐漸拋棄了這種圓潤的外形設(shè)計(jì)，而是變成了方方正正的樣子，像個(gè)會(huì)跑的盒子，因此又有人管現(xiàn)如今的K-car叫“盒子車”。
說起長得像甲殼蟲，接下來這輛老車則更有發(fā)言權(quán)，它就是位于保時(shí)捷展臺(tái)的這輛保時(shí)捷356，它不僅長得像大眾甲殼蟲，其實(shí)即便說它是半個(gè)甲殼蟲也不足為過。
他兒子費(fèi)里·保時(shí)捷為了湊贖金救老爺子，便買下了一批大眾甲殼蟲，重新設(shè)計(jì)了底盤和跑車樣式的車身，貼上保時(shí)捷的車標(biāo)，保時(shí)捷的第一款車——保時(shí)捷356就這么誕生了。
不知是那個(gè)年代跑車市場(chǎng)極度匱乏，還是老外們錢多人傻，總之保時(shí)捷356上市便大賣，讓費(fèi)里狠賺了一筆，老爺子也順利地回了家。而保時(shí)捷356也成為了一個(gè)經(jīng)典的存在，后來在它基礎(chǔ)上衍生出來的911系列，更是到今天都在跑車市場(chǎng)上有著舉足輕重的地位。
接下來這輛老車認(rèn)識(shí)的人可能就比較少了，它停放在雷諾展臺(tái)的中央位置，是雷諾品牌于1898年打造出的第一款汽車——雷諾Type A。
早在19世紀(jì)，雷諾家族經(jīng)營著紐扣和布料生意，家中有三個(gè)孩子——路易·雷諾、馬塞爾·雷諾，和費(fèi)爾南德·雷諾。1897年，20歲的路易·雷諾用自家的三輪車拆解再組裝，創(chuàng)造出了第一輛四輪汽車，也就是今天我們所見到的Type A（當(dāng)然這不是1897年那臺(tái)）。
當(dāng)時(shí)的Type A裝載了一臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直擋三速變速器，1898年，路易·雷諾開著這輛小車參加圣誕派對(duì)時(shí)與朋友打賭，賭這輛車能爬上巴黎的蒙特馬高地。這場(chǎng)賭局不僅讓路易·雷諾贏得了朋友的贊許，也收獲了在場(chǎng)大人們的訂單，于是Type A就成了雷諾公司的第一輛量產(chǎn)車。
當(dāng)時(shí)我在拍這輛車的時(shí)候，正好有個(gè)小伙子也在看，他不停地問旁邊的禮儀小姐關(guān)于這輛車的問題：那年的？叫什么？幾缸？多大排量？小姐姐全程一副尷尬的表情，一直指著車頭的牌子說：“這是1898年，雷諾的第一輛車……”
看得出來小伙子絕對(duì)不是故意找茬兒，而是真的出于對(duì)這臺(tái)車的好奇。雖說沒提前備備課是不應(yīng)該，但也不能太責(zé)怪禮儀小姐，畢竟歷史這種東西講起來不是一天兩天能準(zhǔn)備好的，怪就怪這位小伙子太耿直了吧……
如果說雷諾的禮儀小姐姐是被刁難了，那DS展臺(tái)這位就有點(diǎn)兒說不過去了，旁邊兩口子問了一些關(guān)于DS7旋轉(zhuǎn)大燈的問題，而負(fù)責(zé)講解的小姐姐全程只有兩個(gè)動(dòng)作：訊速地滑動(dòng)手里的平板，和撓頭……這讓我想起了上回北京車展路虎展臺(tái)，我聽見旁邊一個(gè)禮儀小姐姐理不直氣也壯地跟觀眾說：“極光是路虎品牌唯一一輛四驅(qū)車！”
嗯？今天不是媒體日么？早上起來還挨個(gè)兒查照片呢，為什么現(xiàn)在會(huì)有兩口子來看車？剛說完，一個(gè)推著嬰兒車的阿姨從我身邊走過，估計(jì)是帶著孫子來看車了。阿姨好樣兒的！從娃娃抓起，中國的汽車文化就靠你們了！
別著急，更亂的還在后面。早些時(shí)候參加新車發(fā)布會(huì)，跟負(fù)責(zé)人約好等人少了過來拍兩套實(shí)拍。等我到了的時(shí)候，展臺(tái)是可以進(jìn)的，但是車門不能打開。
負(fù)責(zé)人一番協(xié)調(diào)之后，我被允許打開車門進(jìn)到車內(nèi)拍照?？晌覄偵先ミ€沒端起相機(jī)，就聽車外面幾個(gè)老爺們兒的聲音說：“他們光拍照不買車，我們可是奔著買車來的，是不也得讓我們進(jìn)去看看啊！”
安保人員在外面解釋著，我關(guān)上車門陷入了沉思：到底是有錢人越來越不會(huì)聊天兒了？還是吹牛的人越來越喜歡汽車了？看來以后參加車展除了媒體證，還得帶上一份拆遷合同才行……
拍完車已經(jīng)是午后時(shí)分了，肚子也開始咕咕叫，決定回媒體室吃飯。路上看見科技的同事正在拍底盤，話說干汽車編輯沒個(gè)好腰身也是不行的。
很多同事都是頭天晚上熬夜準(zhǔn)備了文章草稿，上午又像打仗似的將前方拍攝的照片更新到文章里，以保證第一時(shí)間讓網(wǎng)友獲取新車信息。到了中午實(shí)在撐不住了就趴在桌上瞇一會(huì)兒，下午繼續(xù)雞血。
想吃個(gè)踏實(shí)飯是不可能的，整個(gè)車展都不可能吃踏實(shí)飯的……
吃完飯繼續(xù)順著展館瞎溜達(dá)，迎面一個(gè)舉著自拍桿的小姐姐吸引了我的目光。擦肩而過，我聽見了小姐姐嗲嗲的聲音：“哇~這臺(tái)車真的是配備了好多好多高級(jí)的功能耶！比如這個(gè)……這個(gè)……嗯……感謝網(wǎng)兜里的隔離墩送來的大火箭，我沒有不理你啊~~”
感覺指著這些人看車展是看不明白了，還是自己逛逛展臺(tái)比較靠譜。剛說完，前面一展臺(tái)門口排了一隊(duì)人，帶著好奇心排到跟前兒，結(jié)果被告知必須掃碼關(guān)注微信公眾號(hào)才能進(jìn)場(chǎng)，憑什么證都不好使！
現(xiàn)如今廠商們似乎也想明白了，當(dāng)年那種靠禮品吸引你掃碼關(guān)注的方式已經(jīng)out了，成本高不說，拉來的粉絲里還沒幾個(gè)潛在客戶。如今這種方式，能掃碼的都是真想看車的，挑費(fèi)低了投放還更精準(zhǔn)，像我這種閑散人員自然選擇了扭頭走人。
不過大部分展臺(tái)還是全開放狀態(tài)，并且都把自家的看家本領(lǐng)搬了出來，用各自的方式吸引著過路觀眾。這家在展臺(tái)前面搭了個(gè)技術(shù)工坊，兩名技工現(xiàn)場(chǎng)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，讓不少車迷停下了腳步。
太專業(yè)的看不懂？沒關(guān)系，不論您懂不懂車，相信每一位男性車友都會(huì)愛上Jeep的展臺(tái)。具體為啥？看站長轉(zhuǎn)發(fā)的這條微博就能明白~
要說這車展上真是臥虎藏龍，不定哪兒就冒出來個(gè)車神。繼續(xù)往前走來到奔馳的展臺(tái)，廠商帶來了一臺(tái)方程式賽車。我剛端起相機(jī)，圖中這位大哥帶著妹子走了過來，一邊聊一邊跨過防護(hù)欄摸了摸車頭的碳纖維擾流板，然后器宇軒昂地對(duì)妹子說：“這百分之一萬是假的，仿碳纖！一摸材質(zhì)就不對(duì)！”妹子一臉癡迷于大哥的才華無法自拔的表情，我趕緊快步走下了展臺(tái)，生怕倆人激吻的時(shí)候甩我一臉哈喇子……
車展逛到這兒，心累已經(jīng)快要超越腿腳上的疲憊了。可能有網(wǎng)友會(huì)說你這人太刻薄，雞蛋里挑骨頭。如果我是作為一個(gè)觀眾來看車展，那我眼里肯定也都是香車美女高科技，但逛多了以后，這些奇葩的人和事就顯得格外刺眼。
正所謂一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特，光聽我說太片面了，五·一期間不出去跋山涉水的朋友們不妨親自到車展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看完之后，可以來評(píng)論區(qū)和我們聊聊您眼中的北京車展?。ㄎ?圖/攝 汽車之家 郭松）