[汽車之家 車壇勐料] 生活中出現(xiàn)的假貨總是會(huì)令人不厭其煩，其實(shí)汽車的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了不少“假貨”，它們堂而皇之的出現(xiàn)在了汽車身上，其中不少還曾一度受到追捧，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下這些汽車配置中的“假貨”。（篇幅所限，咱們今天只聊原廠配置。）
您千萬(wàn)別以為“假貨”只會(huì)出現(xiàn)在廉價(jià)車上，今天要說(shuō)的第一種“假”配置就是在中高檔車上常見(jiàn)的假敞篷。敞篷車如今基本只會(huì)出現(xiàn)在跑車上，其實(shí)在汽車誕生之初這是一種主流配置，當(dāng)時(shí)的豪華轎車上的折疊頂篷盡顯優(yōu)雅。
然而敞篷對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)并不是必需的，在密封性、隔音性和安全性等方面卻有很多不足，隨著汽車的發(fā)展敞篷逐漸被全封閉車身取代。但敞篷的情懷還在，于是就開(kāi)始有人在硬頂上面包覆一層皮革材質(zhì)，既有全封閉的實(shí)用，又有敞篷的B格，兩全其美。
依據(jù)覆蓋物的材質(zhì)，它被人們稱為乙烯基車頂（Vinyl roof），當(dāng)然，也有人直接叫它“假敞篷”。根據(jù)覆蓋面積的不同，“假敞篷”又分為Full、Canopy和Landau等多種形式，如果再加上仿折篷扳手和Opera側(cè)窗，那就最講究了。
“假敞篷”起源于上世紀(jì)20年代，在70年代達(dá)到高潮。然而塑膠材質(zhì)的車頂蒙皮保養(yǎng)起來(lái)卻非常不容易，因此后來(lái)原廠“假敞篷”車型越來(lái)越少，現(xiàn)在僅有少數(shù)后市場(chǎng)服務(wù)店鋪還保留著“假敞篷”改裝業(yè)務(wù)。
和“假敞篷”差不多同樣的年代里，美國(guó)還在流行著另一種汽車配置：Woodie車身，它的前半部分和普通車型一樣，但車廂部分卻用木材作為主體，不管車身顏色如何，車廂都是原木色。
后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)木質(zhì)車身在成本、強(qiáng)度以及維護(hù)方面都有先天的缺陷，因此從50年代開(kāi)始就被全鋼車身取代了。然而美國(guó)消費(fèi)者卻對(duì)它念念不忘，各大車企紛紛在自己的鋼制車身上貼上實(shí)木材質(zhì)，假裝這是一臺(tái)擁有木質(zhì)車身的汽車。
再后來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)即便不涉及主體結(jié)構(gòu)，貼在車身外面的實(shí)木材質(zhì)仍舊非常不容易維護(hù)。到了60年代，汽車制造商們將實(shí)木替換成了一層薄薄的木紋塑膠貼片，這種車型并未在世界范圍流傳太廣，但在美國(guó)市場(chǎng)卻經(jīng)久不衰，直到90年代還有量產(chǎn)版本問(wèn)世。
無(wú)論真?zhèn)?，木紋車身如今已經(jīng)比較少見(jiàn)了，但在豪華車型內(nèi)飾中木質(zhì)材料卻一直是常見(jiàn)的元素。內(nèi)飾與乘員接觸更密切，而木質(zhì)材料卻能讓人感到更加自然。另外，世界上沒(méi)有兩片相同的葉子，木板也是如此，內(nèi)飾上獨(dú)一無(wú)二的木紋更能讓車主感到尊崇。
和木質(zhì)車身不同，木質(zhì)內(nèi)飾板并沒(méi)有什么實(shí)用性方面的缺陷，但卻有一個(gè)繞不過(guò)去的問(wèn)題——貴。這讓想要打造車內(nèi)豪華氛圍，卻不得不嚴(yán)格控制成本的非豪車設(shè)計(jì)師頭疼不已。最后還要感謝材料科學(xué)的進(jìn)步，仿木紋內(nèi)飾板出現(xiàn)了。
仿木紋內(nèi)飾與仿木紋車身同時(shí)出現(xiàn)，但比后者取得了更持久更廣泛的歡迎。曾有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上到數(shù)十萬(wàn)，下到三五萬(wàn)的車型幾乎都裝備了這一“豪華”配置。如今年輕車主增多，仿木飾板日漸式微，卻又出現(xiàn)了另一種“假”材料——仿碳纖維飾板。
與木材一樣，皮革同樣取材于自然，用在內(nèi)飾中可以給人更加舒適的享受。自古以來(lái)真皮都可以算是比較高檔的材料，相對(duì)于其他布料，它在耐磨與舒適之間達(dá)到了平衡，因此車身制造商們自然會(huì)為自己的汽車首選皮革作為自己汽車的內(nèi)飾材料。
直到有一天，汽車走進(jìn)了流水線生產(chǎn)的時(shí)代，然而畜牧業(yè)卻無(wú)法同樣極速擴(kuò)大生產(chǎn)，皮革仍然是昂貴的材料。再次感謝材料科學(xué)家吧，他們研制的復(fù)合材料不光能制作“假木頭”，還讓人造皮革進(jìn)入了千千萬(wàn)萬(wàn)的汽車之中。
人造革不吸水不透氣，但卻因此擁有了易打理和不易變形的優(yōu)勢(shì)，這讓它迅速風(fēng)靡世界汽車業(yè)。今天市面上大部分汽車的“真皮座椅”也都只有貼合人體的部分是真皮，其他都是人造革。
如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達(dá)到亂真的程度。說(shuō)到縫線，最近的汽車內(nèi)飾上又出現(xiàn)了仿皮革縫線，我們?cè)谝曈X(jué)上“享受”皮革的成本進(jìn)一步降低了。
講完了“豪華”配置，我們?cè)賮?lái)看看那些“性能”裝備。先來(lái)說(shuō)說(shuō)排氣管，市面上不少發(fā)動(dòng)機(jī)排量大、缸數(shù)多的性能車型都在車尾布置了更多的排氣尾管，于是很多人開(kāi)始根據(jù)露在外面的排氣尾管數(shù)量來(lái)判斷一臺(tái)車的性能。
既然那么多消費(fèi)者都用這么“直觀”的方法來(lái)做判斷，于是就有車企開(kāi)始在自己汽車的排氣尾管末端加裝分叉或假尾管，這樣一來(lái)排氣尾管一個(gè)變兩個(gè)、兩個(gè)變四個(gè)，很有面子是不是？如今不少車型不管真正需要多少，露在外面的尾管數(shù)量必須做足。
下面再說(shuō)進(jìn)氣，這里說(shuō)的可不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，而是車身上那些零零散散的進(jìn)氣口。比如有些增壓車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有個(gè)進(jìn)氣口，它的作用是為中冷器散熱；還有的車兩只大燈下方各有一個(gè)小進(jìn)氣口，用來(lái)給剎車降溫并減少輪胎附近亂流。
這些小進(jìn)氣口（通風(fēng)口）是為各自車型的性能需要而生，同時(shí)在視覺(jué)上也為這些車增色不少。既然有這么好的視覺(jué)效果，自然也就逃不出被“山寨”的命運(yùn)，我們最熟悉的，莫過(guò)于奧拓快樂(lè)王子發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上那個(gè)唬人的進(jìn)氣口了。
米其林的白胖子無(wú)人不知，其實(shí)他身上一圈圈的并不是肉，而是輪胎，那為什么是白色呢？這是因?yàn)樵缙诘钠囕喬?qiáng)度不足，人們發(fā)現(xiàn)在橡膠中添加氧化鋅對(duì)這個(gè)問(wèn)題最有幫助，加入氧化鋅的副作用則是讓這時(shí)的輪胎都變成了白色。
經(jīng)過(guò)深入的研究，人們又發(fā)現(xiàn)在橡膠中加入炭黑可以讓白輪胎耐久度更好。不過(guò)限于成本，黑色橡膠并未用在全部輪胎中，不少輪胎的胎壁仍然是白色的。
白胎壁輪胎在20年代末變成了一種時(shí)尚，到了50、60年代，自己的車沒(méi)有白胎壁是一件在朋友中間很抬不起頭的事。然而由于維護(hù)成本高等原因，白胎壁輪胎在70代之后逐漸減少。
白胎壁輪胎在西方國(guó)家漸漸消失，但在我國(guó)卻一直存在著，每到閱兵等重大場(chǎng)合，國(guó)內(nèi)軍車胎壁就會(huì)被刷上白漆，有人說(shuō)這是為了在保障燈光管制時(shí)的夜行安全，但我卻認(rèn)為這只是一種保持了幾十年的傳統(tǒng)。（注：該傳統(tǒng)在2015年閱兵中沒(méi)有出現(xiàn)。）
這些“假配置”中，有些源于緬懷傳統(tǒng)的情懷，有些是對(duì)高檔配置的向往，你說(shuō)它們借鑒也好，山寨也罷，終歸表現(xiàn)的是車主們對(duì)愛(ài)車的期許。好了，車上的“假配置”就先聊到這里，更多有意思的話題，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們。謝謝?。ㄎ?圖 汽車之家 王勐）