四、邁凱倫時(shí)期：F1三冠王

　　當(dāng)年，實(shí)力最強(qiáng)的車(chē)隊(duì)是威廉姆斯和邁凱倫，而邁凱倫表現(xiàn)出了與塞納相同的價(jià)值觀，他們開(kāi)始為共同的理想而戰(zhàn)斗。塞納與邁凱倫車(chē)隊(duì)簽訂了三年合約，與他搭檔的是1985年和1986年的F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特。當(dāng)被問(wèn)到如何看待與普羅斯特成為隊(duì)友時(shí)，塞納說(shuō)：“我相信我比他更適合這支車(chē)隊(duì)，我相信我將比他開(kāi)得更快，更有沖擊力，而且更加穩(wěn)定，我將打敗他！”

　　塞納沒(méi)有食言，但過(guò)程并非一帆風(fēng)順。1988年5月15日，摩納哥大獎(jiǎng)賽，比賽開(kāi)始后塞納一直跑在最前面，他領(lǐng)先第二名的普羅斯特多達(dá)55.1秒，但在第67圈（總共78圈），由于放松和疏忽，塞納失誤撞上了防護(hù)墻，他退賽了。結(jié)果，普羅斯特贏得了比賽勝利。“他不只想打敗我，他想羞辱我，他太想向人們證明他有多快，他有多優(yōu)秀了，這是他的弱點(diǎn)�！逼樟_斯特說(shuō)。而在那次事故后，塞納變得更加強(qiáng)大。

　　摩納哥站是1988賽季的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在接下來(lái)的8場(chǎng)比賽中塞納贏了6場(chǎng)，在總冠軍的競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先于普羅斯特。1988年10月30日，日本大獎(jiǎng)賽，如果塞納贏下這場(chǎng)比賽，他將提前奪得年度總冠軍。塞納在排位賽中拿下桿位，但正式比賽伊始，他就遇到了麻煩，由于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，塞納只有眼看著其他車(chē)手從身邊呼嘯而過(guò)，他的名次由第1位落到了第14位。

　　巴西人沒(méi)有放棄，塞納很快就追到了第8位，然后他最喜歡的事情發(fā)生了，開(kāi)始下雨了。塞納讓普羅斯特再度體會(huì)到了威脅的感覺(jué)，比賽進(jìn)行到第28圈后，塞納已經(jīng)將名次追回到了第2的位置。普羅斯特賽車(chē)變速箱出現(xiàn)問(wèn)題，塞納一舉奪回頭名位置，并且將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直保持到了比賽結(jié)束，從而也將年度冠軍攬入囊中。

　　1989年的F1，因?yàn)橛腥�納和普羅斯特這一對(duì)明爭(zhēng)暗斗的隊(duì)友而令競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。與之前一年相比，塞納的新賽季并不順利，冠軍懸念一直保持到10月22日的日本大獎(jiǎng)賽，塞納必須拿下前兩名才有可能贏得冠軍，而排在首發(fā)位置的正是他的隊(duì)友普羅斯特。普羅斯特在前45圈（總共53圈）里一路領(lǐng)先，但塞納已經(jīng)逐漸趕上，在接下來(lái)一圈的一卡西歐急彎塞納試圖超越，而普羅斯特?fù)踝×怂�前進(jìn)的道路，兩輛賽車(chē)撞在一起滑出賽道。

　　普羅斯特走出賽車(chē)，沮喪地退出了比賽，而塞納卻依靠賽道工作人員的一點(diǎn)幫助，將鼻翼完全損壞的賽車(chē)又駛回賽道，并且?jiàn)Z得冠軍。不過(guò)，最終登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的人不是塞納，國(guó)際汽聯(lián)以塞納違規(guī)重新投入比賽為由，取消了他的該站成績(jī)，而普羅斯特成為這次處罰的受益者，法國(guó)人意外奪得了年度總冠軍。

　　1990年，普羅斯特轉(zhuǎn)會(huì)到法拉利車(chē)隊(duì)，現(xiàn)在他與塞納成了名副其實(shí)的對(duì)手。1990年，在前14站比賽中，塞納贏了6場(chǎng)，普羅斯特贏了5場(chǎng)，懸念又被帶到了10月21日的日本大獎(jiǎng)賽。這一次，塞納拿到了桿位。當(dāng)比賽即將開(kāi)始，塞納突然發(fā)現(xiàn)自己在賽道較臟的內(nèi)側(cè)，而他認(rèn)為普羅斯特占據(jù)的干凈的外側(cè)才是更有優(yōu)勢(shì)的發(fā)車(chē)位置。塞納立刻對(duì)此提出申訴，經(jīng)過(guò)激烈的討論，賽會(huì)先是更改了發(fā)車(chē)位置，緊接著又恢復(fù)了原有設(shè)置。

　　塞納為此憤憤不平：“Balestre影響了決定，大家都看到了，F(xiàn)1政治陷害了我好幾次，今天我要用自己的方式跑比賽，不管發(fā)生生么事，我都不會(huì)妥協(xié)�！北荣愰_(kāi)始，普羅斯特在過(guò)第一個(gè)彎角時(shí)領(lǐng)先塞納半個(gè)車(chē)身，緊接著進(jìn)入右彎，塞納的邁凱倫賽車(chē)與普羅斯特的法拉利賽車(chē)撞在了一起，兩人雙雙退賽。最終，塞納拿到了自己的第二個(gè)年度總冠軍。

　　時(shí)間來(lái)到1991年，塞納開(kāi)始了他第7年的F1職業(yè)生涯。3月24日，巴西大獎(jiǎng)賽，這是塞納第一次在他的家鄉(xiāng)圣保羅參加F1，在英特拉各斯賽道，塞納拿到了桿位，比賽一開(kāi)始，30萬(wàn)巴西車(chē)迷齊聲為塞納助威“歐嘞、歐嘞、歐嘞、歐嘞，塞納、塞納”，他想贏得巴西大獎(jiǎng)賽，他想在故鄉(xiāng)的土地上贏得比賽，沒(méi)有什么比贏下這場(chǎng)比賽更有意義。

　　發(fā)車(chē)后塞納一直領(lǐng)先，勝利幾乎已成定局，然而，在比賽還剩7圈時(shí)（總共67圈），賽車(chē)變速箱卻卡在了第6擋，塞納沒(méi)有放棄，而是耗盡所有能量以不可思議的駕駛方式向終點(diǎn)沖去，并贏得勝利。然后，塞納的賽車(chē)停在了賽道上，救護(hù)車(chē)趕來(lái)，由于體力的巨大消耗，塞納的肩膀和頸部肌肉痙攣，這種痛苦是巨大的，他承受了前所未有的身體和精神的壓力。

　　在登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前，塞納請(qǐng)工作人員幫他拿來(lái)國(guó)旗，但他的肩膀仍然僵硬，只能艱難的舉起雙臂，使黃藍(lán)兩色的巴西國(guó)旗在空中飄揚(yáng)�，F(xiàn)場(chǎng)的車(chē)迷全都沸騰了，為他們的英雄鼓掌、歡呼。在巴西，每個(gè)人都認(rèn)識(shí)塞納，他以獨(dú)特的人格魅力，深深影響著巴西人。

　　塞納總是很友好，并富有愛(ài)國(guó)心，他也會(huì)出言反對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的不平等現(xiàn)象。而且，塞納不是只說(shuō)不做，他努力喚醒公眾意識(shí)到這些問(wèn)題并采取行動(dòng)解決它們，塞納生前捐出了約20億美元去幫助那些需要幫助的人，特別是兒童。塞納在1991賽季的形勢(shì)大好，8次首發(fā)，7次大獎(jiǎng)賽冠軍的成績(jī)，使他成功衛(wèi)冕F1世界冠軍。成為三冠王的塞納達(dá)到了事業(yè)的巔峰，而他似乎更多了些智慧，也變得更加成熟。