◆ 第二代Santa Fe(2006-2012年)
　　尺寸增大/配置和品質(zhì)更上一層樓

　　第二代Santa Fe于2006年北美車展全球首發(fā)。這代Santa Fe可謂是脫胎換骨，全新設(shè)計(jì)的造型、增大了一圈的車身尺寸、更豐富的配置使得人們看到它就有種“士別三日當(dāng)刮目相看”的感覺。最初在北美共推出了2.7L、3.3L兩種排量的車型，具有GLS、Limited、SE三種配置車款可選，并分別提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。

　　第二代Santa Fe最大的改變莫過(guò)于車身尺寸的變化，長(zhǎng)寬高增加到4675mm×1890mm×1795mm，軸距從前一代車型的2620mm增加到2700mm，第二代新勝達(dá)“長(zhǎng)大”了，從原來(lái)的緊湊型SUV晉級(jí)到中型SUV，昔日的RAV4和CR-V在尺寸上已經(jīng)不是它的對(duì)手。第二代Santa Fe同時(shí)提供五座版本和七座版本。

　　造型上，Santa Fe的設(shè)計(jì)比上一代有了很大的進(jìn)步，將它與上一代車型相比，幾乎看不出它們之間有半點(diǎn)聯(lián)系。新一代的Santa Fe具有一副簡(jiǎn)潔、霸氣、時(shí)尚的新造型，前臉和尾部都有一對(duì)細(xì)長(zhǎng)的條形車燈，從而達(dá)到相互呼應(yīng)的效果。

　　內(nèi)飾上，第二代Santa Fe中控臺(tái)采用了雙色搭配，上深下淺，中間分界的是一條連貫細(xì)長(zhǎng)的仿木紋裝飾條，裝飾條上邊緣還有很細(xì)的亞光銀裝飾條。中控面板比上一代寬大，整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)比較氣派。高配車型的中控面板還有一個(gè)大尺寸的彩色液晶屏幕，上面顯示多媒體信息和GPS導(dǎo)航。

　　空間上，因?yàn)榈诙�代Santa Fe增大了尺寸，所以較上一代而言有更寬敞的空間。座椅也變得比上一代寬大，乘坐更舒適。此外，無(wú)論是五座版還是七座版，后排都能放倒，這樣一來(lái)可以裝上更多的行李，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

　　配置上，第二代Santa Fe也有不少亮點(diǎn)，譬如在高配車型的中控臺(tái)加入了多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，從上一代的單區(qū)空調(diào)變成雙區(qū)控制，其他新增的配置還有剎車輔助系統(tǒng)（Electronic Brake Assist，簡(jiǎn)稱EBA）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Control，簡(jiǎn)稱ESC）、前后排側(cè)向安全氣簾、胎壓檢測(cè)、主動(dòng)式安全頭枕、四向可調(diào)方向盤等。

　　而在動(dòng)力配備上，第二代Santa Fe除了上市之初配備的2.7L及3.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還具有一款2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。而在變速箱上，則具有4速手自一體、5速手動(dòng)及5速自動(dòng)變速箱可選。

　　在動(dòng)力上，第二代Santa Fe在海外有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別為2.7L V6和3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為188馬力和242馬力，最大扭矩分別為248牛?米和307牛?米。除此之外，在2009年的巴黎車展上，現(xiàn)代還發(fā)布一款混合動(dòng)力版本概念車，它搭載的是2.4L L4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與一臺(tái)6速手自一體變速箱相匹配。此外，在底盤下還安裝了一臺(tái)30千瓦的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合，從而降低車輛在行駛過(guò)程中的油耗，由普通版本的每百公里10.4L下降到6.2L，二氧化碳排放量也隨之降低。不過(guò)這僅是一款概念車，沒有上市。

　　第二代Santa Fe的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛，依然采用適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，同時(shí)配備了一套新的博格華納（Borg-Warner）電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

  　　2010年，現(xiàn)代為第二代Santa Fe做了一次中期改款。上市車型有2.4L、3.5L兩種排量，具有GLS、Limited、SE三種配置的車款，也分別提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。改款Santa Fe外觀上的變化主要集中在前保險(xiǎn)杠、前進(jìn)氣格柵和后保險(xiǎn)杠、尾燈部分，原本在前進(jìn)氣格柵中間的車標(biāo)被移到了上方。

　　內(nèi)飾上，Santa Fe的中控臺(tái)式樣并沒有改變，中控臺(tái)上仿木裝飾條，改為了更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的仿碳纖維材質(zhì)裝飾條，方向盤兩側(cè)的集成功能鍵經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力上，改款的Santa Fe更換了發(fā)動(dòng)機(jī)配備，一款是2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率174馬力，最大扭矩為255牛米；另一款是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率276馬力，最大扭矩是337牛米。6速手自一體變速器首次在Santa Fe上予以匹配。

　　第二代Santa Fe除了注重性能、外觀、配置上的提升，還尤其注重安全性。它曾獲得美國(guó)的高速安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)評(píng)審的“最高安全獎(jiǎng)”，在接受美國(guó)的NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局）的碰撞測(cè)試中獲到了5星的好成績(jī)。

　　第二代Santa Fe剛推出時(shí)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)出色，2007年的年銷量就超過(guò)28萬(wàn)輛，比第一代車型還要火。2009年，因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球汽車市場(chǎng)普遍蕭條，所以現(xiàn)代也被卷了進(jìn)去，銷量下滑至15萬(wàn)輛。但縱使如此，此后仍能保證平均每年20萬(wàn)輛的銷量。

◆ 第二代Santa Fe在中國(guó)（2006-2012年）
　　一度成為暢銷SUV車型

　　進(jìn)口現(xiàn)代于2006年的4月6日在北京宣布，正式將第二代Santa Fe引入中國(guó)。而在同年，第一批華泰圣達(dá)菲也剛打算上市，從而造成了市面上進(jìn)口的新一代Santa Fe與華泰圣達(dá)菲同時(shí)銷售的局面。為了與華泰圣達(dá)菲名稱區(qū)分開來(lái)，進(jìn)口現(xiàn)代就將這一代車型命名為“新勝達(dá)”。最早上市的是2.7L豪華型的七座版本，售價(jià)31.08萬(wàn)�！　�

　　剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，新勝達(dá)僅有一款2.7L的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為188馬力，最大扭矩為248牛米，搭配的是一款4速手自一體變速器。自2010款開始，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)被2.4L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)替代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為174匹馬力，最大扭矩為225牛米。變速箱更換為操作更平順的6速手自一體。

　　憑借較高的性價(jià)比和較大的車身空間，第二代新勝達(dá)在中國(guó)也比較受歡迎。2011年，它的全年銷量突破5萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)里取得優(yōu)秀的銷量成績(jī)。

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　　視頻簡(jiǎn)介：第二代Santa Fe在造型上明顯要時(shí)尚了很多，正因如此，現(xiàn)代在宣傳第二代Santa Fe的時(shí)候打出了格調(diào)SUV的廣告語(yǔ)，其實(shí)就是想體現(xiàn)出其不拘一格的設(shè)計(jì)。